Canecat

До 40 км/ч работает постоянный (принудительный) полный привод. При превышении, во избежание перегрева муфты, он переходит в режим авто. А вот в режиме авто он подключается в зависимости от оценки ESP сцепки колес с дорожным покрытием. Меня в этом плане другой вопрос всегда интересовал. При наличии полного привода ESP может все колеса и притормаживать и "разгонять", правильно? При схеме 4х2 одна ось может быть только приторможена, соотв-но получается как бы "полу-ESP"?

Я не сильно, хорошо? Можно поступить так - никуда не ходить, посидеть подождать пока кто-нибудь принесет предохранитель и тут возможно два варианта развития: 1. Он его вам заменит; 2. Вам придется все таки его заменить самому. Еще возможно что получится найти где-нибудь такой - ну может где валяется. Еще можно выдернуть какой-нибудь другой пред (может есть что-нибудь чем сейчас не обязательно пользоваться) и воткнуть вместо этого. Еще есть в блоке предов так называемые "резервные места". Т.е. пред там торчит (может даже того номинала, какой нужен), но именно "запасной" - в таком случае можете воспользоваться им. Но лучше всего пойти в автомагазин и купить там коробку-набор с предохранителями разного номинала. Я себе такую взял года три назад и до сих пор она еще на 3/4 полная. У меня точно такая же ситуация с компрессором. Когда выяснил что при его включении сгорают преды, тогда и купил набор. В итоге купил "переходник" - с одной стороны гнездо прикуривателя, с другой - крокодилы. Цепляю эту конструкцию на клеммы аккумулятора и подключаю компрессор.

Ну что могу сказать - кондер прошел сегодня "испытание на вшивость". Машина как раз стояла на жаре - все нормально начинает холодить в штатном режиме после включения двигателя.

Съездил на прошлой неделе на промывку радиаторов. Как и ожидалось - вымыли "шапку". Кондер работает хорошо на всех режимах, но с тех пор правда и особой жары не было. Т.ч. пока жду как пожареет и будет видно, решило ли это до конца проблему. Но в любом случае рекомендую сначала промыть радиаторы, тем более если этого никогда не делали. Сколько машине лет?

Я, после того как посмотрел этот ресурс понял что ни масла Ниссан, ни масла Motul заливать не буду никогда. Учитывая с недавних пор агрессивную рекламу последнего (пытаются впихнуть его где угодно, по каким-угодно акциям), тем более. До недавнего времени лил Mobil, сейчас по рекомендациям лью Idemitsu. Ничего против первого не имею (если бы не узнал про Idemitsu, то спокойно пользовался бы до сих пор), но с учетом что последнее стоит столько же, а отзывы хорошие, то почему бы и нет. Тем более что у Мобила много подделок (как говорят), но учитывая что подделывают то, что хорошо продается, то могут начать и Idemitsu делать.... Если обслуживаетесь у Олега (Автоуниверсал), так они вообще партнеры Idemitsu.

Да вроде как это дело то сугубо добровольное - отвечать или нет. Кто-то подсказал что можно посмотреть, Вы вот совет в своем стиле дали - грубовато правда, но это уж кто как привык. Спасибо и за него - "поехаю" в сервис, как время появится.

Не кончится. Чтобы съездить, нужно время.

Продолжаю наблюдение. Вот только сейчас (на улице дождь и не особо жарко) происходит следующее: стою на холостых, включен забор снаружи - работает компрессор, все охлаждает отлично. Через какое-то время он отключается и сразу начинает запотевать ветровое стекло. Доходит где-то до середины, включается компрессор и секунд за 7 все отпотевает и через где-то минуту все повторяется, и продолжается такими же циклами без остановки. Включаю рециркуляцию (больше ничего не меняю). Цикл отключения компрессора значительно увеличивается - минут 7 работает, может даже больше. На ходу все работает отлично - компрессор включен постоянно, холод в салон идет хорошо.

Естественно что какой-то рекомендуемый зазор есть. Мне просто интересно - если кондер работал, значит этот зазор был нормальным. А потом он может без вмешательства извне измениться (в частности - увеличиться)? Т.е. никто ничего не делал, а потом вдруг что-то износилось и он стал больше?

