Canecat

В свое время в профиле все указывал, видимо тоже при смене... аккумулятора форума слетело. Сейчас забил по новой. Про настройки печки все здесь написано, пользуйтесь (без патента)

"Автостекловодитель" слетает, настройки печки тоже, блокировка дверей в движении не слетает. У меня по крайней мере. По поводу замены - у меня таки сдох Varta Blue Dynamic D47 (60Ah 540A), пр-во Чехия. Отслужил ровно 4 года. Считаю что для городского режима с одной поездкой в год до Крыма и обратно вполне нормальный срок. Сейчас заказал точно такой же, только вроде как пр-во Германия, с обменом на мой. Думал взять следующую "модификацию" на 70Ah 630A, но прочитал выше про отпиливание боковой стенки поддона и расширение рамки, и подумал что нафиг такие заморочки.

В понедельник, 26-го, в 21:30 на Беломорской в направлении к Петрозаводской. 25

Вообще конечно прямой зависимости температуры вариатора от показаний температуры двигателя нет. Но все зависит от того как вы его греете (вариатор). Если те самые 10-15 минут вы просто стоите на холостых оборотах, то вариатор никак дополнительно не греется. Если по "алгоритму" (по одной минуте в каждом положении ручки переключения режимов с нажатым газом... и тормозом естественно тоже) - то показания температуры двигателя можно принимать как отправные для оценки прогрева вариатора.

В субботу, 3 декабря, на Петрозаводской у магазина "Мяснов" был наконец-то отловлен клубень (не сам, а его конь) - уже второй раз здесь встречаю, первый раз не получилось заснять, фото размытое получилось. Не ты ли меня в октябре у поликлиники утром заснял? 6

Ну вот меня и засветили наконец-то... теперь уже с фото.

Сам брал первую машину 11-ю 97-го года лет 6 назад. Как правильно сказали - смотри арки, у меня две по правой стороне были со сквозной коррозией, я по неопытности прозевал их. К движку вопросов никаких не было - работал отлично. Смотри тормозные трубки под днищем - могут быть гнилые. Еще приводы передние. Там на валах посередине резиновые балансиры - под ними начинает гнить вал, лучше срезать их (заодно будет видно состояние металла). Еще в моем случае был поменян целиков левый (если память не изменяет) привод в сборе (т.е. с обоими ШРУСами) на модификацию от движка 2.0 - там вал более толстый, и я замучался потом к нему искать отдельно внешний ШРУС когда он захрустел. Для машины такого года обязательно нужно на подъемнике посмотреть течи ВСЕХ сальников. Особенно обратить внимание на сальник заднего коленвала и штока КПП - они стоят ерунду, а вот работа по их замене дорогая, т.к. приходится снимать коробку.

Если "серый" это серебристый и на задних окнах были шторки, то это моя жена. С "люстрой", на заднем левом оконце была наклейка Zello Порт Кавказ? Если все - да - то точно моя

Мне кажется что эта фраза в инструкции говорит о том, что при работе ESP естественно может включаться задняя ось. Это и есть те самые "некоторые обстоятельства".

Сегодня менял масло и залил вторую банку Супротек Универсал 100 - до следующей смены масла, т.е. через 10000. На первой заливке отъездил 600 км.

Почему не подскажу? Подскажу - в их официальном магазине, с доставкой. Но есть и самовывоз, если надо.

Залил два дня назад Супротек Универсал 100 на 1-й этап (как раз примерно 1000 осталась до смены масла). Решил не насиловать свой движок (мне быстрый результат не важен) и взять более "легкий вариант". "Актив" наверное лучше все таки для более новых движков. Мне показалось что при той же динамике стал меньше крутить движок. Но я то понятно - лицо "заинтересованное" как говорится. А вот жена, которая не в курсе моих манипуляций, сказала что "какая то она шустренькая стала". Будем посмотреть дальше.

Именно этим я сейчас и занимаюсь - изучаю вопрос... И Супротек не присадка, насколько я понял по тому что узнал о нем.

