DaVinci

ну я два прадика посмотрел на каникулах, просили около лимона с торгом, оба со скрученным пробегом, явно.(заявлено меньше 100 тык , скорее всего под 200...) но состояние и кузова и салона у обоих близко к идеальному, под брюхом без ржавчины, агрегаты сухие... а все что дальше- лотерея.

как едет 2.7 меня не устроит, поэтому хочу 4л... хотя в принципе вполне нормально едет, авто не располагает к гонкам ну никак... но вот если серьезный снегопад или там грязюка то 2.7 может не хватить, особенно если резина повыше... ну вобщем ясно... а лифтовать и ставить резину повыше буду обязательно... так что только 4.0 ну или если в варианте лексус подвернется, тем более. там 4.7 восьмерка от крузака-100. это идеальный вариант, но очень редкий. кстати если будет 05 год- не страшно. главное состояние.

а вот и нифига. хорошие командеры улетают за день, очень много желающих на эту машину.... я три штуки смотрел на праздниках, уже все три проданы.

этот слишком большой, у меня еще жена ездит, ей неудобно будет и у него парттайм, тоесть по сути задний привод... в принципе уже пересмотрел пожалуй все что есть на рынке из одноклассников. кроме прады и коммандера рассматриваю ФЖкрузер ,фортунер и диско-3

у меня друг осенью купил как раз прадика за 950р 07 года, только 2.7. вообще без проблем. 1.3 за б,у машину- перебор, мое имхо. трейлблейзера не хочу- задний привод мне не нужен...

до 250 лс не пугает...

решил пересесть на машину побольше и повнедорожнее... хочу потратить 1млн... ну или 1.1млн... больше за б/у машину отдавать не хочу, принципиально. требования- лучшая чем у трейла проходимость и более просторный салон, настоящий полный привод, и продольный мотор. остановился пока на прадо примерно 7 года с 4л мотором или 4.7 коммандер года примерно 8го... на крайняк коммандер может быть дизельным, дизель там вполне достойный... какие будут советы, соображения? отговорите, или подтвердите выбор

реально придется напрягать зрение чтобы заметить обрубок стрелочки на приборке соренты. а у фрила яркая отлично видимая стрелка. давно приучил себя читать приборы по наклону стрелок, а не вглядываться в цифры, чего и вам желаю. в сто раз меньше внимания на приборку требуется.

зачем открывать третью тему на одну и ту же тему? сорри за тавтологию...

полагаю, что ОД отнесется так же, как к установке подножек или защиты картера.

если гнутая распорка работает на 5-10% от прямой, то можно сказать что она не работает. то что распорка будет неэффективна, я написал в самом-самом первом своем сообщении по этой теме. переведите пожалуйста на русский, о великий инженер. я себя чувствую полным профаном, ибо из этой фразы я не понял ничего вы себе льстите вы просто физически не способны задеть меня распоркой, даже если кинете ее изо всей силы я слишком далеко от вас нахожусь

о чем вы спорите? хватит уже. стабилизатор поперечной устойчивости всегда выполняет только одну функцию- уменьшает крены кузова. все. про патруль мне сказки не рассказывайте. там такая конструкция стаба потому, что так проще реализовать систему отключения стаба. все. работает он точно так же как и со втулками на кузове или раме-передает часть нагрузки на упругие элементы противоположной стороны!. на дефендере стабы крепятся втулками на раму, а концами- на мосты, потому что там системы отключения нет. и на прадике стаб на мосту есть, причем даже на версиях с пневмой!, и на гранчероки.

да, там втулки где- то на 0.5мм заглублены в полиуретан, так что проставка хорошо обжимается, и в обычной эксплуатации нагрузка передается через полиуретан. а вот если будет сильный пробой, тогда да, нагрузка пойдет через втулки.. но при таких ударах убиваются еще куча других деталей в подвеске, на этом фоне втулки - мелочь у чашки опоры толщина металла 2мм, это серьезно, продавить не так просто.

серьезно? а что тогда у тестя на патруле на обоих мостах стабы стоят? мож че японцы перемудрили?

если будет жесткий пробой- может и продавить в районе болтов, согласен. при обычной эксплуатации ничего не будет

ага, хорошая защита, буду ставить

торсион-стабилизатор служит для уменьшения кренов кузова, я уже писал, а не взамен амортизатору и пружине.. амортизатор служит для гашения колзабавний , пружины - упругий элемент подвески, они необходимы для поддержания кузова над дорогой на одном уровне и для аккумулирования кинетической энергии при работе подвески...

огосподи. стабилизатор- торсион. торсион- пружина!!! назначение стабилизатора- уменьшать боковые крены путем передачи части усилия на подвеску противоположного колеса. если бы он не был пружиной- подвеска просто не работала бы. он просто ОБЯЗАН пружинить.

вот как раз стабилизаторы- работают, им положено "пружинить". а растопырке положено наоборот быть жесткой.

их вроде сняли с производства? на сайте производителя его уже нет, дилеры распродают остатки. я бы не стал брать, машина редкая, будут проблемы с з/ч. и уж тем более не за 2 с лишним ляма, 1.5- 1.6 еще куда ни шло... за 2 200 уже гранчероки

ну да, для вылета. хотя и без проставок не цепляло, но на вывернутых колесах резина была в 7мм примерно от пыльников, с проставками примерно 1 см. локеров нет дополнительных

конечно. с прямой распоркой они почти будут отсутствовать, а с гнутой уменьшатся на несколько процентов по сравнению со стандартом потому что сопротивление сжатию прямой трубы и гнутой отличаются в десятки а иногда и в сотни раз., при том что трубы из одного материала и одинакового сечения