Canecat

Я не помню обсуждали ли это где-то на форуме. Мне приехали наконец то лампы для передних указателей поворота - желтенькие. Поставил, включил - первые два щелчка в нормально темпе, потом в 2 раза чаще. Я знаю что такое бывает когда система "видит" перегоревшую лампу, и что для диодных ламп это вроде как нормально. Но меня как-то напрягает - надо ли с этим "бороться" (и как?), не коротнет ли где-нить однажды?

Присоединяюсь к вопросу. Сам приобрел фонарь от праворульки (Nissan 26545-JG00A), лежит ждет патрона и лампу. А какие брать, не могу определиться. И лучше не в ЛС, а сюда.

Мне непонятно как может быть что снаружи не открывается, а изнутри запросто. Сейчас вот одна дверь в таком состоянии - вторая открывается отовсюду. И еще непонято почему именно на задних, там механизм открывания какой-то более "уязвимый" чем в передних?

Ну с мойками в морозы вообще никак не надо... А по поводу проблемы, я подозреваю что надо вскрывать двери и смазывать там весь механизм литолом.

Вчера при - 16 на улице появились проблемы с задними дверями. Проявляется так: дверь открывается, но после этого перестает закрываться. Т.е. ею хлопаешь а там как будто вообще нет замка - она просто отскакивает от резинок. После того как пощелкал рычажком закрывания изнутри дверь закрылась но перестала открываться - и снаружи и изнутри. На двери еще стояла защита от детей поэтому подумал что она изнутри из-за этого не окрывается. Ручка двери снаружи при этом не возвращается полностью в свое положение, она как будто слегка болтается. Вторая задняя дверь при этом и открывалась и закрывалась нормально (там защита не включена). Но после поездки она перестала открываться снаружи, но открывалась изнутри. Ладно, поездил, заехал на обогреваемую парковку, дверь стала и открываться и закрываться нормально - сразу снял защиту от детей, чтобы можно было в случае чего ее хотя бы изнутри открывать. Ага, щазз.. Сегодня опять такая же ситуация - сначала первый раз открылась, потом не закрывалась, потом закрылась и все - при этом изнутри не открывается... и вторая дверь тоже.... Видимо примерзли уже обе. Вопрос - у кого-нибудь еще было подобное и как справлялись? Нужно вскрывать обшивку и что-то там промазать может?

Я тоже не курю, просто буквально на днях в магазине решил посмотреть сколько нынче стоит пачка нормального курева (раньше курил), вот поэтому и привел в пример. Все остальное что Вы перечислили, оно по- любому будет куплено и особых альтернатив нет, поэтому обсуждать это особого смысла не вижу. А вот именно на фильтр грубой очистки почему то имеется вариант почти на порядок дешевле. Даже в случае когда есть альтернатива в 3 раза дешевле, стоило бы задуматься, но это еще можно как вариант рассматривать....но не в 9 же раз !!! Цену привел именно на новый аппарат, у самого обошелся в 700 тыров, но за 250 ставить не рискнул бы... и чистить, наверное (задумался, ибо не знал про такую возможность), не буду... Опять же повторюсь - потому что за 1 год (а в моем случае и все 1.5) пользования таким агрегатом, не считаю разорительным (можно и скопить за это время на такое ТО )

Что-то непонятно что за фильтр этот Конкорд. Откуда он вообще взялся? В заменителях есть еще JS Asakashi JT406K за 600 р. - http://www.exist.ru/price.aspx?pid=FC606462&sr=-4 Если делать очистку каждые 30 т.к., то 1600 за год - недорогое удовольствие - чуть больше 130 р. в месяц, пара сигаретных пачек. Можно себе позволить. Если как советует Ниссан, каждые 60 т.к., то что вообще говорить о трате 1600 рублей при цене машины в районе миллиона?

Вот что я брал при полной замене масла: Масло трансмисионное минеральное (4 л.) - Nissan KLE5200004EU (NS-2 CVT) Фильтр маслоохладителя АКПП - Mitsubishi 2824A006 Уплотнительное кольцо маслоохладителя - Mitsubishi 2920A096 Прокладка поддона АКПП - Mitsubishi 2705A015 Прокладка сливной пробки поддона картера - Nissan 11026-01M02 Фильтр грубой очистки АКПП - Chrysler 05191 890AA Рекомендую обратиться к Олегу (Автоуниверсал у нас на форуме). У него можно сделать все без проблем.

