Canecat

Кстати, я вот тоже думаю о 2 фонарях заднего хода, но естессно я не хочу отказываться от заднего ПТФ. Видел два варианта решения этой задачи: 1. установка в бампер вместо катафотов. Считаю это настолько же неправильным, как и убирание ПТФ. Катафоты (светоотражатели, кому как удобнее) тоже должны быть. 2. установка в верхние пустующие секции задних фонарей (многие ставят туда повторители стопов или габаритов - мне это видится избыточным). Вот этот вариант мне нравится очень интересным, но возникают вопросы: можно ли ставить ПТФ на такую высоту (и по правилам, и по эффективности); и откуда туда вести проводку?

На сколько? При учете что заявленное время горения у них, например, 50000 часов, то сокращение их жизни даже вдвое, да даже и втрое - это все равно 2 года непрерывного горения. Ну и стоит ли это того, чтобы заморачиваться на какие то дополнительные схемы? Я сейчас без претензий, я реально хочу понять насколько можно просто взять и воткнуть вместо имеющихся галогенок диоды. Просто сейчас заказ на лампочки вырисовывается в районе 3500 р. (это не четко под нужное кол-во, а с запасом, т.к. на aliexpress они идут от 4 лампочек в комплекте. А некоторые вообще по 10) и хочется теперь понять сколько еще нужно будет потратить на установку доп. стабилизаторов - и денег и времени (это же нужно будет на каждую лампу делать стаб?)

В противном случае перегорать что ли будут?

Это к любым светодиодам? Планирую себе заменить все лампы по кругу на светодиоды (кроме ближнего/дальнего и стоп/габариты).

А я после второго срабатывания ставил сигналку на пониженную чувствительность датчиков удара. Все равно сработала в третий раз, и при открытии салона сообщила мне что открывался багажник.

Мне интересно как можно считать штатный брелок при закрывании машины. Я, кстати, немного соврал - с брелка сигналки при снятии с охраны двери не открываются. Т.е. надо потом или нажать кнопку на ручке, или на штатном брелке для открытия. Я так понимаю что именно в этот момент происходит опрос чипа IK и тогда его можно считать? То, что я нахожусь при этом вплотную к машине, не проблема для этого? А вот когда я ставлю на охрану брелком сигнализации, то и двери тоже закрываются. В этот же момент никакого опроса штатного брелка не происходит или я не прав? Еще вопрос - если закрыть дверь механическим ключом, то можно открыть двери со штатного брелка или с кнопки на ручке?

Пока меня успокаивает только то что есть еще одна секретка, не воспользовавшись которой машина через 30 секунд глохнет и врубается сирена.

Да, именно так. Сомнительно. Сигналка стоит столько же, сколько и машине лет - с 2007 года.

Получается что открытие по штатному IK лучше вообще убрать, при наличии открывания замков с пульта сигнализации? Все равно же надо нажимать кнопку на пульте, не важно на каком. Можно при этом оставить бесключевой завод двигателя? Даже наоборот, в этом случае IK - зло, - т.к. неважно что сигналка диалоговая, никто к ней не будет ничего подбирать, и получается что она выполняет только функцию оповещения. В этом случае и нужны следующие рубежи охраны. Или расскажите кто-нибудь про распознавание на открытие по штатному ключу+доп. метки?

