mutabor

@Pzm76 Один я хочу коннект....))) @Мэддок все одинаковое

я же не спорю...тем более, в сортах кожи не разбираюсь. Так, у нас всего одно ателье в городе, на ниссана руль 2900 - это привез авто, оставил,забрал. С начала пандемии постоянные акции от 15% до 25% , брателло выловил 25, перетянул - кожа как кожа, руке приятно, глазам тоже.

Ближе к концу месяца отпишусь как поставят - сдамся в сервис, сам не осилю, а по ходимости где то наверное к НГ можно будет отписывать...

Не корректно выразился... сравнивая со своим городом, в автоателье, типа наппа, 2500 под ключ

@sergei36 Дороговато...

@Pzm76 я в экзисте смотрел, типа там схема есть))) Возьму тогда масуму

Потихоньку закупаюсь на заднюю подвеску, по сайлентблокам задних поперечных рычагов что лучше купить? RU663 MASUMA Сайлентблок поперечного рычага задней подвески нижний RU599 MASUMA Сайлентблок поперечного рычага задней подвески верхний или VTR NI0205R Сайлентблок поперечного рычага задней подвески верхний VTR NI0204R Сайлентблок поперечного рычага задней подвески нижний

по итогу то что по цене?

посчитал и заказал 4 комплекта Frenkit 808016 по 270 рублей...

у меня все без резинок... поэтому и ищу, спасибо за номер

я кроме как комплектом не нахожу, не поделитесь номером?

А бывают направляющие отдельно - поштучно?

del, затупил

Заказал я такой, в течении пары недель должен поставить

Антон, код не подскажешь?

Когда на драйве я читаю как садят поддоны на герметик и закручивают болты ... все можно при желании.

да вряд ли... )) Периодически катаю 4 м погрузочный на два снегохода, жрет много конечно, но основная проблема с маневрированием задним ходом, из меня рулевой говенный...Более менее справляюсь с 3,2-3,8

Вроде давно не замечал в продаже, бывают? У меня было пару лет назад пара куплена про запас

подтверждаю, есть два рычага, реношный не получилось перебрать, в ниссановкий все встало

я вижу только три причины использования L - перетащить перегруженный прицеп, "пилить говна на отсечке - выгнать волшебных собак-роботов из колес", ползти в очень вялотекущей пробке

он всегда на ремне, у него нет прямой передачи, в L просто конуса разводятся для меньшей скорости http://cvtz50.info/ru/

На самом деле ниссан на варике в режиме "все само" едет достаточно неплохо. Пониженная дает повышенные обороты - это дополнительный нагрев, лок - дополнительный нагрев. Если все таки есть интерес - установите программу мониторинга вариатора cvtz50, можно даже бесплатную версию - там есть показометр температуры, и попробовать этот подъем в обычном режиме, на пониженной и прочее

https://www.drive2.ru/l/549824259560571553/ А почему как обычно не ехали? (d, awd, без локов) Автор пишет, что не буксовал Если ехали легковухи, почему Вы ехали в локе, на пониженной, да и медленно?

Спрошу здесь - отдельной темы не нашел задняя подвеска, пробег 180ткм, менялись только втулки стабилизатора, пружины, амортизаторы. Сейчас проблема в прокручивающихся сайлентах продольного рычага при попытке регулировки сход-развала. Сервис говорит - пробег большой, все равно надо перетряхнуть всю подвеску и заменить сайленты во всех рычагах, соответственно разбираться будет все, моя задача максимально прикупиться запчастями, ибо если что то сломается/не открутится в процессе, будут ставить из того, что найдут, а если быстро не найдут, авто залипнет на подъемнике. Пока есть Сайленты большие продольного рычага Регулировочные болты, шайбы Втулки стаба Стойки стаба Посоветуйте, что еще прикупить, что может сломаться в процессе, может еще какие болты-гайки Если есть рекомендации по остальным сайлентблокам, был бы рад..

Двигатель не японец? Сколько по стоимости вышел?