Canecat

Сразу извиняюсь если было. Я немного потерялся - наше родное NS2 все таки минеральное или синтетическое? Или оно разное было?

Знаю. Но актуальности она от этого не потеряла ))

Сам по себе человек умирает крайне редко... обычно к этому приводит или болезнь, или чьи-то неаккуратные действия, или старость...

Моторное я сам давно лью Идемитсу. КроИть имеет смысл потому что родное стоит 3500-3700, Ravenol - 2150-2400... наверное.... Я меняю каждые 30000 и с полным сливом. Получается накладно.

Знает ли кто-нибудь про такой заменитель масла в вариатор - RAVENOL CVTF NS2/J1 Fluid? Стоит ли/можно ли на него перейти? Вот что написано на Эксисте в описании к нему: " Спецификации OEM Mitsubishi S0001401|Nissan KLE5200002|Nissan KLE520000403|PSA 9735EF " Вторая и третья запись - артикулы нашего родного масла. Просто очень уж привлекательная цена, по сравнению с родным - около 2500 р. Или может его например использовать для цикла полной замены масла - 2/3 слива? Вообще по заменителям нашего масла нашел здесь вот такую информацию: RAVENOL 4014835719392 JAYTEC CVTF MULTI TYPE Idemitsu Extreme CVTF MOTUL MULTI CVTF Что-нибудь из перечисленного кто-нибудь использует/рекомендует?

Обезболивающие тоже разные бывают - Темпалгин например. Про присадки ничего сказать не могу... хотя слышал что при определенном неудачном стечении обстоятельств могут - например может увеличиться жор масла. Но это касается присадок. Супротек не является присадкой в привычном смысле - он инертен и не изменяет свойства масла.

Не придумали еще такого средства, при добавлении в мотор которого можно залегшие кольца "откапиталить". Вы же не в сказке живете. Это как пить обезболивающее при язве желудка.

Если время есть, то подождать пока потеплеет и открыть водительскую дверь ключом.

Очень правильное, но в данном случае бесполезное решение. А начать предлагаю с грузового и транспорта городских служб.

