YACHESLAV

Прокладка однозначно . Снимать головку, притирать клапана, ну и "все остальное посмотреть". Головку перед посадкой на место лучше шлифануть. Однозначно при затяжке деформируется, поэтому чтобы не было дальнейшего г...я лучше сделать так. Болты можно оставить "родные".

На предыдущих машинах делал просто. Все делал на даче. Разводил в ведре теплой воды флакон Фейри. Потом обильно мазал двигло губкой и кистью. Потом минут ч/з 15 смывал струей воды. Ессно все это при отключенной АКБ. Потом сушил на солнышке. Все работы проводил только когда тепло и капот машины смотрит на солнце. На следующий день заводил - и все без проблем.

Старая схема. Найдут каких нибудь арабов или корейцев. И вот вам повод для "принесения дер*мократии" в массы. Людей очень жалко конечно. В политических играх страдает народ.

Ну "вообчем" сегодня сделал глушак. Все обошлось в 1300 рэ. из них: 450 р. труба от "Десятки", 150 р. - комплект болтов и кольцо. Остальное мастеру за "услуги". "Пер**ж" уже конкретно задолбал и сегодня заехал на СТО. Прогнил фланец в стыке средней трубы и большого глушителя. Трубы отрезали, приварили на это место фланцы от "Десятки", все собрали. Работы было на 2 часа, чел все делал неторопливо. Среднюю трубу даже не откручивали и не снимали, приварили все прямо на машине, ессно отключив АКБ. Теперь тишина

Правильный доводчик должен понимать что машина работает и срабатывает автозакрытие. Поэтому не должен поднимать стекла. В принципе он должен сработывать только тогда, когда двигатель не работает. Это защита. Кроме того функция автозакрытия замков и автоподнятия стекла не должна теряться. Именно поэтому управляющий провод соединяем с управляющим проводом ЦЗ и логичнее будет если это замок водительской двери.

Я тоже думаю что войны с Северной Кореей не будет. Во-первых правильно сказано с точки зрения ресурсов интереса для Штатов никакого, во-вторых: Все угрозы - северокорейские понты. Хотя у корейцев полно всякого оружия массового уничтожения и война с Кореей означает глобальный катаклизм, который затронет не только соседние регионы. Рядом Китай, для Штатов который первый враг. И который кстати может спокойно "влезть" в военный конфликт. Что для Штатовцев "совсем не айс". Кстати, интересовался тут недавно у "друзей китаезов" что они думают про назревающую войну в Корее - те ответили, что и слыхом не слыхивали про это. Но если война будет - будут защищать Корейцев.

Пьют от того, что нех..р делать. Работы нет, поддержки нет, всего остального нет. По ТВ, которое кстати, ежедневно показывает "цветущую жизнь" и людей, которые всегда не работают, но ездят на роскошных авто и живут в особняках, а они в домах, которые на порядок меньше, машины - а-ля "совок", заработок сезонный, или сумел че нить "свиснуть" значит "король". Вот такая жизнь у них и есть с чем сравнить. Вот вся проза жизни деревни. Школ нет, Д/С нет, медицины нет, транспорта нет, люди живут только тем, что выросло на огороде и если какая нить "шабашка" приплыла. Тем не менее я лично уважаю их. Да, очень уважаю. Потому, что именно эти люди - истинная не испорченная Россия! Люди, хранящие, устои, традиции, люди, которые придут в вам на помощь просто потому что вам может нужна помощь. Именно потому, что они "не продаются за деньги". Потому что они искренни и не будут плевать вам в спину, а выскажут все в лицо. Если у вас горе - помогут, БЕСКОРЫСТНО, если счастье или праздник - поддержат. Вот такая у нас "деревня".

Главное чтобы на этикетке было написано ГОСТ.

А вот здесь не надо сарказма. Все про все знают. Но смысл в другом, а именно заработке бабла!!! Ни одному из "нефтянников" не интересно чтобы вы покупали у него меньше горючки. Все точно до наоборот! Вы почему думаете что в России медлят с переходом на Евро-4??? Да потому что это НЕ ВЫГОДНО!!! Нефтянники станут меньше зарабатывать. Ибо им нужно будет ооочень много вложить в модернизацию производства, плюс цена ессно возрастет, что несомненно скажется на объеме продаж. Все учились в средней школе и не только в ней, все знают про ацетон и его "родственные" вещества, и производители все и про все знают, но ...... это им не выгодно. Лил всю зиму ацетон в бак. НИ ОДНА из резинок не сдохла, свечи чистые. Как внутри - в выходные полезу свечи смотреть в очередной раз, посмотрю. Если получится - выложу фото поршня. Глушак изнутри блестит - нет нагара. Машина тянет как на отличном бензине. Заводится без проблем. ДВС работает мягко и чисто. Что еще надо???

