Canecat

Короче, решил по советам коллег проверить разъем концевика капота. Потянул я за проводок чтобы проверить он ли это.... и он остался у меня в руках с разъемом и застрявшем в нем куском клеммы. На фото все видно. В итоге тетка сейчас не орет, но у меня вопрос: это система "запомнила" положение концевика на закрытие, или просто она срабатывает на замыкание сети? Учитывая что провод отвалился при открытом капоте, то про "память" говорить не стоит - тогда новый концевик нужно искать чтобы в нажатом положении был именно разрыв цепи (наверняка же они разные бывают). Если же система сейчас молчит именно "по памяти" (что, опять же, сомнительно), то не может ли возникнуть ситуация что при каком-нибудь очередном попадании влаги на уже отключенный провод у нее произойдет "разблокировка" и она тогда уже постоянно будет орать про "открытые капот или багажник" (тогда видимо провод уже на соплях висел и при тряске периодически "контачил")?

Отправил еще раз.

Спасибо, попробую. ПыСы. Можешь посмотреть личку, я тебе на прошлой неделе писал по поводу трубки кондиционера?

С самого концевика клемму снять? А там по какому принципу срабатывает сигнал - когда разрыв цепи или замкнуто? Просто если на разрыв, тогда со снятой клеммой будет постоянно орать?

Это первое что проверил. Закрывает полностью, т.к. иначе бы во-первых гремел, а во-вторых свет бы в багажнике горел. И потом - только после мойки и дождя такая ситуация. Попробую конечно еще раз концевик капота обсмотреть. Самое интересное, что может происходить во время дождя: машина стоит под окнами, поставлена нормально на сигналку. Начинается сильный дождь, и вдруг брелок начинает орать. Снимаешь с сигналки, ставишь - он пиликает что не может нормально поставиться, нажимаешь еще раз закрытие, встает, но с предупреждением что дверь открыта. Т.е. получается что даже на просто стоящей машине начинает куда то попадать влага. На концевик капота не может. Разве что если изоляция где-то сгнила и от влаги замыкает?

Тогда бяда, потому как в замок багажника заливать точно не может.

Нет, с концевиком все в порядке, насколько я могу судить. А вот эти черные круги по бокам проема багажника не датчики? Просто если они, то по ширине щелей вокруг них можно предположить что вода туда запросто может попасть. Может имеет смысл их просто просушить/продуть и "загерметизировать" какой-нибудь резинкой?

Вот такая ситуация. Когда зимой после очередного замерзания замков вскрывали заднюю левую дверь, то она через какое-то время (не сразу) перестала реагировать на центральный замок. Т.к. ни с брелка, ни с кнопки на водительской двери не блокируется/не разблокируется - каждый раз приходится руками рычажок нажимать перед тем как ее открыть или поставить на сигналку. При этом открывается изнутри и снаружи без проблем. Что это может быть?

Всем добрый день. Есть такая проблема. Машина приобретена не новая, с установленной сигналкой Сталкер 600 (от MagicSystem), с голосовым оповещением о событиях. Подключены в том числе "датчики" положения капота и багажника. В капоте просто выведен концевик на верх передней кромки, на которую давит крышка при закрытии. Все просто как валенок. А вот на двери багажника при визуальном осмотре никаких кнопок я не нахожу, а очень надо. И вот почему. В прошлом году после очередной мойки при поездке "тетка из сигналки" начала мне орать "Открыт капот или багажник", как это происходит в случае если они не плотно закрыты. При постановке на сигнализацию она тоже сначала предупреждает что не может корректно встать - брелок призывно тилинькает - но при повторном нажатии на закрытие все таки замолкает, но на брелке показывает что багажник открыт. И так до тех пор пока, видимо, все не просохнет. Пару раз была такая же ситуация после дождей и следующих моек, но вроде не сильно напрягало. А тут в эти дожди уже второй день и в поездке орет, и при постановке на сигнализацию. Подскажите где в двери багажника находится датчик его закрытия и может ли его действительно заливать водой?

