Canecat

Кто-нибудь делал себе подобную вещь? Честно - искал и не нашел у нас такой темы. Если есть, то ткните куда смотреть.

Меня. Работаю я здесь. Только здание Московского речного пароходства, а Мостурфлот одна из наших компаний.

Добрался таки сегодня до клаксонов. Снял решетку, оказалось что на каждом из клаксонов отломился один из проводов прямо под корень к клемме. Нарастил, подключил, проверяю на выключенном двигателе - гудят. Хорошо. Еду, жму руль - хрена, нет сигнала. Добрался до предохранителей - сгорел. Причем видно что не просто перемычка перегорела, а ее там как будто разорвало на несколько кусочков. Меняю - есть гудок. Завожу двигатель - опять нет. И опять разорванный внутри предохранитель. В итоге пришлось опять снимать решетку и менять на одном из клаксонов провода местами. Я когда нарастил, знал что подключил не так как было (просто более длинный было удобнее к переднему контакту подключить). Еще тогда подумал что может быть нужно какую-нибудь полярность соблюсти, но не был уверен. Оказывается что нужно.

По-моему здесь не было. На днях искал задний дворник на замену. До этого ставил Avantech "зимнюю", но что-то у нее быстро переходник для одевания на поводок сломался, поэтому решил опять вернуться к оригинальному. Решил "на попробовать" взять LYNXauto LR35D, благо цена меньше 300 р. И очень удивился при замене, что он один в один как оригинальный дворник от Ниссан (который на 35 см.) - даже артикулы внутри на пластике одинаковые выштампованы. Т.ч. имейте ввиду - LYNXauto LR35D, это наш задний дворник.

Вот за это спасибо. Соот-во развертка нужна 14.5-15 мм видимо.

Да у нас прямо клуб "капитан очевидность" У меня оси на руках нет, и хотелось бы уже все нужное иметь к моменту съема трапеции, а не потом бегать искать после замеров. Можно было тогда и артикул втулки не давать (за что на самом деле спасибо) - и так понятно же что она тоже по размерам посадочного места должна быть. В советское время много еще чему учили.

Какой диаметр нужно брать?

Сколько же их нужно на одну сторону?

Я? Нет. Ищу где и все ищут, вроде не самые неизвестные поставщики. А вы где предлагаете искать?

Это да. Если бы сейчас надо было только с рычагами разобраться, то даже не думал бы что выбрать - поставил бы новые "реношные".

Ну получается как: 1500 - это замена рычага не в зависимости новый он или бу 600 р - это перепрессовка сайлент+шаровая 500 - сайлент 700 - шаровая. итого по "обновлению" рычагов получается - 1500+600+500+700=3300, на два - 6600 У меня одна шаровая новая есть, т.е. минус 700 - итого 5900 При покупке нового рычага - 2900 (не знаю я где его по 2500 взять, и чтобы пришел в течении 4-5 дней максимум)+1500=4400, на два - 8800. Итого разница 2900.

А с пробегом бывают новые рычаги? Я поэтому и хочу поменять сайлентблоки задние, и заодно шаровые, чтобы "обновить" их. Металлу то что будет, если не гнуть его.

Думаю что если их использовать как резину с протектором 3 мм., то толку от них действительно не будет.... )) А поподробнее?

Появился непонятный стук спереди. При осмотре выяснилось что один из болтов, который крепит рычаг у переднего сайлентблока, недокручен, но при этом еще и не крутится ни в одну сторону. Соотв-но "светит" съем подрамника, и дальше как повезет - либо просто рассверлить получится, либо что-то с приваркой новой гайки/втулки с обратной стороны мудрить. Раз подрамник снимать, то имеет смысл поменять на нем сайленты? Задние менялись 40 тысяч назад, передние никогда. Но т.к. тема про рычаги, то и вопрос основной про них. Лежат у меня оба рычага с Кашкая 1.6 л., с проходом 60000 (нет разницы для какого движка?). Их меняли, "приговорив" на них задние сайленты. Соотв-но как лучше поступить: 1. поменять на них сразу сайленты с шаровыми и поставить в таком виде? На своих тоже потом сделать такую же замену, будут на потом подменные; 2. поменять на них только сайленты, шаровые смотреть после установки (их вроде только под нагрузкой можно проверить)? 3. заменить на "реношные" и иметь два комплекта бушных рычагов, на которых сделать замену сайлентов с шаровыми. Забыл сказать что на моих нынешних уже два раза менялись шаровые (31 и 38000 назад соотв-но) и задние сайленты (18000 назад), за почти 160000 пробега, т.ч. может их вообще имеет смысл в любом из вариантов в мусорку? В первом варианте цена вопроса будет 2100*2, итого 4200 за "обновленные" рычаги с проходом 60000. Во втором, минус 2000 если шаровые не трогать - остальное все то же самое что в первом случае. Ну и последний вариант - полностью новые рычаги за (2900+1000)*2=7800. Учитывая сколько придется еще вложить в работы/материалы по подрамнику, а еще и стойки стабилизатора нужно будет поменять, то сэкономить 3600 по сравнению с первым вариантом очень привлекательно....

