YACHESLAV

Есть более дешевый заменитель. От ВАЗа. У меня такой стоит уже год. Проблем нет. ДПРВ и ДПКВ вы сканером не увидите. Их можно увидеть только осцилографом. На Дроме есть человек Владимир. Обратитесь к нему может чем поможет. Но он из Красноярска. Мне много чего рассказал чтобы было понятно куда копать. Я тоже не олигарх и все делаю сам)))

Ну да. Об ней и говорил. Делается все за пару сек. У меня корректировка по более вышла. Ровнял хх и режимы чтобы обороты были одинаковы.

ну вот и до резины и подресоренной массы добрались))))

на форуме в ФАке есть. Корректировку можно сделать в помощью ТЕЦУ3 (есть такая прога).

И кстати пробег то какой авто???

Причин может быть много. Как я понял из всех профильных форумов и кстати сам сталкивался и столкнулся с данной проблемой (иногда да появляется), далее не по порядку а как память вспоминает (но предупреждаю я не суперспец))): 1 - Растянутая цепь (лечится только заменой), вследствие чего несогласованность показаний ДПРВ и ДПКВ. Сканер этого не покажет прямо, кстати из-за этого и может не обучиться ДЗ 2 - Сами ДПРВ и ДПКВ, их можно посмотреть только с помощью осциллографа. Когда они начинают умирать - начинаются такие проблемы. 3 - МАФ (ну куда же без него) 4 - То, что вы не могли обучить ДЗ, следствие введенных корректировок. Это может быть как УОЗ, так и по ХХ. Если они есть, программа сканера не сможет обучить ДЗ. Проверено не раз. 5 - Кислородники, может они тоже умерли. Надо смотреть отдельно. 6 - Забит кат. Как вариант. Но это проявляется только под нагрузкой или на больших оборотах. 7 - Плохо работает муфта изменения фаз на распредвале. Или контакт плохой. 8 - Грязная ДЗ. Тут только мыть и переобучать. Ну вот пока все что вспомнил. И именно это проверял, мыл и смотрел чтобы избавиться от провалов хх. В итоге, цепь растянута (оказалось, но еще не критично) + ДПРВ (с ним же и ДПКВ) надо менять, видимо устали. Борюсь с ними переобучением ДЗ (в ручную, теперь гуру в этом), и потом введением коррекций хх и УОЗ. Проблема почти не появляется. Кстати, расход город 13 л, трасса 8-9 л. Горючка "онли" А-92 Роснефть

Мне тоже капиталить надо. Но то некогда то бабло отложенное на капиталку срочно в другое русло. Борюсь как могу. Чистка ДЗ и обучение. Плюс корректировка хх в режимах.

Сделайте коррекцию ХХ на машине, она работает в режимах под нагрузкой. Коррекция меняется в диапазоне от 0 до 150 об/мин. Делается это любым диагностическим сканером, который дружит с протоколом Ниссана. Кстати, ДЗ мыть не пробовали?. После коррекции почувствуете как приятнее стало)))

Можно сделать все быстрее если забыть включенными фары. Обнуление памяти пройдет быстрее.

Постоянно после мойки смотрю кузов. Привычка после Тазиков. Потом обрабатываю "Преобразователем ржавчины" с какими то цинковыми солями нашего производства. Ржавчина темнеет и потом дальше не растет. В магазине подобрали краску и лак. Краску попросил сделать как в "карандаше". Лак тоже. Аккуратно замазываю места повреждений.

На сегодня 203500 км. Что имеем: 1. Плавающая проблема с ХХ, не часто но бывает и вымораживает. ДПКВ и ДПРВ на замену и кстати по любому капиталка. 2. Кузов - еще держится, дыр нет, но в некоторых местах есть "точки". Все обезврежены))) 3. Что менял - рычаги передник в сборе, генератор, МАФ (второй, первый спалил сам по глупости) и все... 4. Зимой в сильные морозы были проблемы с запуском. Сейчас тепло, проблем нет. 5. Расход по городу не более 13 л, по трассе 8-9 л. Как ехать. Усе))) Пока все)))

Страна не пуганых идиотов из РД. Медленно едешь - штраф, быстро - тоже штраф. Не пора ли всем строем и маршем в колоннах начать ходить?

Ага. При нашей системе доказывать что не верблюд очень долго и безрезультатно. Плюс все равно оплачивать штраф и еще сколько времени на суды. Может сразу продать авто и ездить на велосипеде?

