Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

dimaco

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    758

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя dimaco

  1. dimaco
    Заглянуть под панель с водительской стороны и покрутить регулятор температуры.
  2. dimaco
    Метки сбиваются при некорректной сборки, после замены фильтра, да того, у педали газа. Завоздушиться ничего не может, ну конструкция такая. Завоздушивание на иксе - миф!
  3. dimaco
    Не может там ничего завоздушиться! Если меняли фильтр вентиляции салона, проверяйте метки на приводе температурной заслонки.
  4. dimaco
    К информации с форумов надо очень настороженно относиться. 90% - полный бред!
  5. dimaco
    Еще раз - он закрывается при нагреве!
  6. dimaco
    Такая и должна быть!
  7. dimaco
    Не насос умирает, а травит клапан или форсунки например. С аккумулятором я не пошутил!
  8. dimaco
    А что если аккумуляторы махнуть, ну или напругу в момент пуска померять. Ну и давление топлива держит ли?
  9. dimaco
    Низкая эффективность нейтрализатора.
  10. dimaco
    Блажен, кто верует!
  11. dimaco
    Все нормально. Был плохой аккумулятор скорее всего, ну или клеммы окисленные. А пошли бы на поводу тупых советов из интернета, пол-машины бы разобрали!
  12. dimaco
    Ни в коем случае!
  13. dimaco
    Вы не сможете капот открыть без ямы? Последний раз говорю - не надо никуда подлезать и ничего снимать-разбирать для проверки массы на двигателе! Как мерить, вы не правильно поняли! Надо померять между МИНУСОВОЙ клеммой аккумулятора и двигателем в момент прокрутки стартером. Более полувольта - плохо. Раз уж завели, и говорите, что вольтметром пользоваться умеете, надо было напряжение зарядки померять за одно!
  14. dimaco
    Самый простой способ - воспользоваться соответствующим напряжометром!
  15. dimaco
    А зачем к ним добираться? Вы уверены, что с ними проблема? Ни визуально, ни на ощупь ничего определить нельзя. Еще раз повторяю - надо померять падение напряжения, и если есть проблемы, то уже лезть туда, смотреть. К основному проводу, который к коробке идет, можно подобраться сняв левый подкрылок и защиту. Второй провод и так видно.
  16. dimaco
    Если не ошибаюсь, провода два. Один идет к крышке вариатора (это точно), другой в районе передней крышки двигателя (в районе чашки правой стойки). Проверять их надо не визуально, а мерить падение напряжения.
  17. dimaco
    Вы правильно понимаете. Имеет смысл. Но предварительно оцените визуально состояние масла. Была история с полимеризацией масла, хотя к такому скоропалительному заклиниванию это не приводило. Проверьте массу на двигателе. Не просто, что она там есть, а падение напряжения при попытке завода, ну и чистоту клемм на аккумуляторе. И зарядку аккумулятора, в том числе и нового. Ну и более скептически относитесь к советам из интернета!
  18. dimaco
    При чем тут датчики?! Стартер не крутит!
  19. dimaco
    Менял неоднократно. Литра хватает более чем! И на угловой редуктор и на задний дифференциал.
  20. dimaco
    Скорее всего нет давления. Банальное зависание редукционного клапана. Ошибка по соленоиду появляется по причине неадекватного изменения давления, на управляющее воздействие на соленоид (низкое давление, ни смотря на сигнал его повысить), что воспринимается как его неисправность. Надо данные с коробки посмотреть, и давления померять!
  21. dimaco
    Что еще за параметр "заданный угол открытия"? Диагностика по ошибкам, это вообще детский сад! Данные надо смотреть, в том числе и с коробки.
  22. dimaco
    Совет, от всех несчастий и напастий, почистить дроссельную заслонку, становится нарицательным. Как выйти, по колесу постучать. Да и целесообразность его на том же уровне...
  23. dimaco
    Это уже следствие!
  24. dimaco
    Данные бы с двигателя и коробки посмотреть... А так гадание на кофейной гуще!
  25. dimaco
    После данной коррекции обороты в паркинге и нейтрали меняться не должны.
×
×
  • Создать...