YACHESLAV

Если реально новый Икс Трейл будет таким зализанным (форма типа Кашкай-Мурано-Инфинити FX) то Трейл теряет свою изюминку "угловатости". Имеенно из за нее ранее пал мой выбор именно на эту марку. Новый именно из за формы.

Воду из лужи конечно же никто не льет. но тем не менее бывают в хлам забитые радиаторы. Галвное во время менять ОЖ.

Читал на форумах что изнутри промывают "антинакипином" (раствором). снаружи соты моют всем тем, что может отъесть гумно, прилипшее в радиатору, главное чтобы жижа была нейтральна к аллюминию. Сам мыл раствором (снаружи) для мойки двигателя, отмылось очень хорошо.

Меняй дружище МАФ (ДМРВ по русски) и будет тебе "счастье" . У самого недавно такая проблема вылезла, подключил комп, он и показал "кончину" МАФа. заменил. все, теперь работает как часы. МАФ можно отмочить в спирте, но поможет не надолго. Карб Клинер убьет его вообще. ДЗ можно почистить, но при данной проблеме думаю что дело не в ней.

Ждемс обещанных результатов замера температуры трубки. Вот и посмотрим "компетентность". Да, и кстати тема то про "мойку радиаторов"

"Нельзя" потому что трубки алюминиевые, а те говорят это потому, что возможна типа коррозия. Но это все хрень. Чтоб закорозировало там надо еще постараться. Насыпать соли, полить водой и обвернуть изоляцией. Вот тогда и ..... Результаты в студию!!!! Измерьте температуру трубки при прогретом двигателе (88-93 гр), с включенном кондее, вот тогда посмотрим насколько разнятся результаты от заявленных 50-60 гр. У меня нет такого прибора к сожалению, замерил бы ради интереса. Обмерзание испарителя не приведет никогда к "кирдыку" компрессора. Компрессор работает на "внутренности" испарителя, а испаритель обмерзает снаружи - между льдом и фреоном металл!!!!! Компрессор просто отрубится, т.к. отключиться эл муфта, что уберет излишнюю нагрузку с двигла.

Взял Huter W 105-P , доволен как слон. Выбирал мойку из принципа цены, но чтоб хватало. На выходных пробовал - своих денег она стоит, больше не надо. Отмывает, грязь сносит, где нужно подлезть можно. Не сочтите за рекламу, но компанией-производителем доволен. Мойка - третье изделие этой компании у меня вслед за бензопилой и триммером. Считаю, что необходимо отметить, что при мойке немаловажную роль играет активная пена, т.к. именно она снимает с кузова всю грязь а мойка только смывает все это. Мою на даче, подключив шланг от водопровода, мыл ей ковры. отмылись - как новые.

В общем началось только сегодня с утра. Завел стал прогревать (всегда езжу только после 70-и гр), начал трогаться - двигло затроило. (Скажу, что до этого случая за месяц когда заводил, двигло схватывалось, заводилось, а потом был провал на ХХ, который тот час же приходили в норму). Оборотов больше 2000 набрать стало было проблематично. При этом страшно дергалась. Если обороты заваливали за 2500, дергание прекращалось. На работе покурил инет, проблемы: свечи, МАФ, катушки и вплоть до датчиков. Поехал на СТО - менять свечи. Выкрутили - состояние под замену (прошли 20000 км, ставил обычные NGK). Купил Денсо, поставили. Заодно проверили катушки - все рабочие. Троить совсем не перестала, но .... обороты стала набирать бодрее. При перегазовке из трубы валил дым и завоняло бензином. Пробная поездка показала что проблема не ушла. Снова в мыслях. Че снова?? МАФ!!! Прибор показал на ХХ напряжение 1,27-1,35 В. При неработающем двигле 1,07-1,15 В. МАФ под замену. Поставил аналог БОШа (до этого стоял БОШ ******037, где-то писал об этом). Аналог Питерский. Полностью идентичный БОШу. Устанавливается с такими же доработками как и БОШ. Снова сканер: на ХХ 1,07-1,1 В, при вкл зажигании - 0,83-0,93В. Обучил заново прибором ДЗ, обучил ХХ. Все заработало как надо. Поэтому, если двигло не крутиться, его колбасит на хх и при разгоне, разгоняется только когда еле-еле давите тапку - МЕНЯЙТЕ МАФ!!! P.S. Кстати, на СТО стоял Трейл 2005 года с проблемой расколбаса двигателя после пуска и отказом наборать обороты, судя по словам чела, ковырявшегося в нем, проблемы точно такие же как у меня. Ему сняли даже крышки привода цепи. Смотрели метки. )))) Х.з. че они в нем еще наковыряют - посоветовал посмотреть МАФ. Кстати, своего Икса обслуживал сам. ))) Кстати, поставил ДМРВ 21083-1130010-10 (аналог БОШа)

