Canecat

Вообще вариаторы у нас кто-нибудь профессионально перебирает?

А что именно может быть? На компьютерной диагностике это может как то вылезти?

Поправочка. Все таки когда тапку в пол при резком ускорении...

Вот, записал: http://webfile.ru/6376880 надо только скачать файл. Естессно что звук идет дольше чем на записи, т.к. тут он ограничен временем кручения колесика мыши.

Не, не такой. Мне сегодня привезли мышку для бука логитеховскую, так вот у нее колесико прокрутки крутится примерно с таким звуком. Сейчас попробую выложить.... если получится. нет, звуковой файл не загружается...

Не, такого точно нет. Динамика разгона и езды не изменилась. Фуф... держу пальцы скрещенными....

Старт достаточно плавный, стиль езды спокойный. Пробег 83700. Звук слышен в салоне, идет как будто из под капота справа.

да, но только при "первоначальном". В процессе езды уже такого не проявляется.

В выходные менял моторное масло, воздушные и масляный фильтры и колодки по кругу. После этого через пару дней появилось странное жужжание откуда то спереди/справа при ускорении с 10 км/ч при оборотах выше 3000. Попробую описать данный звук: представьте себе машинку с инерционным механизмом, отведите ее назад по ковру и потом приподнимите. Вот звук с которым будут работать пластиковые зубчатые колесики на раскрутке и есть такой какой сейчас у меня. При этом когда уже нормально едешь (выше 50 км/ч) и ускоряешься, то никаких посторонних звуков нет (правда я не помню уходили ли обороты выше 3000). Когда стою на Р и газую выше 3000 тоже все нормально. Выкручивал колеса в разные стороны, ничего не смог усмотреть подозрительного. Не уверен что это вообще связано с последними работами, но так не хочется чтобы это была коробка... Успокойте меня или "приговорите".

Сейчас смотрел - вода реально стекает по краям, в желобе не стоит, но естессно что резинка внутри вся влажная. Но все это примыкает к пластиковой накладке.

Я тоже об этом думал. Вода там стоять не будет потому что край имеет изогнутый вид и со стороны желоба резинки идет не металл, а пластик. Результат будет позже, вчера вечером поставил и крышку пока не открывал. Еще раз повторюсь - при просмотре на "пролет" видно что резинка имеет изогнутую к краям линию, т.е. вода стоять не будет.

Не видел здесь похожей темы. Сегодня сделал себе подобное. Получилось неплохо. Делал уже потемну, поэтому фотографий нет, но выглядит все точно так как в ссылке. Комплект резинок обошелся в 265 р. Резинка нужна только одна - верхняя - ее хватило в самый раз.

Ну на самом деле я в ПТФ готов остаться на галогенках (надо только купить нормальные будет), т.к. отказываться от ПТФ в угоду "крутым" ДХО не собираюсь. Больше всего интересует использование диодных ламп в поворотниках, габаритах, заднем ходе, "люстре" и .... заднем ПТФе (там то не нужен никакой направленный пучок света, главное - не слепить задних).

А если отвлечся от ПТФ, то в верхнюю "люстру" имеет смысл их поставить? Опять же - может там стоит линзованные использовать?

Я уже понял Вашу нелюбовь к светодиодам. Но... первый пример вообще ни о чем - не показано какие лампы использовались. Второй пример - полная противоположность моим ссылкам на линзованные лампы (Вы их хоть посмотрели?). Такой вариант с SMD диодами я сразу отмел после прочтения Вашей же ссылки на принцип работы ПТФ. Поэтому еще раз спрошу - что будет при использовании линзованных диодных ламп в ПТФ? Желательно не в теории а на практике. Еще раз повторю ссылки - 1 Cree под лизой + 4 HP и просто 1 Cree под лизой. Обе в районе 350-400Лм, что примерно соответствует 35Вт галогенной лампе для ПТФ. Я не хочу получить ничего более яркого (ну если только совсем чуть - не больше чем на 30-50Лм) чем есть сейчас в моих ПТФ - только большую долговечность (желательно вообще их заменить один раз на весь срок службы фонарей - года на 3) и меньшее нагревание.

Вот "экономия топлива" в рамках замены ламп меня интересует меньше всего. Вот нагрев - это да, актуально. ПТФ хочу конечно же использовать по прямому назначению - в туман, а днем бы вместо ближнего света (экономия омывайки ). Поэтому и хочу понять - брать диод только с линзой (как во второй моей ссылке) или можно с боковой "подсветкой" (как по первой ссылке)? Насколько она будет "вредить" работе именно в режиме ПТФ в туман и насколько "помогать" в ржиме ДХО днем? В характеристиках ламп не нашел упоминания про наличие стабилизатора, как его определить?

