mutabor

"электрогидравлическая муфта", что то мне это напоминает халдекс, со своим фильтром и жижей c насосом

да, идею мы поняли - подогрев приятная плюшка, но не панацея

Вот, точно, это чистится намного чаще всего остального ))

мне вообще лень чистить...

Дим, вторую зиму ставлю дешманские линксы в резиновом чехле, на самом деле толк есть, только надо смотреть - как резиновый чехол где то порвется, туда начинает попадать влага и тогда мерзнут.

Хорошо, дизель на хтрейле дает это ощущение?

Еще бы Китай нам подкинул по курсу валют года 2010...

куда катится этот мир....

Ну как - в общем : МПС новый, в салоне посовременнее, есть блока заднего дифа, жрет соляру, меньше чем прадо жрал бензина, так сильно не кренит в поворотах (с учётом того, что на праде была пневма сзади),на этом приятности закончились. Разгон/динамика/тяга на прадо была ощутимее лучше, прицеп, с его слов вообще никогда не ощущается, МПС без проблем тянет, но виляние присутствует. Прадо был из последних выпусков - когда запаска уже не на двери, пневма сзади. Причина продажи - номер на раме практически не читаем, еле взяли в трейдин.

Андрей, ты не хуже меня знаешь, как варик на 2.0 привести минут за 10-15 в тонус и до 100 разгон будет как нужно )))

да я не троллю, просто ну никак не могу понять, чем все прутся от дизелей, а хочется, вот и спрашиваю при каждом удобном случае Не, тачка огонь, я очень доволен.

Это круглый, не квадрат? Если так, тогда пардон, не пробовал.

Друг сменил 120 праду 4,0 который на новый МПС дизеля, говорит, прадо прицепон таскал лучше, ну и вообще, по эксплуатации приятнее был

Не, то что хитрый 2.0 да и еще на варике - полное дно в сравнении с 2,5, а уж тем более, с божественным дизелем, это я уже понял, и то что их владельцы должны вызывать сочувствие...)) Я никак не могу понять интересность дизеля и религиозность, на дизелях езжу периодически - ну вот на выхах перегонял я дизеля, 120 км правда (Х1), ну не знаю, где там эти моменты и тяги, Х5 бенз едет так же , если не лучше - по крайней мере выстрел ровный с нуля. именно GL 350, а не G350? на G350 ездил, унылее чем на том же 3,2 бензе

Ну есть кинчик, он может быть интереснее чем другой, я кучу лет пытаюсь понять чем же езда на дизеле может быть интереснее.

а в чем интереснее?

в технологии ремонта вроде говорили, что клинит в основном по причине износа - поэтому ставят при замене усиленный

там же рама и мост сзади, в тех годах еще и без kdss

По колхозам надо смотреть - там дольше висят

итого... куплен был айкос, лето просидел 50/50 айкос/сигареты, с месяц уже без сигарет, но на холодах стало мутно вставлять держалку в зарядник, пару раз выпадал в снег, купил еще вторым устройством гло, вроде зашло. Не знаю только, есть толк для здоровья или нет

@Ровермен Да, зацепился..

@mechanic Вот в таких ситуациях и чувствуется возраст и стоимость в авто

наверное от авто зависит, у друга эвок, я попытался поспрашивать про темы летней/зимней соляры, холода зимой, на что он сказал что по эксплуатации абсолютно никакой разницы с бензом нет

не проще/дешевле pajero4 3,8+газ?

если хтрейл как автомобиль все таки устраивает, то наверное, оптимальный вариант.