mutabor

я вижу только три причины использования L - перетащить перегруженный прицеп, "пилить говна на отсечке - выгнать волшебных собак-роботов из колес", ползти в очень вялотекущей пробке

он всегда на ремне, у него нет прямой передачи, в L просто конуса разводятся для меньшей скорости http://cvtz50.info/ru/

На самом деле ниссан на варике в режиме "все само" едет достаточно неплохо. Пониженная дает повышенные обороты - это дополнительный нагрев, лок - дополнительный нагрев. Если все таки есть интерес - установите программу мониторинга вариатора cvtz50, можно даже бесплатную версию - там есть показометр температуры, и попробовать этот подъем в обычном режиме, на пониженной и прочее

https://www.drive2.ru/l/549824259560571553/ А почему как обычно не ехали? (d, awd, без локов) Автор пишет, что не буксовал Если ехали легковухи, почему Вы ехали в локе, на пониженной, да и медленно?

Спрошу здесь - отдельной темы не нашел задняя подвеска, пробег 180ткм, менялись только втулки стабилизатора, пружины, амортизаторы. Сейчас проблема в прокручивающихся сайлентах продольного рычага при попытке регулировки сход-развала. Сервис говорит - пробег большой, все равно надо перетряхнуть всю подвеску и заменить сайленты во всех рычагах, соответственно разбираться будет все, моя задача максимально прикупиться запчастями, ибо если что то сломается/не открутится в процессе, будут ставить из того, что найдут, а если быстро не найдут, авто залипнет на подъемнике. Пока есть Сайленты большие продольного рычага Регулировочные болты, шайбы Втулки стаба Стойки стаба Посоветуйте, что еще прикупить, что может сломаться в процессе, может еще какие болты-гайки Если есть рекомендации по остальным сайлентблокам, был бы рад..

Двигатель не японец? Сколько по стоимости вышел?

у меня ладонь не пролезает между центральной консолью и ближними к ней накладками сиденья, как ее можно снять без снятия сиденья?

Все зависит от чехлов - если предполагается что сшито максимально плотно - материал будет заходить под накладки - то нужно скидывать пластмассу - ручки, накладки и прочее, я не представляю, как это можно сделать без демонтажа сиденья... его вытащить то 10 минут и торкс...

@Ровермен Мест соединений много - один под авто, другой качать....

Как такой выглядит не знаю - силовая балка вместо усилителя бампера или крепится снизу к лонжеронам на кронштейнах? Один человек под машину и смотреть-слушать, второй качает прицеп...

я менял, старые были около дела

ИМХО конечно же, но резину все таки лучше взять попроще, но новую

заменил левый на мотрио, посмотрим...

чорд...! спокойствие дороже больше чем в два раза.... за эту цену можно даже пролить, Дима, ты породил во мне сомнения....

нс "от ниссана" стоит примерно 4200 за 5 литров, насколько это дороже шелла?

Надо считать что и выгоднее (если это конечно имеет значение) и удобнее, у меня например, шиномонтаж свой, хоть каждый день меняй-балансируй...))) а так, плюсуем 3-3,5 за перекинуть на 18-х Если бы сейчас стоял вопрос с зимней резиной - взял бы новый из нижнего ценового - тот же корморан-нексен по 6 за 225/60/18 колесо. Резину считаю не вложением, а расходником. На хакку по 14-19 за колесо и не зарабатываю да и не нужно.

Вопрос цены... а так, да, я за 18 на профиле повыше я когда перекидывался зима 18-16, на 18 все таки приятнее рулится, а при загрузке 16 все таки становятся более валкими

Может ощущения по причине зима-лето? Мне 18 нравятся... только резина закончилась на них...))

Вроде как когда то перетирали эту тему, основное: Дешевле сама резина, дешевле монтаж, дешевле диски Побольше выбор в АТ Сравнение 16-18 по собственному опыту - поменьше ушатывается подвеска Разница 215-225 есть только визуально, я разницы не ощутил (хакка5 225, потом 215) пробовал травить зимнюю - до 1,5 около дела, потом уже стремно за корд, ее как бы в бок начинает заламывать

Без Не терло Подкрылки все есть Лифта нет Хакка 5 - 215/70/16 Нексен HTX - 225/70/16 Диски NS72 6.5x16 5x114.3 D66.1 ET45

на ET45 6.5x16 ставил и 215/70/16 и 225/70/16

вроде как здесь объясняли https://www.drive2.ru/l/483450041126617315/

обычно трава забивается под тормозные трубки, которые по днищу идут и в элементы подвески

думаю, какашки лучше смыть, если забьет и так подуставший маслоприемник, будет еще хуже...

Если есть желание поездить несколько лет на авто и есть где чинить (и сделают нормально), то чинить, если нет, просто доливать... Раскоксовка если и поможет, то не на много и не на долго, а расходы существенные - свечи, масло, переклеить поддон