Начал изучать тему по замене топливного фильтра. Датчики чистили на 92000 после поездки в Крым, когда ты едешь по трассе, у тебя уровень топлива показывает остаток в районе половины бака, а потом вдруг резко — последнее деление. А потом вдруг 1/3 бака, потом опять одно деление, и плавно увеличивается. Особенно это "бодрит" когда в районе ближайших 100 км. ни по одному навигатору заправок нет. Почистил у Автоуниверсала, с тех пор пока проблем нет. Но вот почитав про то как народ менял фильтр, решил что все таки лучше поменять весь насос в сборе. Благо уже 150000 пробега на носу. И вот нашел я такой китайский заменитель в наших магазинах в Москве - Doda 1120020014 Кто-нибудь что-то про него может сказать?

На низких скоростях, при трогании, торможении, идут непонятные скрипы передней подвески. Звук как от такелажа парусника - сочетание тянущихся вант и мачт. Как мне кажется, в основном когда на улице холодно и/или мокро, потому что вчера выезжал из сервиса после замены задних дисков/колодок, никаких звуков не было (на улице было сухо и достаточно тепло). Специально по совету мастера проехался по территории сервиса, потому что он на подъемнике ничего не смог найти - говорит с подвеской все нормально. При нем прокатился - все тихо. Потом вечером похолодало и опять началось. Мастер высказал предположение что могут быть втулки переднего стабилизатора (их я менял 20000 км. назад). Я думаю что могут быть сайленты подрамника (задние сайлентблоки менял 27000 назад - ставил оригиналы), или какие-нибудь из сайлентов передних рычагов (задние нижних рычагов менял 6000 назад, на оригиналы). Подскажите что может так скрипеть и какие "пробеги" у указанных мной "резинок" - могут ли при моих сроках они уже "запеть"? Понятно что задним сайлентам передних рычагов с их пробегом еще рано.

Понадобилось мне заменить трубку высокого давления для кондиционера. Т.к. новую покупать очень небюджетно, то нашел очень неплохой, на первый взгляд, интернет-магазин, который занимается продажей б.у. запчастей для Ниссанов (в частности для X-Trail, Qashqai, Teana) - Макс-Моторс. Сайт сделан очень неплохо, ассортимент богатый, цены низкие. Сделал заказ через сайт. Они взаимодействуют с торговой площадкой tiu.ru, соотв-но заказы и общение с представителями продавца происходит через их ресурсы. Заказ я забрал 01 апреля этого года (2017). При заказе у меня уточнили для какого именно движка нужна трубка, т.к. они различаются для 2.0 и 2.5. Мне нужна была для 2.0, несколько раз по телефону это уточнили, пообещали что будет то что нужно. Когда уже ехал забирать заказ, менеджер по телефону мне сказал что не сможет меня дождаться, поэтому трубку оставит на охране. Я хотел выбрать сам из того что у них есть (сказали что больше 10 штук в наличии), чтобы была в хорошем состоянии, но менеджер уверил что выбрал хорошую. Приехал, подхожу к охране (это гаражи, и на въезде будка). Охранник выносит трубку, говорит - 1000 р. Я точно помню что мы говорили о 1500, и вот тут велик был соблазн "сэкономить", но мне репутация дороже, поэтому еще раз созвонился с менеджером, уточнил цену, отдал 1500 р. Никаких документов ессно при "продаже" мне охранник не дал, никто ничего про гарантийные сроки не сказал. Возможность заехать на сервис и поменять трубку появилась только 30 апреля. При мне сняли мою трубку, прикладываем купленную - от места крепления под лобовым до крана заправки все совпадает, а вот дальше она идет "своим путем". И вроде как можно было бы заморочиться и позагибать ее, но самое плохое что в месте крепления ее к радиатору у нее крепежная петля повернута в другую сторону. Т.е. вариантов нормально ее привинтить к радиатору нет. И вот с этого момент начался квест под названием общение с представителем магазина на предмет замены не подошедшего товара. Так же, если кому не лень, можете ознакомиться с отзывами о компании на том же торговом портале. Там не много, и резюмируя можно сделать вывод что руководство (я так понял что постоянно проживает в Польше) хорошо относится исключительно к тем покупателям, которые оставляют положительные отзывы. Стоит покупателю выразить хоть маленькое недовольство, у отвечающего от имени компании включается режим "сам дурак", причем в весьма агрессивной форме. Да, не всегда покупатели адекватно предъявляют претензии, но это не повод продавцу опускаться на такой уровень - если он дорожит репутацией и клиентами. Но я думаю по приложенным мной файлам вам станет понятно, как именно позиционирует себя руководство по отношению к клиентам. Переписку, а также несколько телефонных разговоров с ними (с момента моей поездки за заказом) я прилагаю для общего ознакомления. В связи со всем изложенным у меня несколько вопросов: 1. как определить чью трубку мне дали? Просто чтобы ее можно было продать за ту же цену, но указать ее правильное назначение 2. Имеет ли смысл из имеющихся у меня двух трубок собрать одну? У меня проблемное место в моей - в штуцере крепления к радиатору. Под резиновой прокладкой имеется подозрительный белый налет, который скорее всего является ржавчиной (именно в этом месте уже два раза выходил хладагент - сейчас поменяли резинку и мазнули герметиком). Соотв-но можно ли от "новой" трубки отрезать кусок до первого сгиба (чтобы ровная трубка была и крепеж можно было крутить как угодно), от старой тоже, и соединить их резиновой трубкой на хомутах? Вызов@89060536(8906053-66-48)_20170502183317.mp3 Вызов@89060536(8906053-66-48)_20170401160905.mp3 Вызов@89060536(8906053-66-48)_20170401152923.mp3 Вызов@89060536(8906053-66-48)_20170401152539.mp3