Оригинал стоит 1200, Gufu - в районе 400 р. Поэтому и возник вопрос.

Стоит ли брать передние сайленты GufuParts? Стоят значительно дешевле оригинала, и вроде сам производитель из серии "премиум" (по классификации isnext), но хотелось бы узнать отзывы, если кто-нибудь такие ставил.

Про QuintonHazell кто-нибудь что-то может сказать? В свое время брал себе одну, но не понадобилась. Сейчас вроде как нужно заменить обе, соотв-но думаю, в пару брать этого же производителя или можно/лучше другого (может и обе)?

Это что за болт за 2500? Оригинал новый стоит от 500 до 700 р.

Если я немой, тьфу-тьфу-тьфу, то мне вообще про обслуживание забыть? Всегда думал что тема от сервиса создается не только для отзывов, но и для обратной связи.

Ауу. Здесь кто-нибудь отвечает на вопросы потенциальных клиентов?

Имеется ржавчина по верхней кромке ветрового стекла. Видимо когда прошлому владельцу меняли стекло, то неаккуратно леской прошлись. Соотв-но нужно менять стекло с покраской передней части крыши (крыша с люком и "люстрой" - Т31). Сколько это будет стоить (с материалами) и сколько займет по времени? Стекло нужно с датчиком дождя, но точно не оригинальное (или можно мое сохранить ?). Заодно хочу поменять задние поперечные рычаги, т.к. сайленты приговорили. Сколько это будет стоить? Есть ли у вас возможность приобрести бу болты сход-развальные (эксцентрики), если не получится их отвинтить и придется срезать? Если машину оставлять, то как от вас до ближайшего транспорта (наземного, подземного) добраться?

Просьба к модераторам закрыть тему по неактуальности. В идеале - удалить.

Можете юморить сколько угодно, но мой опыт езды каждый год в Крым в течение 5 лет убеждает меня в обратном. А прошлогодний с боксом на крыше, как я уже писал выше - тем более. Я при этом не сравниваю вариатор с дизелем.

Может и он, я не присматривался. Видел только что передние фары характерно заходят на крылья сбоку.

Меня нынешняя погода только убедила в том, что мой Икс (тоже 2.0 и с вариатором) - отличный выбор. Из любых и в любые сугробы с включенным локом выезжал и заезжал без проблем. Тихонько, но уверен греб по нерасчищенной площадке. Когда вышел из машины посмотреть, высота "гребня" шла четко по низу заднего бампера. Но т.к. лень было махать лопатой чтобы удобно было выходить из машины, то припарковался у соседнего магазина, тоже в сугроб, но по бокам хотя бы было чисто. А вот рядом стоял то ли Форд Эксплорер, то ли Range Rover Vogue (очень они в новых кузовах похожи в профиль, особенно фары передние), так тетка аж до асфальта скребла лопатой (ей было сказано что зря она это делает, но у тетки свои тараканы в голове - она продолжила скребсти). Поэтому мне очень непонятна ситуация, которую описали в цитируемом мной сообщении (особенно про "мелкие сугробики"). Я правда себе перед этим сезоном приобрел новую Dunlop GrandTrek Ice 02 XL, так вот пока не могу на нее нарадоваться - гребет как трактор. Т.ч. может в эту сторону стоит "пенять", а не на трансмиссию? ПыСы. Про "комфортную скорость" вообще промолчу. Прошлым летом приобрел автобокс на крышу, так вот вполне себе комфортно с ним шел 160 - приходилось одергивать себя и жену постоянно.