Canecat

Нет, сегодня еще не добрался до машины. Планирую пока и изучаю тему, чтобы не "с пустыми руками" идти.

А на оба вентилятора, насколько я понимаю, есть предохранители в салонном блоке.

Радиатор планировал промывать как раз. Какой из вентиляторов смотреть (их же два) и как?

Не нашел здесь подобной темы, поэтому описываю ситуацию. Где-то с месяц назад обратил внимание что кондер холодит еле еле. Поехал на заправку, там выяснилось что у меня меньше половины хладагента осталось. Дозаправили и заодно масло залили. Кондер после этого работал отлично. Сегодня случилось следующее. Еду в пробке, кондер включен, но я вдруг понимаю что в салоне становится как то влажновато и душновато. Подношу руку к воздуховоду - что-то не так как надо холодит. Сбрасываю на минимум - не шибко меняется ситуация. Ставлю на максимум, проверить, вообще реагирует кондер на мои манипуляции, и да - он реагирует - начинает дуть горячим воздухом и потом уже ни при каких обстоятельствах не хочет холодить. Выключал кондер, менял температуру - пофигу. Выключил кондер полностью на несколько минут. Включаю опять - начинает дуть все таки холодным воздухом, но все равно явно не на 16 градусов, такое ощущение что просто гонит воздух снаружи. Выезжаю из пробки, набираю скорость и, о чудо, кондер начинает раскочегариваться - дует в привычном режиме, причем весьма так неплохо холодит, пришлось ставить где то в районе 23 градусов. Но ситуация так и осталась - когда машина стоит на холостых, то воздух не охлаждается как надо. Даже обратил внимание что ехал 60-70 км/ч, остановился во дворе - какое-то время, минуты 3, воздух продолжает идти какой была выставлена температуры, а потом постепенно сходит на нет и опять появляется ощущение влажности в салоне. Пришел к выводу что: 1. компрессор работает - это очень хорошо; 2. хладагент в системе есть, значит нигде утечек не должно быть - это тоже хорошо; 3. что-то не то с каким-либо датчиком или предохранителем? Подскажите в какую сторону смотреть, можно ли решить своими силами (почистить датчик, заменить пред), или надо ехать к диагносту.

Я же не говорю что не было. Было недостаточно "наглядной информации" что ли... Учитывая массовость мероприятия, она бы не помешала. Я был в сервисе, был в ремзоне. Даже видео снимал. Снял Т32 снизу, насколько позволили подобраться. Зайти под новго Икса позволили только Сергею (Saint_Sinner). Еще показали, как сами выразились, "изюминку" - "эндоскоп" с камерой и монитором. Для диагностики без съема деталей. Показали с его помощью разрушенные соты верхнего катализатора. Забавно было посмотреть, но там вообще как после съемок "2012" было...