Пасфайндер и Мурано автомобили другой ценовой категории, поэтому и вариатор там стоит другой - его движок 3.5 л. не рвет. В отличии от нашего, для которого, как показала практика, 2.5 - уже "роскошь". Правда это на Т31. На Т32 уже другой стоит - XCVT. Я так понимаю что пока не набралось достаточной статистики по его работе в связке с 2.5 движком чтобы делать выводы насколько он для этого подходит, по сравнению с 2.0?

... и радиаторы промыть?

Я промываю радиаторы каждый год перед сезоном, у меня ничего "окаменеть" не успевает. Но не суть. Сколько будет стоить у вас заменить трубку высокого давления для кондиционера (самая длинная тонкая, идет из компрессора), заправить кондиционер, и промыть радиаторы? Я так понимаю что еще и охлаждающая жидкость понадобится, раз радиатор снимается?

Я оценивал не сервис, а общение с возможным клиентом. Звонить мне может быть неудобно, а страничка есть - почему ей не воспользоваться. Что я и делаю. По поводу промывки радиатора - мне уже не раз их промывали без снятия, сначала какой-то жидкостью на 15 минут "откисания", потом несильной струей и воздухом. Но вы так не делаете, я правильно понял?

Слушайте, а мне нравится такая оперативность. Видимо страничка для того и была создана чтобы игнорировать потенциальных клиентов. Во Вконтакте, кстати, точно такая же ситуация. Сервис может и хороший, но обратная связь от слова никакая. И, к сожалению, после этого проверить качество сервиса желания не появляется...

Попробую еще раз: Можете ли вы заменить трубку высокого давления для кондиционера (самая длинная тонкая, идет из компрессора) и заправить кондиционер? Заодно тогда уж и радиаторы промыть без съема, все равно бампер придется снимать. Сколько все это будет стоить? Я так долго могу.

Можете ли вы заменить трубку высокого давления для кондиционера (самая длинная тонкая, идет из компрессора) и заправить кондиционер? Заодно тогда уж и радиаторы промыть без съема, все равно бампер придется снимать. Сколько все это будет стоить?