Начну свою историю издалека (сразу скажу что будет ОЧЕНЬ много букв). Года три назад я впервые узнал что такое слетевший тросик ручки двери. Тогда слетел тросик у внешней ручки задней левой двери. По классике - зимой, после мойки (тогда я еще многого не знал ). Починили. Через год, так же в морозы, но уже не после мойки (опыт то приходит с годами), опять слетел. Опять там же и тот же. Починили. В прошлом году опять слетел (мастерство не пропьешь - тот же там же ). Но уже с осложнениями - была включена блокировка от детей. Кое как вскрыли, починили, но в этот раз с обещанием что "теперь уже точно никогда не слетит". С этой двери и не слетел. Через полгода слетел с другой - с передней правой. Починили... без обещаний, просто починили. Теперь "Современная история" (так вроде в учебнике истории в свое время было?). В начале этого года опять слетел тросик с передней правой двери (никто ж не обещал ). Изнутри открывается и ладно. Решил с оказией заехать починить. И вот оказия приключилась... В предыдущие морозы задняя левая дверь начала "подглючивать" - перестала блокироваться/разблокироваться с центрального замка. Т.е. вручную запирается нормально, а с кнопки на водительской двери и с пульта блокиратор не работает. Потеплело - заработало. На этой неделе (последние .... пока... морозы) начался цирк-шапито. С утра открылась правая задняя дверь, но не закрылась (вот и до нее добрались)... Т.е. просто отпружинивает обратно и все. Нажал на двери изнутри блокиратор - закрылась.... но уже не открылась. Ниоткуда - ни снаружи, ни изнутри. В это же самое время не открылась задняя левая дверь - тоже ниоткуда. Напоминаю что передняя правая открывается только изнутри в связи со слетевшим еще недели 2 назад тросиком. Т.е. из 4 дверей открывается одна, хорошо что водительская... 5-ю в расчет не берем (она тоже открывается и закрывается). Поехал в сервис... а что делать... как-то не хочется оказаться или перед всеми закрытыми дверями на улице или, не знаю что хуже, внутри машины. Сразу стали делать переднюю правую, благо с ней все было понятно, с уверением что знают как сделать чтобы тросик больше не слетал.... Сделали, одели куда-то там пластиковый хомут (стяжку), проверили раз 10-15 что открывается/закрывается. При этом ручка снаружи до конца не встает на свое место (чуть-чуть). Убедили что это "потому что пластиковый хомут упирается в метал, возможно что со временем "примнется" и ручка встанет на место". Перешли к задней правой... открывается... просто отмерзла в боксе. Задняя левая так и заблокирована - не открывается ниоткуда. Примерно час потратили на то, чтобы вскрыть изнутри обшивку, добраться до замка... и ни фига не открыть... Т.е. все тросики уже в прямом доступе (было подозрение что слетели оба - и на наружную, и на внутреннюю ручки), их дергают, а дверь как вкопанная. Блокиратор от детей тоже можно подергать - никакого эффекта. В итоге с помощью какой-то матери ее открыли. Оказалось что тросики никакие не слетели (сделали таки в предыдущий раз, как и обещали), но за счет того что там что-то очень сильно затянули, и, видимо из-за этого, замок просто заблокировало на морозе. Когда механизм достали, то при вытягивании тросиков что-то щелкнуло и механизм заработал. Все собрали обратно, все замки пропшикали белой смазкой.... проверка всех дверей... передняя правая не открывается (которую только что делали и проверяли). Не открывается от слова совсем - ниоткуда. Опять "аварийное вскрытие" (уже за их счет), в этот раз с линейкой, в четыре руки, со снятием уплотнителя стекла, в течении часа, с резюме что "икс при угоне хрен вскроешь" )) )... вскрыли. Оказалось что все таки не полностью утопленное положение внешней ручки сыграло свою роль в этой ситуации - замок оказался не до конца закрытым, и открыть его в таком положении тоже не получалось. Поставили более тонкий хомут - ручка сразу встала в свое штатное положение, дверь открывается/закрывается без проблем. Следующее после сервиса утро. С обеими передними дверями проблем никаких. Задняя левая не открывается ни с какой стороны. Задняя правая открылась и опять при закрытии просто хлопает (не срабатывает механизм закрытия). И тут я решаю "пошатать" механизм замка в двери, т.е. именно в прорези торца двери, полагая что если там что-то замерзает, то можно это "разработать" (а можно было просто закрыть дверь кнопкой блокировки и забыть про нее, тем более что детское кресло было разумно переставлено на переднее сиденье)... В итоге имею НЕ ЗАКРЫВАЮЩУЮСЯ заднюю дверь, потому что замок своими стараниями я перевел в состоянии "закрыто" и никакими последующими "шатаниями" я его вывести из этого состояния не мог. Аккуратно, буквально по бордюру, с аварийкой, объезжаю пару домов (благо сервис почти под окнами), жду два часа до открытия сервиса и... спокойно захлопываю дверь. Т.е. опять проблема в замерзшем замке? А теперь вопросы. Может ли быть что в замках просто со временем выработалась смазка? Можно ли их как-то промазать изнутри (я так понимаю что они не обслуживаемые), чем и как? Или я все таки попал на покупку новых задних замков дверей? Только ли их? Если их заменить, все описанные мной проблемы в морозы исчезнут или надо еще как-то сами тросики обрабатывать (меня смущает ситуация с работой блокиратора задней левой двери от центрального замка)? Надо ли какую-то профилактику сделать для замка водительской двери (единственная, кто в этой ситуации порадовала и на работу которой я эти пару дней буквально "молился")? Извиняюсь за такое количество текста, но, как мне кажется, я в один момент умудрился собрать все возможные проблемы с нашими дверями, поэтому это потребовало полного описания всех проблем.

Упс. А я вот честно говоря подумал о другом, не менее любимом и уважаемом одноклубнике. Теперь буду знать что ты не он...