Я правильно понял по прочтению, что в "обычные" ПТФ если ставить диодную лампу, то тогда только линзованную, типа такой, или может даже вообще такой? И цвет лучше брать тепло-белый, а не просто белый или холодный белый (совсем уж желтую все таки не хочется)?

А у меня такой вопрос: а почему 60+45, а не 65+40? Кто-нибудь так пробовал и в чем разница?

Экстремалить я не собираюсь естессно, но словить камень на какой-нибудь запущенной грунтовке в бак или редуктор ну очень не хочется. А так как это от меня может не зависеть, то наверное было бы неплохо как-то предупредить этот момент.

Да, точно, попутал я нишу запаски.... Чего то я того.... не того.... ... спасибо за разъяснение. Остаются открытыми вопросы по поводу "стыковки" защиты редуктора и бампера от Автощита и доступность замены ламп в фонарях заднего бампера при обоих видах его защиты. Еще раз насчет защиты бака - я так понял что ее делает только Мотодор? Тогда возникает еще вопрос как она будет "взаимодействовать" с защитой редуктора от Автощита (если все таки ставить именно ее).

А разве защита заднего бампера от Новлайн или Автощита не обеспечивает полную защиту бензобака (в отличии от Мотодора)? Можно ли поставить вместе защиты от Автощита на задний бампер и редуктор?

По изучении темы понял следующее: есть два вида похожих между собой защит. Первый, это - ALFeco ALF.15.37 и Motodor 01.440 (назовем их "стринги"). Второй - AutoShield RSA4558 и Novline NLZ.36.30.520 ("обычные трусы"). Основное отличие между ними - второй вид практически полностью закрывает топливный бак (т.е. отдельно защита бака уже не нужна?), но не имеет крепления непосредственно к нижней кромке бампера. У "стрингов" соотв-но все наоборот - часть бензобака остается открытой, есть непосредственное крепление к бамперу. Кстати, в этом случае, как я понял, полностью перекрывается доступ к крепежам фонарей в бампере - соотв-но и заменить лампочки в них без демонтажа защиты не получится? Судя по увиденным фотографиям, у "стрингов" есть щель между нижним краем бампера и защитой. У "обычных трусов" край загнут кверху и не выступает из под бампера, но саму защиту нужно немного изгибать чтобы не было отступов с разных сторон по нижнему краю. Отсюда возникает несколько вопросов: 1. Не стучат ли "обычные трусы" по бамперу вследствие отсутствия крепления к нему? 2. Как сильно накапливается грязь под каждым из видов защит и насколько ее тяжело оттуда вымывать в каждом варианте? 3. У Автощита в Экзисте есть еще защита редуктора - AutoShield RSA4565. Здесь читал что если ставить защиту редуктора, то на бампер надо ставить только Мотодор. Но это, если я понимаю, относится к "связке" защит от одного производителя (правда я пока не видел защиту редуктора от Мотодора)? Так вот - две защиты от Автощита, бампера+редуктора, можно будет поставить? 4. Как у каждого вида защит обстоят дела с местом соприкосновения с кожухом глушителя? Видел здесь что, по крайней мере, у "стрингов" в этом месте нужно отгибать угол чтобы не упирались друг в друга. Это исправили? У "обычных трусов" в этом месте, судя по фотографиям, все нормально?

Подскажите кто-нибудь параметры амортизаторов для Т31, бензин 2.0. Я в свое время брал и не использовал Master-sport 6308010-PCS-MS - 290 мм. в сжатом, 470 мм. в расжатом состоянии и 340H выталкивающее усилие. Такие подойдут?

Я не очень понял - и на задний ход и в качестве ПТФ красный свет идет?

Мне второй стоп-сигнал нужен по двум причинам. Первая - самая банальная. Ну глупо не иметь повторяющегося важного светового индикатора. Одна лампочка может перегореть и об этом можно узнать не сразу. (по этому поводу и ПТФ сзади тоже должно быть два). Вторая - не хватает света ночью при парковке. Поэтому, для начала, думаю туда поставить светодиод чуть помощнее, чем имеющаяся галогенка. Но без фанатизма конечно, никому сзади врубать фару не собираюсь.