iksoi

Интересно......можно подробности?

Так на фото, вроде бы на втором, указан размер - болт М6 под ключ 10мм.

Где они продаются ?

Вот. Может быть и не очень эстетично, но для меня очень удобно. Делал типа груши. Точка соприкосновения получилась между затылком и шеей. То есть голова не провисает и не загибается, а как бы ложиться без всякого напряжения в шее.

Сфотографирую, выложу. Даже и не думал, что кому то понадобиться такая фотография.....вот подлокотники фотографировал, что левый, что по центру т.к. предполагал, что кого то заинтересует.

Да я о том же.......меня просто смутило то, что человек описывает лобовые, которые ему ставили как низкого качества....а я считаю, что дизельные намного, ну как бы сказать - крепче, чем обычные для бензиновых...... Лично я то же поменял по каско один раз, тьфу три раза, но трещин так таковых не было. А вот сколов прилично. Один скол был аж с головку спички. Паучёк был ну совсем маленький и ни куда не шёл дальше. При таком повреждении (на других машинах) трещины были по всему стеклу. Вот я к чему спросил.....и ещё...изначально мне хотели впарить от бензиновой версии, но так же оригинальное.

А ставили стёкла с "ухом" ? или обычные от бензинок?

А я на оборот, переделал подголовник. Точнее сделал его как бы толще. Т.к. мои подголовники в чехлах из эко кожи, то вырезал из паралона вставку и вставил в подголовник. (еле влез ) Теперь если еду по трассе. то могу спокойно чуток отклонить голову и она покоится на подголовнике, очень удобно. В городе фактически им не пользуюсь. Ну и по поводу сидух.....полностью устраивают. И как говорили выше - лучше чем в 31-ом (было с чем сравнивать) Ну как то так.

и я о том же.

На древних машинах педаль чуток имела ход, это двигатель выключен. И вот если несколько раз нажать на педаль, то она вставала колом. Это помню точно

Старый дедовский способ проверки вакумника.....жмёшь на тормоз и заводишь двигатель, как только двигатель завёлся, педаль должна чуток прожаться. Это я к чему....обычно педаль колом или прожимается зависит от вакумника, ну соответственно исключая всякие там протечки и подтекания, подсосы воздуха.... P.S. честно говоря я на это не обращал внимание, хотя 99% завожу машину именно нажав тормоз ......надо будет посмотреть. Единственное, что чётко уловил так это то, что если не отпуская педаль тормоза снимаю с ручника, то педаль поднимается, чуток, но чувствуется.

Вот это меня и смущает, что у меня заливное сбоку...... Щуп купить не возможно т.к. их не существует. Если хочется иметь, то надо самому делать или проверять используя подходящий. Ещё не зная о том где у меня находиться заливное отверстие я заранее сделал такой щуп. Получилось вот такой. Сделал из нержавейки.

Датчики внешние в колпачке. Те что стоят в данный момент купил недавно До этого стоял подобный набор, один из колпачков пионэры скрутили, пришлось покупать новый полный набор. Колпачки, внешне такие же, а вот сам показометр уже чуток отличается.......Так вот, возможно, что китайцы что то усовершенствовали. То есть предыдущий работал именно как вы написали - проехал, стал показывать. И ещё, при наличии солнечной подзарядки всё равно приходилось подзаряжать. Теперишний, уже стоит месяца 3-4. , зарядка фактически полная, то есть вполне хватает подзарядки от солнечной батареи. И вот обратил внимание (реально), что когда завожу машину и он просыпается, то где то через минуту, а может даже и меньше, начинает показывать реальное давление. То есть - проснулся - показывает вчерашнее давление (к примеру 2.4 или 2.5 это по передним колёсам, колёса были прогреты) и через минуту, а может и меньше уже показывает реальное. Я сейчас летом качаю 2.2 и 2.0. Сам был удивлён, не ожидал такого. Специально не засекал по времени, но бывает сразу показывает, а бывает с небольшой задержкой. С чем это связано, честно говоря не знаю. Ну как то так.

Фактически все фаркопы (разных производителей) к машине крепятся одинаково, а вот нагрузки указаны разные.....думаю, что это связано именно с конструкцией самого фаркопа, а не с местом куда он ставиться.