Месяц назад приобрел Х2. Имеется бесключевой доступ, люк, установлена доп. сигналка Сталкер с иммобилайзером. Замки открываются и закрываются кроме родного пульта, с пульта сигнализации. Ездил после приобретения к Ашану, ставил на подземную парковку - никаких проблем. Везде где стояла "на воздухе" - тоже. И вот как то за недели две до НГ решил съездить напоследок в Ашан, закупиться. Поднялся с парковки магазин, походил минут 5 - звонит брелок. Открыт багажник. Спускаюсь вниз, все закрыто. Снял/поставил на охрану. Поднимаюсь наверх, через 5 минут то же самое. Спускаюсь, все те же действия. Рядом ходит местный охранник. Спрашиваю "никого рядом не терлось?". Нет, говорит, она заорала, вот я рядом и хожу. Ладно, думаю, пока жена ходит по магазину, побуду рядом, заодно от снега очищу. И вот в процессе очищения крыши выясняется что люк был приоткрыт, но на нем лежал ровный толстый слой снега. Очистил, люк закрыл, все в месте закрытия люка очистил от снега. Подумал что может из-за этого глючила сигнализация, может влага куда на датчик попала (не знаю есть ли он там вообще). Ушел, через 10 минут опять орет, и опять на багажник. Прихожу, рядом только охранник. Сел внутрь, поставил на охрану, 5 минут - тишина. Вышел, поставил на охрану, походил по парковке, 10 минут - тишина. В итоге уже не уходил от нее, так и уехали потом. А тут на днях помыл машину и на водительской двери проявилась волнообразная линия (как перевернутый в другую сторону "знак Zorro" с плавными линиями), скорее всего от ключа, даже не до металла. На стоянке машина стояла с самого края у проезда. Как вычитала жена на каком-то форуме, там помечают машины на угон как раз у ТЦ, просто проходят по проезду рядом (не буду теперь ставить с краю) и проводят ключом. С тех пор больше ни разу ситуация ни у Ашана, ни у другого ТЦ, ни у дома не повторялась. Теперь вопрос - действительно ли могли таким образом пытаться угнать машину? Тогда непонятно как сигнала реагировала на открытие багажника? Можно ли в Х2 ли подменить чип бесключевого доступа и иметь возможность открывать двери снаружи? Тогда получается что на наши машины просто НЕОБХОДИМО ставить хоть что то с оралкой и желательно дистанционным оповещением? Или все таки возможен вариант глюка сигналки из-за открытого люка? В это верится с трудом, т.к. пока я был рядом с машиной, и до этого (а люк, получается, приоткрыт был уже достаточно давно, т.к. я помню что это я ребенку показывал что у нас теперь есть в новой машине и заодно проверял как открывается люк и, видимо, не закрыл его) сигнализация молчала.

А если не официалам? К ним не езжу.

Мне, как владельцу - низачем. Я не в курсе, нужно его как-то обслуживать или иметь к нему доступ на сервисе, при каких то необходимых перенастройках или переделках в автомобиле?

А я хотел бы узнать каким образом получить доступ к ЭБУ, закрытому броней, владельцу? Таким же образом как и угонщику - с полу-двухчасовыми бубнами?

Я смотрю тема уже старая и давно заглохшая, но для меня сейчас актуальная. Как тормозить двигателем на "обычной" CVT? Я так понимаю что "L" это пониженная "первая" передача. Насколько ее безопасно для агрегатов автомобиля включать на ходу, на какой именно скорости? Интересует ее использование именно в рамках экстренной ситуации, когда тормозить педалью даже противопоказно. Можно ли вообще пользоваться положением "L" для торможения двигателем или при наличии CVT водитель обречен полагаться на непредсказуемые действия компьютерно/тормозных систем автомобиля?

Да, дело было в нем. Все заработало, спасибо.

О, спасибо, попробую

У меня в прикуриватель воткнут "разветвитель" на 3 гнезда+1 USB. Вчера надо было подкачать колеса, воткнул в него новый компрессор. Он не завелся. Правда держал его в руках и почуствовал как внутри него что-то шевельнулось. Подключил напрямую в прикуриватель - то же самое. Подключил к уккумулятору через переходник - вообще тишина. На провод компрессора вставлен разъем с предохранителем. Выдернул-воткнул его - заработал. Попробовал еще раз от прикуривателя - тишина. И вот теперь прикуриватель вообще не работает. В панеле предохрантелей в салоне место под №3 у меня пустое. Как я понял это только для подсветки прикуривателя, если она есть. Я на всякий случай конечно воткнул туда пред. но, как и ожидалось, результата это не принесло. Подскажите где что еще нужно посмотреть/заменить чтобы заработал прикуриватель?