Разрезаете изоляцию вдоль и надеваете. Главное чтобы разрез был от источника тепла - двигла. скрепить можно хомутами. так проще. изолируя трубки мы тем самым исключаем дополнительный их нагрев от двигателя.

+1, давайте выкладывайте, почему снижаем?? Если бы трубки изолировали на заводе, тогда бы и ценник на авто был другой, ну типа плюсом "+ *0000 руб". Это раз. Второе - Производителю не интересна "вечная молодость" вашего авто, ему интересно чтобы вы снова пришли к нему за следующей моделью. И третье - если снижаем, то тогда обьясните почему температура воздуха в соплах понижается (доказано эксперементально), а это говорит о повышении эффективности, ведь по вашим уверениям она должна повыситься.

Не факт. может прокладка не села. Ну правда смотря какой пробег. Мой пример: Отмыл все под капотом, залез за ДЗ и завернул все обратно, т.к. "все сухо и комфортно" и блестит. Завернул нафиг обратно. Только время зря потерял и изм....ся с откручиванием одного болта. Но маслице все равно поджирает видимо. Не так конечно как с "обычным", но чувствуется.

Данным режимом пользуюсь только на трассе и только при обгонах. Очень полезная штука. Не надо педальку продавливать и ждать раздумий акпп по поводу "ты че хозяин хочешь?" Просто нажимаешь кнопочку. Загорается значек и ..... машина начала резвый разгон. Обгон завешен режим выключаю. Обороты падают. И снова еду спокойно.

У меня была идея выбить кат. Но отложил это все до капиталки. Да и масло о котором писал стала меньше жрать.

В выходные отмыл радиаторы. Продаван чудо-средства не обманул. Отмыло все на ура. И даже под капотом. Теперь моторный отсек аж заблистал как и радиаторы. Смыло даже ооочень старую грязь со времен производства Хитрилы. Гуамна из вылилось очень много. Мыл до тех пор пока не полилась чистая вода из сот. Итог двигло при тех же самых режимах греется меньше. 87-90 против бывших 93-96. Завтра заеду куплю изоляцию на трубки кондея. В следующие выходные заколхозю. В выходные отмыл радиаторы. Продаван чудо-средства не обманул. Отмыло все на ура. И даже под капотом. Теперь моторный отсек аж заблистал как и радиаторы. Смыло даже ооочень старую грязь со времен производства Хитрилы. Гуамна из вылилось очень много. Мыл до тех пор пока не полилась чистая вода из сот. Итог двигло при тех же самых режимах греется меньше. 87-90 против бывших 93-96. Завтра заеду куплю изоляцию на трубки кондея. В следующие выходные заколхозю.

Фильтра, масло в двс, сам поставил, подсветку в ноги, ДХО и парктроник. Теперь мытье машины (купил мойку).

Двигло стало греться. Постоянно 92-96 гр. Карлсоны не выключались. Стал готовиться к худшему - замене радиатора. Решил начать с малого - мойки радиаторов снаружи. ОЖ чистая и без примесей. Снял пропеллеры и отогнул радиатор к двиглу. Прошелся средством для мойки двигателя. Дал отмокнуть. Затем аппаратом для мойки на малом давлении. Гумна было ооочень много. сначало лилась просто тина, потом грязная вода. Мыл до тех пор пока вода не стала чистой. Дал высохнуть и снова повторил. Заодно и весь моторный отсек намылил. Вообщем температура поднимается не выше 90 при том же режиме на трассе. В основном 87-89 гр. По городу выше 93-х не поднималась.