Нормальным манометром (проверенным) откорректировать, желательно чтобы машина стояла в тени и по утряне и тогда при движении давление будет как надо. Ну по крайней мере я так делаю. И ещё...вот даже сегодня утром....на стоянке солнце светит на машину с правой стороны. Начал двигаться, оба колеса с права показывали на одну десятую больше. Но у меня датчики выносные и фактически показывают сразу как "просыпаются" , то есть стоя на месте.

Мне дилер в мкпп залил Nissan 75W80 MT-XZ.(если не ошибаюсь, распечатка в гараже лежит) А ну и ещё.....по умной книге в дизеле заливается в отверстие, с верху, и уровень должен проверятся типа щупом....а на бензинке - классически, по уровню заливного отверстия, находится с боку......так вот, лично у меня масло меняется классически, то есть заливное отверстие с боку......лично присутствовал при замене....Вот теперь я в непонятках....по идее у дизелей (R9M, полный привод) должна быть коробка RS6F52A, где масло заливается и проверяется через верхнее отверстие (от верха заливной должно быть 87.0-92.0 мм)...знал бы, сам поменял...

Ребята, может кто знает - где находиться предохранитель на постоянный плюс в разъёме для подключения фаркопа? Поясню, разъём находится там где хранится домкрат. Обычно этот разъём прикручен изолентой к жгуту. Если смотреть на домкрат, то разъём находиться чуть правее. Провод в разъёме белого цвета.

Сейчас пользую Sho-me G800 STR.......сейчас задумался о замене на сигнатуре. Хочу так же этого же производителя. Присмотрел G-1000-ную серию. Но вот ещё есть модель лайт и смарт....Вот пока в раздумьях, ни как не выбрать....что лучше. Что посоветуете?

Когда у меня не включался, ошибок не было и соответственно чаки чан не загорался. Но опять же повторюсь....у меня не работал из за подсевшего АКБ, то есть при работе двигателя зарядка батареи шла по максимуму и не сбрасывался до стандартного значения.

Подскажи, как в мозгах "смотрится" саженик. А то, при прохождении ТО попросил посмотреть, ответили, что посмотреть можно только косвенно. Ну спорить не стал, хотя понятно, что можно запустить принудительно. Это я к чему спросил.....при пробеге почти 55000 ни разу его не наблюдал.... ..или на 32-ом всё по другому?

Обычно кто делает чип тюнинг, то родную прошивку сливают к себе на комп. там она и хранится. И именно не общая,. а конкретно с каждой машины. По крайней мере так делаю у нас. Так что попробуйте обратиться туда где её ставили. Возврат на стоковую бесплатно, ну или чисто символически. Обычно она храниться, точнее найти её в базе у них по номеру машины.

Кстати...этот pdf мне предоставил представитель оф. дилера который курировал взаимоотношения с Питерским клубом. Сподвигло меня на более полное разбирательства как работает эта система, то что иногда мог кататься целыми днями и она не срабатывала (это было 2 года назад)......в конце концов поменяли АКБ и свечи накала по гарантии. Оказалось, что АКБ, заводской почти сдох.....(у многих такие же проблемы с ним) ну и по случаю, зимой, накрылись свечи. По АКБ - шла постоянная подзарядка в пределах 14.2 - 14.4 в. Вот система и не включалась. ....к чему это я тут всё описываю.......теперь для меня - если система стоп-старт работает, то есть включается, для меня это показатель, что всё с машиной нормально понятно. что это как бы не показатель, но всё же...зная как она работает можно визуально контролировать те системы при которых она не включиться...ну соответственно учитывая некоторые факты, типа пристёгнутого ремня водителя ну и т.д.....ну как то так.

Что Вы спорите.....вот официальная бумага по работе этой системы. Выпущена производителем для дилера.(где то здесь, на форуме, я её уже выкладывал...) стоп-старт_X-Trail_Textbook_V1.0_RUS1 43.pdf

Та же история. Только поменял на 40-ка. И фактически в 99 % перед троганием с места, после стоянки, выключаю ручник. Т.к. завожу машину при нажатой педали тормоза и сразу же как двигатель завёлся, не отпуская педаль снимаю с ручника. Это я к чему.....что износ при трогании с включенным ручником (хотя там секунда, не более) можно исключить. P.S. пардон....посмотрел свои записи....поменял при пробеге -45925

А я тут родился и живу . И мой отец так же родился и прожил всю жизнь здесь. А мать с Вологды......вот.