В моем регионе такое сплошь и рядом (очереди по несколько дней, типа "отсутствие бланков", выдача счастливчикам с 9-00 до 12-00, ОСАГО + доп страховка, что увеличивает ее стоимость на 2000 руб и более). Многие даже ездят в соседние области страховаться. Мое мнение, что страховщики искусственно создают ажиотаж вокруг ОСАГО, чтобы как всегда с нас срубить больше бабла)))

Из под машины. Горловина (прокладка), где пистолет заправки вставляется - резина, горловина трубки легко вынимается. И главное потом ее поставить так, чтобы грязь не летела. Нужно ставить плотно и ровно с прилеганием.

Меняйте ДПКВ. Он тоже может глючить.

Заднее левое колесо. Место крепления за задней амостойкой (как раз там и гниет). Там два болта. При этом еще два есть (насколько не изменяет память) за брызговиком вверху почти за бампером. Но самое трудное это хомут на бензобаке. Там бывает отламывается и очень трудно подлезть. На фото смотрите. Нет ничего сложного, но поковыряться придется. Да и я отпилил и заглушил малую трубку.

Распространенная болезнь у Т-30. Было такое дело. Даже обращался в Ниссан в письменным запросом. Ответ пришел что попадаю под отзывную и "обратитесь к ОД для замены". Времени ждать не было. Все дело в трубке, которая находится за стойкой амортизатора. Там трубка крепится к кузову и в этом месте постоянно грязь скапливается. Антикор трубки желает лучшего и она там сгнивает. Лечится просто: снимаете саму трубку, отпиливаете участок, на его место маслостойкий шланг по диаметру и крепиться двумя хомутами. В инете есть информация до лечению данной проблемы. Я ждать ОД не стал, сделал все сам. За зиму показало, что все ок. Когда крышку отворачиваю раздается традиционный "пшик", значит все герметично.

Прежде чем утверждать надо знать. Сдайте свой Матиз в ТО наверняка жрет по причине косяка. Но здесь не об этом. Честное слово смеешься когда мужики с большими машинами рассказывают о большом расходе на почти "жипе". Хочется многих спросить. Вы когда такую машину покупали о чем думали? И кстати будьте здоровы при чихе. У меня расход вполне приемлим для меня. Город 14л. Трасса как ехать. Нижнее что смог 7,6 л. Это по Мультику. Такой же и в реалии. Причем на АКПП. Все зависит от стиля вождения и состояния загруженности дороги. Да и качество горючки играет роль. Так что "будьте здоровы")))

Ну вот как всегда. Взволновал весь народ, а сам слинял))))

Знал в юности одного парнишу (сразу скажу не ..... ). И т.к. были тогда очень юны, то всегда завидовали ему. Парнишка неказистый с виду и без особых проявлений мужского всегда был окружен особами прекрасного пола, причем такими, при виде которых у нас "текло практически везде". Для него девушки были всего лишь "друзьями" и кстати они к нему относились так же по дружески причем доверяли видимо очень. А вы говорите "не может быть дружбы". Смотря как два объекта (М и Ж) смотрят на друг друга. И какого результата они ждут от общения)))

Ну то, что в реалии расход оказывается меньше, чем ожидаешь, это да, соглашусь. Тем более что по моему мнению роль играет еще и варик. Эта трансмиссия как раз задумана чтобы экономить топливо. Понятно что никто не меряется .... (размерами), но вот иногда бывает до смешного доходит. "У меня 11,3", а у меня "11,4" (ЖРЕТ ЗНАЧИТ ЗАРАЗА!!!). Сидишь, читаешь посты и смеешься. Без обид конечно, но как малые дети в песочнице))) Вы когда Икса покупали, наверное о расходе в последнюю очередь думали? Наверное да, а вот когда приспичило - задумались о нем.

Ребята, вот на самом деле больше нечем ......? Купить большую машину с мощностью в 140 кобыл и ждать от нее мышиного аппетита??? Плюс к этому квадратность форм (фишка Икса), и вы ждете расхода от такой машины в 5-6 литров??? Сдайте Икса обратно и возьмите Матиз к примеру, а если уж совсем жаба душит и нужны именно колеса - велосипед. Можно еще устроить соревнование "у кого меньше жрет" (про больше вообще молчу и не в тему). В итоге выиграет тот, кто проехал вниз с большой горы на заглушенном двигателе , расход ноль, но пробег есть :D

Я был. В магазин наверное ездили или что то вроде того, по дороге на дачу (в Репьевку) )))

Самый простой способ экономии топлива - не ездить вообще!!!