Понятно. Просто еще Универсал не разделяется на движки "до и после 50000 пробега", а Active разделили. Получается что Универсал можно лить без учета пробега, только согласно рабочему объему? Именно по Икстрейловым движкам есть наработки? С наступающим Новым годом !

Это тоже нормально - бултыхать нужно до полного перемешивания компонентов. Так почему именно Универсал решили лить, а не Active Plus? Из ценовых соображений или по каким-то другим? Сам сейчас стою перед выбором что именно брать - тоже после НГ надо будет заливать (если решусь).

Кстати не меряли компрессию до и после обработки?

Потеменело - это как раз понятно. Поотмывало отложения. Кстати промывку для двигателя еще использовали? Я вот не очень ее хочу использовать.... Я так понимаю что у вас уже второй этап? Сколько на второй заливке прошли уже? А почему именно Универсал решили лить, а не Active Plus?

Это ответ на мой вопрос? Если нет, то смысл его написания мне непонятен.

Вопрос к тем кто уже начал пользоваться Супротеком - какой именно состав используете, Active или Универсал? Сам озадачился вопросом его использования. У меня проход 128000, и т.к. через пару тысяч менять масло, то думаю не стоит ли его применить? Разговаривал сейчас по телефону с поддержкой Супротека - сказали что Унивресал более старый состав (14 лет назад изобрели), в нем меньше активных веществ (типа "лайт версия" Active). Active более новый (2 года как начали выпускать) с большим кол-вом элементов и "более быстрым результатом".

Я бы не рекомендовал брать отбойники Febest - вообще что-либо Febest. Посмотрите лучше Monroe - они не намного дороже в том же Эксисте стоят.

Не задумывались о том что ДТП происходят по нескольким причинам, а не по какой-то одной? Даже полное соблюдения ПДД (в которых сказано про необходимость и соблюдения правил приоритета, и включения поворотников) не избавит от ДТП, если второй его участник что-то сделает неправильно.

Не знаю за "ваши 2/3", но точно могу сказать что минимум у 1/3 сейчас в комплектации не идут поворотники в принципе (т.е. сами то они есть, но вот либо функцию свою не выполняют, либо водитель про них ничего не знает), потому что ездят вообще их не включая - видимо подозревают телепатические способности у все остальных участников движения, либо считают что никому не создают помех.

Ничего не будет с вариатором. Там же не резко сухо стало, какие-то (и весьма немаленькие) остатки масла там есть, да и проехал он не так много чтобы с ним что-то могло случиться.

До 40 км/ч работает постоянный (принудительный) полный привод. При превышении, во избежание перегрева муфты, он переходит в режим авто. А вот в режиме авто он подключается в зависимости от оценки ESP сцепки колес с дорожным покрытием. Меня в этом плане другой вопрос всегда интересовал. При наличии полного привода ESP может все колеса и притормаживать и "разгонять", правильно? При схеме 4х2 одна ось может быть только приторможена, соотв-но получается как бы "полу-ESP"?

Я не сильно, хорошо? Можно поступить так - никуда не ходить, посидеть подождать пока кто-нибудь принесет предохранитель и тут возможно два варианта развития: 1. Он его вам заменит; 2. Вам придется все таки его заменить самому. Еще возможно что получится найти где-нибудь такой - ну может где валяется. Еще можно выдернуть какой-нибудь другой пред (может есть что-нибудь чем сейчас не обязательно пользоваться) и воткнуть вместо этого. Еще есть в блоке предов так называемые "резервные места". Т.е. пред там торчит (может даже того номинала, какой нужен), но именно "запасной" - в таком случае можете воспользоваться им. Но лучше всего пойти в автомагазин и купить там коробку-набор с предохранителями разного номинала. Я себе такую взял года три назад и до сих пор она еще на 3/4 полная. У меня точно такая же ситуация с компрессором. Когда выяснил что при его включении сгорают преды, тогда и купил набор. В итоге купил "переходник" - с одной стороны гнездо прикуривателя, с другой - крокодилы. Цепляю эту конструкцию на клеммы аккумулятора и подключаю компрессор.