mutabor

не понимаю Вашего влечения к этому реактору... @jhekson же вроде из Новосиба, сгоняли бы до него то

вроде кто то упоминал про hayden

В 31 ветке я выкладывал фотки va на mr20de

Замена вариатора на механу, смотрим за развитием событий https://www.drive2.ru/l/544153803218224409/

не кислота точно, ортофосфорной кислоты у меня много....

@jhekson а сколько выходит доставка из Новосиба в западную Россию?

а в чем тогда суть вопроса? если Сколько стоит починить вариатор - от 100тр Насколько качественно - хз, часть запчастей ставят б/у - ибо тех же конусов новых не бывает От чего ломается вариатор - причин море, основные - перегрев, задиры насоса, износ шариков и повреждение направляющих с вытекающими... Почему на разных пробегах - зависит от фазы луны. У меня был рабочий 2,5 на вариаторе - никогда не грелся, режим езды "тапка в пол", таскали инкасаторские броневики, в багажнике перевозили банкоматы (он от 500 кг). Был продан с пробегов под 250ткм, масло в варике не меняли ни разу, вариатор вариировал Убьет ли прицеп вариатор - вряд ли, если избегать перегрева, там же все таки работает ГТ, пробуксовки ремня от нагрузки точно не будет

не знаю как на 2,5, но на 2,0 точно толку никакого от "с места в пол"

напишу сюда, если что, модеры скажут... Предыстория - в малярку не удалось загнаться, опыт кузовного ремонта своими кривыми руками есть, поэтому масштаб бедствия представляю, задача была простая - обработать так, чтобы пережить зиму, условия - "у гаража", времени 3 часа. Давно уже почитывал про цинкор, но с химией в школе не удалось подружиться, т.к. не осилил сколько весит моль вещества, поэтому троллить меня не нужно. По делу: 1. Было так (с новья было заклеено пленкой шириной в весь проем, грибы пошли под ней) 2. Куплен набор цинкор за пиццот рублей. 3. Дремлем и наждачной убираем грибы, видно, что есть раковины, в ней ржу не удается убрать без снятия металла 4. Согласно инструкции подключил и провел "удаление ржавчины" - в процессе шипело, пузырилось и стало так - видно, что ржа из раковины ушла. 5. Согласно инструкции подключил и провел "нанесение защитного слоя цинка" - в процессе немного пузырилось, шипело, произошло какое то волшебство и стало так - на фотке не очень качественно видно, ибо древний айфон + кривые руки, но на самом деле весь металл был покрыт серым, водой не смылось. 6. Далее стандартно - грунт, фен, краска, фен 7. Неделю выжидаю и заклеиваю пленкой ps. По времени заняло часа три, жижа из набора не кислота (пробовал...) - придерживал тряпкой во время нанесения, но все равно немного протекло на лкп - пятен и прочего не обнаружил. Если кому будет интересно, как поведет себя покрытие, спрашивайте.

с прицепом резкого разгона никак не получится...

Типа оффтоп, в малярку не пустили по причине загруженности, в гараже не вариант по причине говенной погоды, но делать надо было, пошел по временному пути - лишь бы не сгнило. Решил попробовать таинство волшебства цинкора, можете кидать помидорами, но мне понравилось, посмотрю как будет стоять, если кому интересно, могу накидать фоток в соответствующем разделе.

я особо то и не сомневался, сейчас только наткнулся про упоминание кнопки, стало интересно

В варике, но последние две замены уже не влияли - выло сразу же. Но у меня вой идет когда и двигатель и трансмиссия уже хотя бы полчаса отработали. в редукторах всегда было ниссановское родное, меняю раз в 30ткм, последний раз залил motul gear 300 ls, после замены звуковых изменений никогда не было

попробовал жать кнопку "спорт" при вое, как выло, так и воет - это значит воет редуктор?

у меня гудит где то 130ткм уже, надо с спорт кнопкой попробовать

@Pzm76 и пассажиры это все нормально переносят?

а как гудит троллейбус? ни разу не видел просто их, как трамвай или как то по другому?

так то можно и не мерять, зато потом разберется в размерах...

только мерять надо со снятой втулкой, чтобы учесть износ, по размерам на пред.странице указаны оригинальные номера http://x-trail-club.ru/forums/topic/12525-zamena-vtulok-stabilizatora/?do=findComment&comment=894425

читаю и чото ощущаю себя или неудачником или ошибся форумом... брал ниссана за 1400, доход в принципе остался примерно такой же, за минусом расходов - женился и киндер, сейчас реально могу рассматривать за ту же стоимость лишь террано-дастер, ну и джили атлас вроде средней паршивости По цене мпс, форчунера, чирка у нас хорошая трешка в престижном квартале. Или надо в Москву валить за бешеным баблом?

гарантия на кузов у ниссана шляпа какая то... на трети год красил ОД по гарантии заднюю дверь, на пятый полезло опять, как оказалось - гарантия ниссана уже не работает, а у ОД нет гарантии на выполненные кузовные работы

Угу...самая шляпа в том, что было с новья заклеено куском пленки поверх штатного кружка, пару месяцев назад ее начало подпучивать, снял и вот что получилось, надо до холодов починиться, с другой стороны все пучком.

Блин, сорян..,с телефона не смог развернуть фотки

2012 год, 150ткм, не бит-не крашен-без дтп-стекло родное и еще...

заднеприводный узкий рамный джип с расходом под 20 апсолютного 92 топлива - на любителя, этот может быть еще на рессорах. Если хочется, имхо, лучше смотреть монтеро-спорт от 2002 года, там хоть awd... по теме, что смотреть: наличие рамы и номера на ней подтеки масла с дальней части двигателя люфты карданов - там не крестовины, а типа шрус-а, чинится дорого задний редуктор на предмет стука, если lsd - проверять, чинится дорого раздатка , автомат без подтеков и стуков передний привод подключается (пиктограмма не моргает) остальное как у всех - движка, электрика, степень гнилости - особенно под пластмастками