Сегодня в 16:20 на Беломорской-Петрозаводской улицах был встречен и взаимопомахан наш очень известный и, уверен, многими уважаемый и любимый одноклубник. А теперь скажите, как его зовут? Попытался приблизить картинку чтобы хоть что-то можно было увидеть... но номер нечищен от слова "совсем", за что ему ай-ай-ай.

В нынешние морозы почему-то левый (водительский) дворник перестал доходить до своей обычной крайней верхней позиции. Думал что кусок льда где-нибудь застрял - все вокруг штока расчитил, ничего не помогает. Это нормально? Можно ли рассчитывать что при потеплении все вернется в штатный режим?

Игорь, разница заметная. Особенно летом на кондиционере.

В свое время в профиле все указывал, видимо тоже при смене... аккумулятора форума слетело. Сейчас забил по новой. Про настройки печки все здесь написано, пользуйтесь (без патента)

"Автостекловодитель" слетает, настройки печки тоже, блокировка дверей в движении не слетает. У меня по крайней мере. По поводу замены - у меня таки сдох Varta Blue Dynamic D47 (60Ah 540A), пр-во Чехия. Отслужил ровно 4 года. Считаю что для городского режима с одной поездкой в год до Крыма и обратно вполне нормальный срок. Сейчас заказал точно такой же, только вроде как пр-во Германия, с обменом на мой. Думал взять следующую "модификацию" на 70Ah 630A, но прочитал выше про отпиливание боковой стенки поддона и расширение рамки, и подумал что нафиг такие заморочки.

В понедельник, 26-го, в 21:30 на Беломорской в направлении к Петрозаводской. 25

Вообще конечно прямой зависимости температуры вариатора от показаний температуры двигателя нет. Но все зависит от того как вы его греете (вариатор). Если те самые 10-15 минут вы просто стоите на холостых оборотах, то вариатор никак дополнительно не греется. Если по "алгоритму" (по одной минуте в каждом положении ручки переключения режимов с нажатым газом... и тормозом естественно тоже) - то показания температуры двигателя можно принимать как отправные для оценки прогрева вариатора.

В субботу, 3 декабря, на Петрозаводской у магазина "Мяснов" был наконец-то отловлен клубень (не сам, а его конь) - уже второй раз здесь встречаю, первый раз не получилось заснять, фото размытое получилось. Не ты ли меня в октябре у поликлиники утром заснял? 6

Ну вот меня и засветили наконец-то... теперь уже с фото.

Сам брал первую машину 11-ю 97-го года лет 6 назад. Как правильно сказали - смотри арки, у меня две по правой стороне были со сквозной коррозией, я по неопытности прозевал их. К движку вопросов никаких не было - работал отлично. Смотри тормозные трубки под днищем - могут быть гнилые. Еще приводы передние. Там на валах посередине резиновые балансиры - под ними начинает гнить вал, лучше срезать их (заодно будет видно состояние металла). Еще в моем случае был поменян целиков левый (если память не изменяет) привод в сборе (т.е. с обоими ШРУСами) на модификацию от движка 2.0 - там вал более толстый, и я замучался потом к нему искать отдельно внешний ШРУС когда он захрустел. Для машины такого года обязательно нужно на подъемнике посмотреть течи ВСЕХ сальников. Особенно обратить внимание на сальник заднего коленвала и штока КПП - они стоят ерунду, а вот работа по их замене дорогая, т.к. приходится снимать коробку.

Если "серый" это серебристый и на задних окнах были шторки, то это моя жена. С "люстрой", на заднем левом оконце была наклейка Zello Порт Кавказ? Если все - да - то точно моя

Мне кажется что эта фраза в инструкции говорит о том, что при работе ESP естественно может включаться задняя ось. Это и есть те самые "некоторые обстоятельства".

Сегодня менял масло и залил вторую банку Супротек Универсал 100 - до следующей смены масла, т.е. через 10000. На первой заливке отъездил 600 км.

Почему не подскажу? Подскажу - в их официальном магазине, с доставкой. Но есть и самовывоз, если надо.