Позвольте и мне высказаться и сразу попросить прощения если кого обижу - я не хотел. Мне, как новичку, на была видна организация. Подъехал к Дженсеру: никаких указателей куда, что. Подошел к местному "паркмену", спросил где тут клуб Х-Trail собирается, где парковаться. Он не знает, говорит: "вот тут все паркуются". "Вот тут" - это стоянка напротив салона. Встали туда, куда дальше - непонятно. Хорошо что был добрый человек , который тоже приехал - позвонил ему и по его "ориентировке" доехал до площадки. Приехали на место - большое скопление людей, обособленных группками. Постояли, пообщались с Олегом и Сергеем "Автоуниверсалами" и поехали на презентацию 32-го. Там все оставшееся время и провели - я поприсутствовал в сервис-зоне (собирали туда минут 40, больше чем там времени провели), дети полазали по машинам. Им понравилось больше всех. Уже хорошо. Да, я приехал не к самому началу - к 12:20 где-то, но если бы не Олег с Сергеем, то я бы вообще мог и не добраться до места сбора, потому что спросить больше было не у кого. Я не заметил никаких банеров, указателей или чего-то подобного от тех партнеров, от которых предлагались разные "няшки" в шапке темы. На упоры капотов мы абсолютно случайно "наткнулись" когда припарковались у Дженсера чтобы идти на презентацию. Т.е. стоит машина, к ней подъезжают другие и им ставят упоры. Как понять что это именно здесь? Нам было не нужно - уже есть - но если бы было нужно, то как бы пришлось искать .... только ходить спрашивать. Мне хотелось узнать по поводу "педальбустера" - так и не узнал. Так же не увидел где можно было разжиться клубной атрибутикой. Вечером за несколько часов до реала узнал что нужны банеры, распечатал... тоже не понял кому они были нужны и что с ними надо было делать (про булавки никто не предупредил - увидел на реале одного человека кто прикрепил себе этот листик булавкой) - покатались со мной в машине и уехали домой. Теперь про сам X-Trail T32. Да, красивая "игрушка", все по новому, все современные навороты. Узнал что упоры капота все таки есть как опция. В салоне места дофига. Багажник не порадовал. Хоть и говорят что он как-минимум не меньше чем в Т-31, но я этого не заметил. Да, можно задние сиденья (ход у них конечно очень хороший сделали) сдвинуть и увеличить его, но пол то у багажника выше получается и поэтому он, по крайней мере чисто визуально, кажется меньше. Сам пол из-за этих полок "трасформеров" кажется слишком хлипким. Оптика шикарная. В итоге вроде и симпатично все, но пока тоже "не зацепил". Сел в своего родного старичка - хорош он все таки. Думаю если и буду менять, то либо на такого же, либо на рейстайл (но не очень хочется питерский конечно... ). На тест драйв надо ехать на "полноценный", как я понимаю, потому что эта площадка перед салоном не впечатлила... а вот горка - наоборот Еще раз прошу меня извинить и не пинать, но у меня как новичка осталось странное ощущение от сегодняшнего мероприятия... не соответствия ожиданиям что ли... (погода может еще не способствовала - не холодно, не тепло, а промозгло как-то...) Наверное стоит приехать на какой-нибудь следующий реал, когда погода будет лучше... ПыСы. Да, столько Иксов в одном месте я еще не разу не видел.

Вставляете в Word как картинку из файла (вставляется сразу с нужным размером), размножаете там на сколько угодно копий (на один лист может влезть до 10 бейджиков, при грамотном форматировании отступов и интервалов), и распечатываете.

Добавил оба канала. Авторизуйте пожалуйста. Ник - Canecat_

Спасибо за разъяснения. А тест-драйв Т32 с и до скольки будет проходить?

Нужно приезжать обязательно к 11 (если не хочешь в конкурсе "стоп" участвовать), там регистрация какая-то будет?

Запишите меня с женой и двумя детьми. Буду очень стараться приехать. Я только пока не понял, сколько стоит мероприятие и кому "заносить"?

Куда и какое?

Я не помню обсуждали ли это где-то на форуме. Мне приехали наконец то лампы для передних указателей поворота - желтенькие. Поставил, включил - первые два щелчка в нормально темпе, потом в 2 раза чаще. Я знаю что такое бывает когда система "видит" перегоревшую лампу, и что для диодных ламп это вроде как нормально. Но меня как-то напрягает - надо ли с этим "бороться" (и как?), не коротнет ли где-нить однажды?

Присоединяюсь к вопросу. Сам приобрел фонарь от праворульки (Nissan 26545-JG00A), лежит ждет патрона и лампу. А какие брать, не могу определиться. И лучше не в ЛС, а сюда.

Мне непонятно как может быть что снаружи не открывается, а изнутри запросто. Сейчас вот одна дверь в таком состоянии - вторая открывается отовсюду. И еще непонято почему именно на задних, там механизм открывания какой-то более "уязвимый" чем в передних?

Ну с мойками в морозы вообще никак не надо... А по поводу проблемы, я подозреваю что надо вскрывать двери и смазывать там весь механизм литолом.

