mutabor

Чисто переднего привода в режиме 2wd нет, можете сами проверить, на муфте всегда есть напряжение, когда вываливается ошибка 4wd на панели, напряжение на муфте всегда 0, те едем только на переднем приводе. Буквально месяц назад было то же самое, что и у Вас

А в чем тогда был вопрос?

это был ответ на вопрос

авто едет только на переднем приводе

Все зависит от условий эксплуатации, у меня в прошлую замену было 119 единиц за 30ткм

В сторону Х3 не смотрели?

судя по счету - практически все внутренности заменили?

Езжу с таким звуком уже примерно 100ткм, появился (или обратил внимание) на 15ткм, ОД сказал, что неисправностью не является, после замены масла звук притихает на некоторое время

с чем сравниваем, с х3-5?

имхо конечно же...все как с обычным авто, все зависит от понимания что и за какую сумму Вы покупаете. визуальный осмотр автомобиля и того, что в "комплекте", если понравилось - кузовщик и сто, если стоит много не штатного оборудования (сиги, вебасты, всякие дополнительные прикуриватели, розетки), можно заскочить к электрику из особенностей хтрейла обратить внимание на вариатор (если этот тип трансмиссии рассматриваете), ибо узел новый дорогой, в ремонте неоднозначен - самостоятельно проверить на наличие ошибок ( по давлению, степ-мотор) вариатора программой cvtz50, если рестайл - датчика давления в первичном контуре нет, поэтому особо о "здоровье" в движении мало что можно сказать, посмотреть показания счетчика старения - если показания большие, то возможно или использовался в тяжелых условиях, или много стоял в пробках или масло меняли не у ОД без сброса показаний, или вообще не меняли, что как бы не очень хорошо..выявление не типичных для агрегата толчков, посторонних звуков без опыта использования, считаю не получится. Если есть какой то специализированный центр по вариаторам, потратить немного денег и заскочить на диагностику к ним. Остальное все меняется, ремонтируется и доступно для приобретения.

Никто не сравнивал 32-й и туксон, который хюндай?

гугл не работает...?

примерно похоже на момент блокирования ГТ, для успокоения - посмотреть по cvtz50 момент "приостановки" с блокировкой ГТ

лить на фары перестает немного раньше, чем на стекло

судя по подписи, у него 30-й

понял..спс!

а здесь можно озвучить? еще вопрос - можно их смешивать?

как вариант - сгонять на диагностику, которая может смотреть блок АБС, чтобы определить работоспособность датчиков АБС у меня недавно было подобное

Ну, верно, в варик то он ничего не лил

В варике он только по щупу смотрел

Не, писал что в редуктор заливал

т.е. как вариант регулярно меняем масло, а когда он сам умрет делаем кап.ремонт за стоимость чуть больше ТО?

Ходит мнение, что для вариатора все таки нужно делать ТО - якобы по рекомендациям джатко к 160ткм менять ремень, шарики в направляющих конусов итд, какое у Вас мнение по этому вопросу?

этот пока не знаю

перед-зад, отличаются длиной провода