DaVinci

хундай тоже своего экуса уже года два двигает или три.... ну да, видел я его раза два... или три

рассматривал кашкай+2 когда подбирал машину. понравилось все, но одна вещь заставила отказаться от покупки: слишком близко к голове верхняя кромка лобового стекла. если надо откинуть козырек на стекло, приходится отклонять голову назад или сидеть полулежа, для меня неприемлемо.... это большой минус. во всех машинах всегда сажусь одинаково, нигде никогда такого косяка не было.

вот целый сайт автомобильных дизайнеров, рисовальщиков и просто любителей: http://www.cardesign.ru/

понятно что ездить будет и на колесах от оки. просто выглядит бобик на маленьких колесиках както смешно, как клоунмобиль. большие бублики ему идут лучше

м-412> ока> 21099> опель фронтера"95> королла"99 3д> Альфаромео145> Альфаромео156> Диско2> Мицу Л200"01> рав4"02> Мицу аутлендер"03> Хундай тусан"05> Х-трайл"09> ...

тоже неплохо а на резину побольше для бобика денег не хватило?

вроде не из Махачкалы... странные представления о красоте...

тю детский сад. комплексы походу у тебя. по секрету: 20" диски достоинство не увеличат

оговорочка вышла. сорента конечно (хотя по сути вроде как одна и та же машина) дело не в этом, а в том что фанатеть от чего либо не стоит... тем более когда разница действительно минимальна.

всем ясно что разница между этими машинами - единицы процентов в ту или иную сторону. реально покупая санту на 100 -150 тысяч дороже, в итоге получаете машину того же класса, лишь чуточку динамичнее и немного больше, но с худшей проходимостью и худшим комфортом подвески. и санта никак не интереснее трейла! интереснее машины начинаются от 2х лямов и выше... но вы фанатеете от санты и не хотите признать, теряя лицо и скатываясь до банального троллинга.

всегда был уверен, что 4вд - это система передачи крутящего момента на все 4 колеса. а оно во как оказалось ... поздравляю вы сделали открытие в механике. пишите диссертацию

все относительно вот дорога на дачу, перед пафиком я на трейле дважды спокойно проехал это место, без пробуксовок и цепляний брюхом. причем один раз задним ходом.

где такой нашли? вроде переднеприводные не выпускались... или для внутреннего рынка ипонцы делали?

тогда не надо про "итд итп". нет там этого. простой диф без блокировок и понижаек. так что это намного меньше внедорожник чем соренто.

вопрос про хайлендер а не про трактор

это что за системы? помогают на бездорожье?

соренто по цене лучше сравнивать с мурано

учите матчасть

ничего подобного . если вы считаете с первого икса будьте добры считайте с первой соренты - начало выпуска 2002 год. только непонятно, к чему приплели 30 икс? абсолютно другая машина, на другой платформе, почти нет общих деталей...

было бы странно если бы более совсеменный и намного более дорогой продукт уступал динозавру (если уж на то пошло , х-30 и х-31 абсолютно разные машины, отличаются друг от друга как старая соренто от новой) ну да. так и есть, 10 лет разницы.

вот сорри опять приведу в пример тусана. у него кузов ЕЩЕ выше задран. но у него есть одно - единственное место 180мм от земли. и именно этим местом я садился прошлой зимой 3 раза. при том что до нижней части днища сзади было еще 5-7 см просвета! было бы везде 210мм (как у трейла или легкового хс70) не сел бы ниразу. 3см клиренса на снегу - это ОЧЕНЬ много. на НГ ехали на дачу- снега было в некоторых местах больше клиренса на 2-3 см примерно 22-25 см.- трейл с трудом, но смог проехать. а был бы клиренс 180мм- 10000% не смог бы проехать. так что с прошлой зимы для меня все что меньше 200мм под брюхом- пузотерки

помоему у вас комплексы... где я пытался зацепить кореей? к корее отношение положительное, сам ездил на тусане полтора года, был почти доволен. просто корея стала дороже японии, а по потребительским качествам лучше не стала. только опций добавилось, а обертка так себе. просто тусан в свое время стоил 900р за 2.7 вэ6. 4х4 АКПП. и был хорошей покупкой. сейчас тусан (их35) стоит в максималке 1.400000. всего на 2л и с более тесным салоном, с худшей проходимостью и динамикой. сейчас это плохая покупка. и где эволюция?

люстра светит гораздо дальше штатного дальнего. это в первую очередь безопасность на пустой дороге. плюс моргнуть можно эффектно, аж душа радуется

прямое сравнение. в итоге сорента не лучше ни в чем, все на нюансах. но сорента гораздо дороже. и за что такая цена? машинка хорошая, но не настолько лучше, насколько дороже. http://www.youtube.com/watch?v=chmFhHmvOCc