Вчера при - 16 на улице появились проблемы с задними дверями. Проявляется так: дверь открывается, но после этого перестает закрываться. Т.е. ею хлопаешь а там как будто вообще нет замка - она просто отскакивает от резинок. После того как пощелкал рычажком закрывания изнутри дверь закрылась но перестала открываться - и снаружи и изнутри. На двери еще стояла защита от детей поэтому подумал что она изнутри из-за этого не окрывается. Ручка двери снаружи при этом не возвращается полностью в свое положение, она как будто слегка болтается. Вторая задняя дверь при этом и открывалась и закрывалась нормально (там защита не включена). Но после поездки она перестала открываться снаружи, но открывалась изнутри. Ладно, поездил, заехал на обогреваемую парковку, дверь стала и открываться и закрываться нормально - сразу снял защиту от детей, чтобы можно было в случае чего ее хотя бы изнутри открывать. Ага, щазз.. Сегодня опять такая же ситуация - сначала первый раз открылась, потом не закрывалась, потом закрылась и все - при этом изнутри не открывается... и вторая дверь тоже.... Видимо примерзли уже обе. Вопрос - у кого-нибудь еще было подобное и как справлялись? Нужно вскрывать обшивку и что-то там промазать может?

Я тоже не курю, просто буквально на днях в магазине решил посмотреть сколько нынче стоит пачка нормального курева (раньше курил), вот поэтому и привел в пример. Все остальное что Вы перечислили, оно по- любому будет куплено и особых альтернатив нет, поэтому обсуждать это особого смысла не вижу. А вот именно на фильтр грубой очистки почему то имеется вариант почти на порядок дешевле. Даже в случае когда есть альтернатива в 3 раза дешевле, стоило бы задуматься, но это еще можно как вариант рассматривать....но не в 9 же раз !!! Цену привел именно на новый аппарат, у самого обошелся в 700 тыров, но за 250 ставить не рискнул бы... и чистить, наверное (задумался, ибо не знал про такую возможность), не буду... Опять же повторюсь - потому что за 1 год (а в моем случае и все 1.5) пользования таким агрегатом, не считаю разорительным (можно и скопить за это время на такое ТО )

Что-то непонятно что за фильтр этот Конкорд. Откуда он вообще взялся? В заменителях есть еще JS Asakashi JT406K за 600 р. - http://www.exist.ru/price.aspx?pid=FC606462&sr=-4 Если делать очистку каждые 30 т.к., то 1600 за год - недорогое удовольствие - чуть больше 130 р. в месяц, пара сигаретных пачек. Можно себе позволить. Если как советует Ниссан, каждые 60 т.к., то что вообще говорить о трате 1600 рублей при цене машины в районе миллиона?

Вот что я брал при полной замене масла: Масло трансмисионное минеральное (4 л.) - Nissan KLE5200004EU (NS-2 CVT) Фильтр маслоохладителя АКПП - Mitsubishi 2824A006 Уплотнительное кольцо маслоохладителя - Mitsubishi 2920A096 Прокладка поддона АКПП - Mitsubishi 2705A015 Прокладка сливной пробки поддона картера - Nissan 11026-01M02 Фильтр грубой очистки АКПП - Chrysler 05191 890AA Рекомендую обратиться к Олегу (Автоуниверсал у нас на форуме). У него можно сделать все без проблем.

У меня тоже 2008 г., тоже Питерская, но "Авроровская" и сейчас в Москве. Боюсь что меня сия программа обойдет.

Ну как сказать... все зависит от преследуемых целей... Если Вы ее собираетесь в ближайшие 5-10 т/км продать, то особого смысла наверное нет. Хотя, опять же, если делать "неполную" замену - без фильтров, прокладок и т.п., то вроде как и не шибко дорого за такой узел... Если же Вы собираетесь на ней еще поездить, как минимум столько же, то нужно заменить полностью масло, фильтры, прокладки, почистить поддон и магниты. И скажу больше, через еще 60 нужно будет сделать то же самое... а в идеале, каждые 30 т/км. (я, по крайней мере, буду).

Для 2.0 артикул 17040-JG00A Для 2.5 другой должен быть? Если брали в Эксисте и еще не вставляли в бак, то можно вернуть.

Т.е. на 2.0 имеет смысл сделать (в плане "неухудшения" динамических характеристик)?

В Китае можно взять ремень для нашего вариатора: http://www.aliexpress.com/item/RE0F10A-JF0.../372096908.html Написано что "настоящие части от Jatсo". Насколько это правда - не знаю Где то там же видел ремкомплект с конусами, сейчас не могу найти.