А вообще нормально что вентиляторы сначала не работают оба, а после включения кондера крутятся оба в любом режиме? Понятно что когда завелся, мотор был холодным, а потом нагрелся... но все равно непонятен алгоритм их работы...

Почему радиаторОВ и с каким "разведением"? Я так понимаю что на бензиновом 31-м просто снять вентиляторы и промыть изнутри наружу не получится, только с полным съемом радиаторА?

Это может вдруг однажды случиться или для этого должны быть какие-то предпосылки? Как это связано с тем что на ходу кондер работает хорошо?

Итак, что происходит: вентиляторы крутятся оба, в любых режимах, даже с отключенным A/C и полностью выключенным обдувом (т.ч. преды даже не стал дергать) - это нормально? Причем когда только завел машину с выключенным обдувом, оба вентилятора стояли. Машина стоит в тени, поэтому когда только завел и включил кондер, он очень так бойко дул хорошим холодом. Потом, видимо по мере прогрева двигателя, холод стал "уходить." Проверил еще раз переключение в крайние положения - в этот раз после максимальной температуры и возврата в минимум он все таки стал дуть холодом, но соотв-но не таким как надо (но хотя бы не "залип" на горячем потоке). Выключил на минуту весь обдув, включил еще раз... вроде как начал выдавать более холодный воздух, но потом достаточно быстро опять вернулся в прежнее состояние. Попробовал посветить снаружи фонариком в радиатор - естессно там фиг что можно увидеть в таких сотах, но они все видны, т.е. никакой "шапки" или "корки" сверху нет. Я его конечно промою, но если проблема останется, то какие еще могут быть варианты?

Нет, сегодня еще не добрался до машины. Планирую пока и изучаю тему, чтобы не "с пустыми руками" идти.

А на оба вентилятора, насколько я понимаю, есть предохранители в салонном блоке.

Радиатор планировал промывать как раз. Какой из вентиляторов смотреть (их же два) и как?

Не нашел здесь подобной темы, поэтому описываю ситуацию. Где-то с месяц назад обратил внимание что кондер холодит еле еле. Поехал на заправку, там выяснилось что у меня меньше половины хладагента осталось. Дозаправили и заодно масло залили. Кондер после этого работал отлично. Сегодня случилось следующее. Еду в пробке, кондер включен, но я вдруг понимаю что в салоне становится как то влажновато и душновато. Подношу руку к воздуховоду - что-то не так как надо холодит. Сбрасываю на минимум - не шибко меняется ситуация. Ставлю на максимум, проверить, вообще реагирует кондер на мои манипуляции, и да - он реагирует - начинает дуть горячим воздухом и потом уже ни при каких обстоятельствах не хочет холодить. Выключал кондер, менял температуру - пофигу. Выключил кондер полностью на несколько минут. Включаю опять - начинает дуть все таки холодным воздухом, но все равно явно не на 16 градусов, такое ощущение что просто гонит воздух снаружи. Выезжаю из пробки, набираю скорость и, о чудо, кондер начинает раскочегариваться - дует в привычном режиме, причем весьма так неплохо холодит, пришлось ставить где то в районе 23 градусов. Но ситуация так и осталась - когда машина стоит на холостых, то воздух не охлаждается как надо. Даже обратил внимание что ехал 60-70 км/ч, остановился во дворе - какое-то время, минуты 3, воздух продолжает идти какой была выставлена температуры, а потом постепенно сходит на нет и опять появляется ощущение влажности в салоне. Пришел к выводу что: 1. компрессор работает - это очень хорошо; 2. хладагент в системе есть, значит нигде утечек не должно быть - это тоже хорошо; 3. что-то не то с каким-либо датчиком или предохранителем? Подскажите в какую сторону смотреть, можно ли решить своими силами (почистить датчик, заменить пред), или надо ехать к диагносту.

Я же не говорю что не было. Было недостаточно "наглядной информации" что ли... Учитывая массовость мероприятия, она бы не помешала. Я был в сервисе, был в ремзоне. Даже видео снимал. Снял Т32 снизу, насколько позволили подобраться. Зайти под новго Икса позволили только Сергею (Saint_Sinner). Еще показали, как сами выразились, "изюминку" - "эндоскоп" с камерой и монитором. Для диагностики без съема деталей. Показали с его помощью разрушенные соты верхнего катализатора. Забавно было посмотреть, но там вообще как после съемок "2012" было...