А что значит "не тяжелая эксплуатация"? Я тоже грязь не мешу, не буксую, езжу исключительно по городу и летом в Крым и обратно. Но для мотора и коробки самый "щадящий" режим работы как раз при длинных пробегах на более менее постоянной скорости. Постоянные старт-стоп на светофорах и в пробках, да еще и на короткие дистанции - не самый "легкий" режим эксплуатации для этих узлов. Наши морозы зимой тоже нельзя отнести к легким условиям эксплуатации. И именно потому что свою машину я тоже пока не вижу на что можно сменить, то хочу чтобы эти узлы служили мне верой и правдой. Поэтому предпочитаю вкладывать в них деньги "в рассрочку", а не единоразово - для них более частая смена масла точно вредной не будет. А уж предварительный прогрев вариатора - тем более. По поводу увеличения срока гарантии (именно на вариатор) - поинтересуйтесь у своего дилера (я так понимаю что вы еще по гарантии обслуживаетесь, раз настолько верите всем регламентам ? ). У них точно была такая информация, здесь на форуме даже это обсуждали. Я звонил тогда в Ниссан-Химки, мне подтвердили информацию.

@DimaZzz Я и в вариаторе меняю чаще. Зная что такое вариатор и во что может вылиться его ремонт или замена, я предпочитаю каждые 30-40 тысяч пробега потратить немного, чем за один раз дофига. Самое интересное что вариатор то остался тот же самый, а вот из регламента убрали замену каждые 60 тысяч. С чего бы это? Не с того ли что на вариатор гарантию увеличили до 5 лет или 150 тыс. пробега? Чтобы после этого срока уж наверняка не по гарантии меняли вариатор? При таком "регламенте" первое что начинает разрушаться - шарики в валах конусов. Следующие на очереди - подшипники. Знаете что будет если первые полностью разрушаться и попадут внутрь коробки? А если подшипники заклинит? У меня друг купил в 2013 рестайлинговый Т31 - 2.0, вариатор. Несмотря на рекомендации, поменял масло. Тысяч через 15 приезжает на очередное ТО (он менял на 45 тысячах), т.к. проверка состояния масла все равно осталась обязательной, то они ему его проверяют и говорят... что масло то пора менять.... Он им показывает отметку о предыдущей замене, и как вы думаете что они сказали? Правильно - "ну тогда не надо". Вот такой теперь регламент замены масла "по состоянию". Это все к вопросу о том что рекомендует производитель, и пишется в его же инструкциях. Если машину планируется сменить по окончании гарантии - вопросов никаких. Все "наследие" подобного обслуживания (и стиля вождения и эксплуатации вариатора) достанется следующему владельцу... но это уже его проблемы....

А я вот масла с фильтрами меняю чаще. Потому что мне нужно чтобы машина ездила дольше срока, заявленного производителем, и в крупноузловой ремонт я, в случае чего, буду вкладывать свои деньги. Производителю главное чтобы машина отходила гарантийный срок без крупных ремонтов, а потом - чем быстрее что-то сломается, тем лучше. При заявленных регламентных интервалах свою гарантию процентов 80-90 автомобилей отходят без проблем (оставшиеся %% можно списать на брак и "особый стиль эксплуатации" автомобиля )) ) Поэтому каждый для себя решает - ему машина нужна только на гарантийный срок, или на подольше.

@DimaZzz Вы и все регламентные интервалы соблюдаете?

А на почту и во Вконтакте вы не отвечаете? Писал и туда, и туда - реакции ноль. Спрошу тут тогда. По поводу кнопки открытия багажника - есть вариант поставить прямоугольную в штатную заглушку? Можете подсказать сколько у вас будет стоить наклеить атермальную пленку на передние стекла (может и на задние) и защитить пленкой фары, с полировкой? Еще мне от прежнего владельца досталась проблема - видимо при замене лобового стекла неаккуратно прошлись сверху леской, и теперь у меня верхняя кромка кузова над лобовым стеклом ржавеет. Можно ли очистить от ржавчины и сделать локальную покраску - без всей крыши и снятия "люстры"? Если да, то сколько это будет стоить? Стекло надо сохранить и поставить обратно.

Спасибо, понял. То что напишут там что угодно это понятно. Мне надо было понять что из этого соотв-ет истине. А по поводу этого - я так понял что наличие EU в коде означает европейский разлив. Без - японский. Поэтому второе и дороже - логистика. Нет?