У меня тоже 2008 г., тоже Питерская, но "Авроровская" и сейчас в Москве. Боюсь что меня сия программа обойдет.

Ну как сказать... все зависит от преследуемых целей... Если Вы ее собираетесь в ближайшие 5-10 т/км продать, то особого смысла наверное нет. Хотя, опять же, если делать "неполную" замену - без фильтров, прокладок и т.п., то вроде как и не шибко дорого за такой узел... Если же Вы собираетесь на ней еще поездить, как минимум столько же, то нужно заменить полностью масло, фильтры, прокладки, почистить поддон и магниты. И скажу больше, через еще 60 нужно будет сделать то же самое... а в идеале, каждые 30 т/км. (я, по крайней мере, буду).

Для 2.0 артикул 17040-JG00A Для 2.5 другой должен быть? Если брали в Эксисте и еще не вставляли в бак, то можно вернуть.

Т.е. на 2.0 имеет смысл сделать (в плане "неухудшения" динамических характеристик)?

В Китае можно взять ремень для нашего вариатора: http://www.aliexpress.com/item/RE0F10A-JF0.../372096908.html Написано что "настоящие части от Jatсo". Насколько это правда - не знаю Где то там же видел ремкомплект с конусами, сейчас не могу найти.

Диоды все попарно соединены? Какие именно драйвера нужны? Нужно ли собирать фильтр чтобы не было фона на магнитолу?

Какой двигатель?

А что происходит с разгоном после 100 км/ч? Здесь где-то раньше проскакивало что после этого пропадает динамика разгона... или это касалось 2.5 движка, не помню?

А что делать владельцам 2.0 без возможности ручного переключения на, например М4, при разрешеных 110...125 (бесплатно ), а скоро и 130 можно будет...

Вот и меня такие же мысли посещают после прочтения всех отзывов....

Буквально на днях слышал что у нас вводят разрешение на 130 км/ч на магистралях. Мне кажется что если динамика ухудшается именно в пределах 100-120 км/ч то это очень плохо. Да, машина основное время ездит в городе, но в городе и не нужны такие скорости, а вот когда выезжаешь таки на трассу, то может очень не хватить "украденной" динамики... До 80 км/ч что с динамикой - такая же, ухудшилась или улучшилась? Пока формулировал, мою мысль уже озвучили

Сегодня поставил себе данный девайс. В принципе неплохо, WiFi подрубился, модем 4Г Мегафон определился, правда пока не получилось к инету подрубиться (3Г МТС подрубается без проблем), видимо что то не то с точкой доступа - буду разбираться еще. Хотелось бы понять как вместо Оперы сделать другой браузер, хотя бы Хром?

Я так понял что вместо модема можно подключить USB WiFi адаптер. Пробовал ли кто-нибудь, какие подходят? Я хочу поставить типа такого и потом уже раздавать инет в машине или с Андроида или с WiFi роутера. Если использовать все таки модем, подойдет ли такой, с возможностью использовать его еще и как доп. кард-ридер - ГУ увидит модем и карточку?

Т.к. все идет по нормачасам и с клиента бабок не берут, то, подозреваю, могут "накручивать" чтобы потом в представительство предъявить... наверняка же это должно быть все равно оплачено...

Позвонил вчера в Автоспеццентр в Химках. Сказали что операция занимает 3-4 часа. Спрашиваю "что же так долго ПО то лить?" (это ж не винду ставить ). Говорю: "некоторые уже ездили, заняло час с небольшим". Они: "не знаем как там другие, у нас столько". Вот и думаю, узнать может у другого ОД, что-то 3 часа жизни на это тратить неохота.

Сейчас зарегистрировался на сайте Ниссана, при входе в кабинет сразу же выдает "рекомендацию" по поводу CVT. У меня 2.0, 2007 г. На днях уезжаю в Крым, поэтому перед поездкой делать ничего не буду - ну его в баню перед дальней поездкой, и так все нормально работает. Как приеду, как раз, глядишь, и отзывов побольше наберется... А вообще конечно забавно, машина то уже ни разу ни на гарантии....

Можно скинуть последнюю прошивку на twhicla@mail.ru ?