Позвольте и мне высказаться и сразу попросить прощения если кого обижу - я не хотел. Мне, как новичку, на была видна организация. Подъехал к Дженсеру: никаких указателей куда, что. Подошел к местному "паркмену", спросил где тут клуб Х-Trail собирается, где парковаться. Он не знает, говорит: "вот тут все паркуются". "Вот тут" - это стоянка напротив салона. Встали туда, куда дальше - непонятно. Хорошо что был добрый человек , который тоже приехал - позвонил ему и по его "ориентировке" доехал до площадки. Приехали на место - большое скопление людей, обособленных группками. Постояли, пообщались с Олегом и Сергеем "Автоуниверсалами" и поехали на презентацию 32-го. Там все оставшееся время и провели - я поприсутствовал в сервис-зоне (собирали туда минут 40, больше чем там времени провели), дети полазали по машинам. Им понравилось больше всех. Уже хорошо. Да, я приехал не к самому началу - к 12:20 где-то, но если бы не Олег с Сергеем, то я бы вообще мог и не добраться до места сбора, потому что спросить больше было не у кого. Я не заметил никаких банеров, указателей или чего-то подобного от тех партнеров, от которых предлагались разные "няшки" в шапке темы. На упоры капотов мы абсолютно случайно "наткнулись" когда припарковались у Дженсера чтобы идти на презентацию. Т.е. стоит машина, к ней подъезжают другие и им ставят упоры. Как понять что это именно здесь? Нам было не нужно - уже есть - но если бы было нужно, то как бы пришлось искать .... только ходить спрашивать. Мне хотелось узнать по поводу "педальбустера" - так и не узнал. Так же не увидел где можно было разжиться клубной атрибутикой. Вечером за несколько часов до реала узнал что нужны банеры, распечатал... тоже не понял кому они были нужны и что с ними надо было делать (про булавки никто не предупредил - увидел на реале одного человека кто прикрепил себе этот листик булавкой) - покатались со мной в машине и уехали домой. Теперь про сам X-Trail T32. Да, красивая "игрушка", все по новому, все современные навороты. Узнал что упоры капота все таки есть как опция. В салоне места дофига. Багажник не порадовал. Хоть и говорят что он как-минимум не меньше чем в Т-31, но я этого не заметил. Да, можно задние сиденья (ход у них конечно очень хороший сделали) сдвинуть и увеличить его, но пол то у багажника выше получается и поэтому он, по крайней мере чисто визуально, кажется меньше. Сам пол из-за этих полок "трасформеров" кажется слишком хлипким. Оптика шикарная. В итоге вроде и симпатично все, но пока тоже "не зацепил". Сел в своего родного старичка - хорош он все таки. Думаю если и буду менять, то либо на такого же, либо на рейстайл (но не очень хочется питерский конечно... ). На тест драйв надо ехать на "полноценный", как я понимаю, потому что эта площадка перед салоном не впечатлила... а вот горка - наоборот Еще раз прошу меня извинить и не пинать, но у меня как новичка осталось странное ощущение от сегодняшнего мероприятия... не соответствия ожиданиям что ли... (погода может еще не способствовала - не холодно, не тепло, а промозгло как-то...) Наверное стоит приехать на какой-нибудь следующий реал, когда погода будет лучше... ПыСы. Да, столько Иксов в одном месте я еще не разу не видел.

Вставляете в Word как картинку из файла (вставляется сразу с нужным размером), размножаете там на сколько угодно копий (на один лист может влезть до 10 бейджиков, при грамотном форматировании отступов и интервалов), и распечатываете.

Добавил оба канала. Авторизуйте пожалуйста. Ник - Canecat_

Спасибо за разъяснения. А тест-драйв Т32 с и до скольки будет проходить?

Нужно приезжать обязательно к 11 (если не хочешь в конкурсе "стоп" участвовать), там регистрация какая-то будет?

Запишите меня с женой и двумя детьми. Буду очень стараться приехать. Я только пока не понял, сколько стоит мероприятие и кому "заносить"?

Куда и какое?