Залил ЛМ с молибденом. Так для эксперимента. Будет жрать или нет. Посмотрим как поведет себя дальше. Двигло уже не молодой и жрет. Но работает на нем тише и мягче. Крутится веселее.

Тоже скоро думаю менять кольца и колпачки. Просто задолбался доливать постоянно масло. Кстати вообще при том что жрет не дымит.

В выходные тоже думаю помыть радиаторы. С приходом жары "карлсоны" работают непрерывно. Для этого действа был куплен препарат для мойки движка. Продавец "мамой клялся" что отьедает всю хрень до металла. Радиаторы хз когда мыли и мыли ли вообще. Если удасться потом фото выложу процесса. Кстати на предыдущей машине тоже такая же фигня было. Пострянно грелать при жаре. Отмыл радиаторы средством для чистки посуды. Радиаторы аж заблестали. И оттуда много г..мна вымылось. Двигло "страдать" в жару перестало. И еще. Кому не хватает холода от кондюка. Оденьте на трубки под капотом теплоизоляцию которою одевают на трубы. Она типа из вспененого поролона или вроде того. Доказано эксперментально что температура в соплах падает на несколько градусов. На Кашаке так делал. Кондюк стал холодить больше и нагрузка на компрессор была меньше.

У самого недавно застучала левая. Менять в сборе тоже "зеленая" задушила. Как вариант на Д... форуме" предлагают восстановление, с примерами. Вот пока тоже тыкву чешу.

Проедите 400 км, поменяйте еще раз жижу в АКПП. Разбирать уже не надо, просто слил-залил. Уровень строго по мануалу. Иначе переключение передач "будет думать". Пузыри в жиже - жижа гум..но, либо вообще никогда не менялась. После замены сделайте сброс адаптаций АКПП, делается просто любым диагностическим прибором. Почистийте ДЗ, обучите, замените свечи. Если уже у после этого ..... то крайний случай - корректировка ХХ до 700-750 в режиме D или R. Вибрация уйдет.

Ну тут каждому свое. Кому ГБО не понраву, хотя не от первого слышу что горят клапана. Газ горит намного медленнее и поэтому в момент открытия выпускного клапана газ в камере сгорания еще догорает. Хотя горит намного чище чем бензин. Как вариант можно было "просадить" зазоры на выпускных клапанах и ... тогда они не так "прогорали". И еще ... если ДВС расчинан на работу с жидким топливом, ему и наботать на бензине. Под газ ДВС дорабатывают по другому и с иными требованиями. Чт касается помутнения бензина после добавления ацетона - наверняка горючка г ... попалась. Сколько не разводил - ни разу не видел такого. Наоборот всегда светлеет.

Лил, лью и буду лить. Никаких прокладок, резинок и всего прочего не разьело, хотя на этой смеси проехал почти 20000 км. Лить надо "без фанатизма". На бак (полный) нужно 200 гр. Расход снижается. Двигло шепчет. Тянет лучше. Пробовал ездить на бензине без ацетона, так начинает "лопать". Пример: дорога на дачу занимает 80 км, загрузка всегда одинакова, дорога одна и та же. От дома до дома. Расход по БК на смеси 6,7 литра, просто на бензине 7,8 л. А вот теперь как говорят почувствуйте разницу. Тянет лучше, не надо крутить лишний раз двигло.

Тоже накладка пошла ....... Пока забил. пробовал найти, но чет подумал - не стоит она таких денег. какую просят. Кстати, тут одну умную идею подали - обклеить пленкой. Что думаю скоро и сделаю.

Купил тоже себе пилу, до этого брал у отца. Теперь своя дача и собственно свой инструмент. Пилу брал из соображения "не сильно крутая". Купил Hu**ter. Пробовал работать ей - пилил дрова, пилит на ура. Масло для цепи лью моторное, которое накопилось в гараже. Пока все нормалек.