Вот это целое научное разъяснение. Теперь думаю что после этого продажи ацетона резко скакнут

Как везде написано 100 мл ацетона на 40 литров 92-го бензина. Бензин от Роснефти (рабочая карточка) так что с этих заправок не спрыгнуть. Горючка мягко говоря . Пробовал лить больше ацетона на эти же 40 литров, начинает вонять ацетоном, тупит, меньше - нет эффекта. Но написанная пропорция оказалась самое то, кстати на форуме где нарыл эту инфу даже загоняли машину на стенд и гоняли ее с разными концентрациями бенза+ацетон, даже графики там вывесили. Вот только сайт уже не помню. Там вот эту пропорцию и подсказали. Снижение расхода доказано своим опытом. Реально жрет меньше. Свечи чище, без налета, даже после зимы. Тяга на низах чувствуется (у меня АКПП, передачи переключаются "ниже" по оборотам). Заводится в морозы с полпинка, двигло работает мягче, тише. На отцовской Калине как то зимой ездил (свою на СТО загонял), так ему тоже туда плеснул, папаня потом удивлялся мягкости и тихости работы движка, а потом изрек - поперла!!! Кстати, на том же сайте разрушили бред что бенз+ацетон жрет резинки. Опускали резиновый шланг от бензопровода в чистый ацетон, держали несколько суток. Итог: замечено лишь некоторое набухание шланга, которое проходило после сушки. Структура резины не изменялась. Сразу оговорюсь, что пишу не с сайта, помнил бы что за сайт (да и честно говоря не обратил внимание на название), дал бы ссылку. Но из форума некоторые вещи запомнил. Кстати, во Вьетнаме (кажется в нем) ацетон официально запрещен к использованию в технике. Причина банальна. Ушлые вьетнамцы заливали его в свои мопеды, т.к. ацетон там дешевле бензина, да и мопеды на нем просто летали. Честно говоря подобную проблему поняли первыми америкосы. Х.з. почему (не помню). Но ..... тема экономии их очень заинтересовала. Остальное им видимо пофиг. Кстати, почти все сначала задают ТРИ вопроса тем, у кого спрашивают "что и как пользоваться": 1 - Насколько это противозаконно, 2 - Насколько это вредит окружающей среде, и 3 - Какова экономическая выгода (считают даже экономию на чистке форсунок и т.п.) Вот как то так.

Впишу свои пять копеек. В декабре вычитал тему про ацетон и еще долго рылся в инете по данной проблеме. Кто что говорит. Короче. Решил попробовать. И .... теперь использую регулярно. Все что написано в первом посте правда и реальность. А то что ацетон резинки жрет так это бред. Его концентрация ничтожна чтобы нанести какой либо вред резине. Всю зиму откатался с этой "добавкой" ничего не спорола и ничего не течет. Ацетон повышает испаряемость смеси и работает как поджиг. В следствии чего получается что смесь горит дольше а это как раз и делает более высооктановый бензин. вот поэтому и ощущения что залили 98-й. Поршни конечно не до блеска выжигает но трубу глушителя чистит конкретно. Как только на этой смеси покатаюсь так выход из глушака блестит. Масло чернеет но только сначала. Потом все нормально. Так что лейте не бойтесь)))

Все вы правильно говорите. Неспорю, убедился на собственном опыте. И про движки тоже. Мотористы у друга на СТО все говорят "у тебя же Ниссан". Попытаюсь сделать еще раз раскоксовку. Так для профилактики А летом все таки решусь на капиталку. Кстати счас на полусиньке кушает меньше. Двигло работает четко. Под замену только кольца и мск. Ну ессно цепь. И еще. Раскоксовка всего лишь оттягивание капиталки.

На сайтах полно этих карт. Сам в свой установил, прикольно. Детализация конечно так себе, но при определенных навыках чтения можно вполне пользоваться. Кстати они подробнее (если брать ввиду сельскую местность) чем остальные общеизвестные из навигатора.

Вполне понятно, что жор зависит прямо от состояния двигла. Но поясните тогда, почему разные владельцы используя разные масла (путем подбора и экспериментов) на собственном двигателе добиваются, не ... вернее сказать что говорят "стал жрать заметно меньше", ведь при этом не думаю что состояние ДВС вдруг стало как у нового. Думаю что взаимосвязь есть. Недавно видел внутренности Хондовского двигла. Причина переборки - жор масла. Хотя пробег всего 100 т.км. На поршнях есть дырки - масло отводящие каналы, так вот их почистили и .... чел привез в подарок ящик коньяка.

