mechanic

Проверено- все под конец выпуска модели стали говорить потому что на более старые авто не особо хочется ставить детали по дороже, вот если прошлых лет почитать посты об этом не кто не писал,значит про конкретно что стоит на ниссане человек может сказать сколько отходит или отходила деталь, а про рено нет.Так что про реношные надо тоже подождать что бы временем их проверить,а про завод кто то на нём лично был и видел как на одинаковые рычаги клеют разные наклейки?

Почти как на дачу в Москве,а она есть не у всех,так что если бы мне нужен был ремень я бы сгонял.

А по вашему в другой "пятёрочке" еда вкусней,или молоко Останкинского молокозавода в других пакетах,и другого вкуса? Ладно раз про диски не идёт разговор,каждый останется при своём.

Да ладно я в 2002г в Carina E 2.0L с мотором 3-SFE 140 л/с и пробегом 100000км ну может не вёдрами,но полвёдрами точно масло доливал,прям стартанул с одного светофора,а на другом можно щуп достать и убедится что его немного стало меньше.А по поводу РЕНО,япошки сначала у себя модель придумали с этим двигателем и правым рулём,а потом её стали где то выпускать.Это скорей Nissan c дизельным реновским мотором и карабасом автомат выпускался.

Я не очень с этим согласен, если у Юры всё устраивает зачем я потом к Олегу поеду,это как то будет похоже(то на Тверскую то на Ярославку) само слово писать не буду.

Мне тоже на каждом ТО снимали колёса и осматривали,и на последнем ТО-2 в октябре тоже про приличный износ колодок говорили,а я на них ещё 5 месяцев отъездил.А вы по всем клубным сервисам катаетесь? А то как то не логично то к Олегу почти на ш.Энтузиастов,то к Юре в Медведково,и люди разные и сервисы,и округа,и концы Москвы.

В сервисах таких любят что сказали то и меняй,надо оно или не надо.Причём тут партнёры?Вы сами то где то видели что если слесарь увидел что колодки почти износились он тут же снимает колесо,супорт и начинает микрометром замерять вам диск?А без замера получается если клубный сервис то можно поверить на слово и отдать десятку так?В моём лично случае на взгляд особо и буртик не большой да и на вид диски не как бритва,а замер говорит об обратном.

А по существу? Или все меняют при размере 24мм,я думаю не каждый имеет под рукой измерительный инструмент,а многие меняют колодки сами,а если приехал в сервис зачем им тебя про толщину диска грузить вдруг ты уедешь и не будешь менять колодки,да и в основном все на глаз оценивают износ дисков,а глазом то миллиметры не померяешь,по этому и вопрос появился до какой минимальной толщины не критично доказать.

А до каких размеров интересно можно докатать диски? По рекомендациям 26-24 два мм это очень мало для допуска износа,я вот второй комплект колодок полез менять по электронному штангелю диск уже где то 23мм показывает плюс бортики толком не дают его сжать для точного замера,значит чистый размер где то 22,5 а может и 22,с таким размером уже по любому менять диски надо,запилил чють края на колодках поставил езжу тормозят хорошо пробег 26500км.

У дисков брембо по номеру детали четыре вида, по параметрам они все одинаковые 09.А716.11, 09.А716.14, 09.А716.20, 09.А716.21 кто нибудь знает есть какая нибудь разница кроме того что каждый номер просто для разной модели Nissan?

Ну это вы сами не ходили в паспортный стол, и не подавали документы что бы их вписали в паспорт,а не там кто то их случайно не вписал.

На Exist сейчас много чего продаётся по смешным ценам,по сравнению с продавцами недавно считавшимися самыми дешёвыми, какой то подвох 100% в этом есть.

Стараюсь менять через 7500км,но с такими масштабами гов....ного масла наверное надо ещё чаще.Но так по затратам не очень выгодно будет,читал что фильтр масляный тоже нормально работает 2000-2500т/км в смысле фильтрует,а потом просто клапан всё время открыт и масло по контуру циркулирует без фильтрации.А с другой стороны я на предыдущей машине 1500000т/км отъездил и в хвост её и в гриву,и пару раз людей до сервиса буксировал и не с движком,и не с вариатором не чего не случилось.Буду думать о хорошем.

1,Прикинь какие там масштабы производства это может и у дилера оказаться. 2,Так это одно место накрыли где были такие марки,а в каком нибудь в другом Wolf,Eni,лукойл и т.д

Товарищ ссылку про левые масла скинул это пипец,как там что то не будет угорать или не изнашеватся,и всё под оригинал и бренд,уж и не знаешь как мотор обезопасить.

Такой? брызговик моторного отсека правый 64838-JG00A

Вытащи саму ленту переставь себе,а с остальным пластиком который ещё не так как надо работает выброси.Так меньше попадалово будет,может сам шлейф поработает на свои деньги.

То есть корейцы с 2007г шлёпают эти рычаги для всех ниссанов к которым они подходят? Откуда информация есл не секрет?

Долго рисовали картинку? Уж мало мальски разбирающийся в компьютере человек скажет из скольких частей слипили этот заказ наряд.

Сборка к этому отношения не имеет,Qashqai в Англии собирали,а проблема была.И у иксов японской сборки тоже .Это узел так наверное не удачно придуман,по этому проблема так быстро начинается.У самого скрипит где то с середины января на сегодня пробег 25153км.

Это я так спросил для сравнения со своими. У меня тоже первая замена будет и пробег тоже 25 с небольшим,но пискуны ещё не запищали хотя феродо намного тоньше стёрто чем у вас, хотя износ с обеих сторон более или менее ровный.Вожу комплект колодок с собой чтобы сразу при первом сигнале заменить.

Как то много ещё мм рабочего феродо на фото что бы пискуны засвистели,или это не ваши фото?

может это какой нибудь тоже подходящий клип

Вот ещё непонятная хрень для меня,на телефоне в инете я могу в www.x-trail-club.ru войти,а с магнитолы каких только сайтов не открывается связаных с X-trail и ниссаном,но только не www.x-trail-club.ru.

Да интернет есть через wi fi,и пробки и события показывает.