mutabor

нууу...тогда и фольксвагентубарег стоил 1800....

Человека нужно успокоить... у тебя же "было фсë! И замена дрыжки, и ребилд варика" - а он еще через это не проходил.

Это бу автомобиль, ремонты это нормально, учитываем, что ремонт это не ТО - любой ремонт непредсказуем по времени и финансам, это тоже нормально. Если частота/стоимость ремонтов не устраивает - это весомый повод сменить автомобиль на посвежее, при возможности конечно же (имхо .....). Если владелец не свежего автомобиля с хорошим пробегом говорит, что его не ремонтирует - он врет...)). Можно конечно сэкономить и делать ТО-шку и несложные ремонты самостоятельно, но это время/место/инструмент/желание.

В действительности, норм вариант, от Мск недалеко же

По идее - вырисовывается этот вариант, но нужно подумать про масло в антифризе

Вопрос действительно интимный и щепетильный... много субъективных факторов, я сам ломался полгода. Если бы был относительно под боком сервис типа япы, скорее всего бы махнул на контракт, тем более, что цена самого мотора вменяемая (у меня в регионе был вариант 100 за столб - без навесного, европеец, сутки на замену, работы 20тр). Те время + цена в моменте. По итогу сделал капиталку - 200. но мне изначально называли вилку 170-200, почему потолок вам не называют - непонятно. Из основного что меня тормозила - мне некуда деть старый мотор... Если стоимость будет понятна при дефектовке - договориться, что если переваливает за определенный лимит - тогда контракт ну и дефектовку оплатить, мотор то снят...?

это про mr20de?

ремонтникам не выгодно, они за это время перекинут еще один мотор

с этим возиться нужно... наверное поэтому и не предлагали @Barbados а по деньгам что они хотят? (порядок хотя бы) мотор + работы

Вроде хвалят подольских (они же yapa), можно спросить за мотор... https://www.ya-pa.ru/contacts

Датчик какой ставили - ориг?

Про цепь можно здесь читнуть - примерно можно понять - в ней дело или нет https://www.drive2.ru/l/656394424082763066/

По ошибкам двигателя есть чтонить?

В ниссановские (с завода которые) дважды менял шаровую, потом погнул один. В реношный один раз заменил - буквально через пару ткм ее развернуло - шаровые были одни и те же. Больше решил не экспериментировать.

на перед было поставлено Miles DG11076 и Miles DG21076 по 3400 за штуку, 47ткм пробег, вроде норм.. по поведению -примерно как родные токико

2.0 конечно, но капиталка весной обошлась в 200 хз, у меня жрало больше, не забило (с хорошим жором я проехал тысяч 100)

да я периодически перестаю обращать внимание, что ветка 32-я... все смешалось - общение идет где активность

скорее всего http://x-trail-club.ru/forums/forum/240-klubnyy-servis-nnservice/

посмотрите здесь только мое конечно мнение...если нет проблем с развалом, резину не жрет и стуки не беспокоят - ничего не делать.

И фоток, и в сравнении с ниссаном!

http://x-trail-club.ru/forums/forum/127-otzyvy-vladelcev-o-nissan-x-trail-sravnenie-ego-s-konkurentami/ Можно наверное сюда, все рады будут

@apple911 ну что там про хонду то... нам интересно!

@dsv69 они вроде недоприводные, нет?

ну тогда остаются квадратные танки и h9 (если его конечно еще производят)?

Это когда тормоза не кипятят и ступицу меняют сразу, а не через ххх ткм - когда в поворотном кулаке не спеклось все от перегрева. В моем случае я так затянул - что остатки датчика сверлом вычищал от стенок отверстия.