Дружище

Не совсем. Для себя уяснил одну вещь. Чем больше температура вспышки тем меньше жрет. Поэтому думаю что жор тоже может зависеть от марки масла. Пытаясь найти оптимал по маслу перерыл весь инет, за что иногда получал пилюлей от семьи, ибо никакие дела не делались. Читал отзывы, смотрел все форумы по жратве двс масла и пришел к такому выводу о котором написал выше. Я могу ошибаться. Но мое предположение подтвердил опытно. Лил три марки масел. Так вот у которого температура масла была низкой уходило "только ну".

Ну вот и у меня такая же "беда" как и в первом посте. Сегодня на яме смотрел, надо снимать среднюю трубу. Прогнило в месте стыка фланца перед последним глушителем у средней трубы где в стык ставится уплотнительное кольцо 20695+А. Как и у автора первого поста - сама труба в отличном состоянии, но вот в этом месте .... отгнило по окружности соединения фланца и трубы. Мудрый взгляд и репочесание "мАстера" показало (сказало) "что фигня", тоже было подтверждено словесно, но другой фразой. На днях поеду ремонтировать. Напрягает рычание при прогреве и больших оборотах. При первоначальном осмотре прикинул, что одна труба входит в другую, уплотнение достигается кольцом и эта вся конструкция стягивается болтами за фланцы. Поправьте если не прав. Поэтому если остаточный зазор диаметра трубы и фланца (место их соединения) не большой, то проблему может решить толстый сварной шов. Потом отпишусь как вышло. Постараюсь фото еще выложить.

Не знаю какая раньше была из него музыка, но на 1-м диске постоянно заикался как ...... последний вообще отказывался забирать какой либо диск внутрь. М/у ними диски играли по пол песни. Какие только CD диски в него не совал. Короче - не работал он. "Голову" кстати тоже поменял, пока на простую. Мне не нужны диски (много места занимают), с флэхи как то компактнее.

Особо сравнивать Икс Трейл и Рав думаю не стоит. Во первых позиционирование авто разное. Во вторых их назначение тоже разное. Хотя оба на полном приводе. Рав ближе к Кашкаю, если искать его аналог у Ниссана. Для любителей "пульнуть" на дороге - выбирайте спортивные авто. Ни тот ни другой не гоночные боллиды. Знаю людей (хотя их не много) которые пересели с Рава на Икса. Основная причина - более вместительный салон. Основная масса таких людей это неспешные водители для которых скорость не главное. У всех машин есть свои болячки. От этого никуда не денешься. Нет ничего идеального. Да и все мы разные.

При раскачке по горизонтали гремят тяги стабилизатора. В вертикальном ходе могут "голосить" либо сайлент блоки либо шаровые либо рулевые. Рулевые особенно себя проявляют в нулевом положении руля.

У меня вот так получилось. Уже почти приучился косить правым глазом вниз.

+1. Тоже недавно установил. Брал модель простую SL 50V. Установка без проблем. Установил вместо CD чейнджера. Все настройки под Икса можно найти на одном форуме, там есть две большие темы по ним. Для корректной работы необходимы ввести корректировки в настройках. И вот вам счастье. Множество параметров у вас на экране. В некоторых версиях он может с вами еще разговаривать Юзаю его почти неделю. Кстати о парктрониках: буду тоже ставить, но не от "мультика". Вывод информации на дисплей мне не понравился. Поставлю простой со своим дисплеем.

Ставил парктроники как с "пищалкой" так и с дисплеем. Штука нужная. Брал самые дешевые - Китай. Работали без проблем. Дисплей показывал сколько расстояния осталось до препятствия и пищал если что не так. Просто с "бипером" звуком показывал с какой стороны препятствие. И чем чаще пищит - препятствие ближе. Теплее будет, поеду куплю на 8 датчиков. Установлю, благо при установке проблем никаких. Выньте и промойте датчик, наверняка туда грязи набилось, потом продуть воздухом и может начать работать. У меня на Кашкае тоже самое было, когда вынул, оказалось что изнутри забился грязью. Промыл просушил и поставил на место и снова заработал.

У меня рост 196 см. Свободно умещаюсь в своем Иксе, еще можно и сиденье на щелчек назад сдвинуть. В Иксах места вагон! Во "втором" Иксе тоже без проблем умещался. Ездил к ОД, сидел в машине.