YACHESLAV

Мотюль для гурманов.))))

При этом смысл все равно не поменялся)))

Судя по отзывам влияет. Но думаю что если виновата подушка, то расколбас будет в обоих режимах

Млин, написал не правильно. Наши же с финнами играли в финале. Про шведов написал((((. Но сути не меняет. Наши - чемпионы!!!!

С победой всех!!! Разбили Шведов)))))

Посмотрим по поводу игры со Швецией. Думаю что наши все таки выиграют с минимальным счетом

Вот когда на следующей неделе буду ставить ГБО, то попрошу чтобы сделали после 3500 об переходил на бензин (все равно двигло много сильно не кручу). Да и УОЗ надо будет поправить в большую сторону. Посмотрю по "месту" какой угол будет лучше. А так, думаю что диапазон работы двигла с хх до 3500 об на газу вполне достаточен. В остальных режимах и плюс прогрев на бензине))))

Тоже читал там про Тритон. Но так и ничего не понял, кроме того, как он действительно заточен под Икса. Но считаю, что вариатор все таки лишнее (это мое мнение и не бейте сильно). Он нужен лишь для того, кто крутит двигатель во всем диапазоне, и полностью переходит на газ. Да и чем больше железяк и электроники в машине, тем больше шансов что что нить сломается))))

Что значить "прошил под газ". Насколько знаю то для Ниссана нет спец прошивок именно под газ. Или я ошибаюсь? Может чего просто с настройками сделали, а именно увеличили УОЗ на пару градусов???

Слушайте, вот на самом деле дай нам тему - разовьем до .... Зачем еще извращаться над ДВС? Ну поставили ГБО и люди ездят себе спокойно. Никаких фрезеровок не надо.

А разве увеличение степени сжатия не является форсировкой? Да и хватит нас всех томить по поводу "ноу-хау" ("знаю как") по данной проблеме увеличения СЗ. ))))

Тема про Газ а не про форсировку двигла. Да, согласен, что чем больше ОЧ горючки, тем надо больше степень сжатия. Но думаю что можно обойтись и без этого. Основная проблема из-за которой приходится делиться на два лагеря "за" и "против", это проблема с клапанами. Но .... давайте все таки найдем (скажем) истинную причину из прогара. Не только потому что "он медленно горит", но и в погоне за полнейшей экономией мы забываем включать мозги и .... вот вам "планируемы нежданчик". Конечно, если ездить постоянно на газу, хорошего ничего не будет, т.к. ДВС в данном виде не приспособлен именно только к газу. А вот дать ему работать на некоторых режимах, и не усердствовать с "сверхэкономией", то машинки будут бегать вполне долго.

По бортовику вы не отследите реальный расход газа. Бортовик считает расход по одному ему только известному алгоритму и все. Но т.к. многие системы задействованы при работе на газе, то и он показывает цифры. Это мое мнение, и в мелочах по данному вопросу не разбирался. Европа ставит машины на газ и поверьте там много таких, как и впрочем дизелей. Не даром они в дизель масло переработанное льют. Да, там горючка "покупная" в том плане что они ее импортируют (сырье конечно). И поэтому она у них дорогая А китаезы думаю что после того как мы им газ поставлять будут - почти все перейдут на газ. Да и еще к нам машины будут поставлять на газе - это факт. Производителю авто не интересно чтобы вы ездили на машине без проблем долго и счастливо, при этом нисколько не платили. ЭТО МИРОВАЯ ЭКОНОМИКА, в которой все связано. Да и весь мир сейчас "посажен" на нефть, поверьте к этому долго шли. И представьте себе что в одно мгновение все перешли на "батарейки" (электротягу), нефтяные магнаты очень скоро станут обычными обывателями. Это опять таки экономика. Мы переводим машины на газ с одной мотивацией - экономия. Но иногда настолько увлекаемся ей, что потом имеем проблемы по прогару клапанов, рассыпания ГБЦ и прочего. И тогда начинаем говорить что газ полное - .......(туфта). Но .... всегда надо включать голову и не пытаться проехать 1 км на 0,000000000001 рубля. Увы, в этой жизни платить надо за все и всем.

Дрова нынче тоже дороги))) Газон дров 5 кубов стоит 4800 рэ )))) Для мечтателей совсем наэкономить придется совсем отказаться ОТ ВСЕГО!!! Газ это альтернатива бензину. И на данный момент разработаны технологии которые позволяют отказаться от углеводородов как топлива. И что теперь кричать что их тоже "в топку"?

Запаска как то крепится жестко?

На след неделе поеду ставить. Все таки решился. Ну и очереди кстати на установку ГБО ))))

Думаю что такой пробег более чем серьезен. А "звоночки" могут и не быть. Хотя, если "механизм работает без проблем" то зачем в него лезть. Но тем не менее подтверждает что как ездишь и используешь, так и машина отвечает тебе)))

Вариатор УОЗ нужен все таки или нет??? Кто что пишет на просторах инета. Но самое главное что с ним (его работой) могут быть проблемы.

И как? Мощность редуктора и форсунки с каким отверстием стоят???

Согласен. Сижу сейчас и думаю-выбираю м/у Ловато и OMVL (предлагают его тоже). По цене почти одинаково (с ТОР баллоном на 60л)

Вот именно, многие не имея опыта говорят с чисто теоретически. У кого то есть печальный опыт, а у кого то наоборот. Вот и начинается - х.з кого слушать. )))

Маэстро, на моей машине нет вариатора, есть только "старый добрый автомат"))) Но суть вашего поста понятна. Тем не менее каждый остается при своем мнении. Повторюсь может быть, для меня основная задача снизить стоимость 1 км. Решение очевидно - ГБО.

Думаю, что выбрали лучших))) Хотя как я посмотрел тренер очень любит эксперименты)))

Как всегда. Для того, чтобы "встрепенуться" сначала получаем, а потом ........ Писалось уже, но повторюсь. Очень радуют молодые ребята, которых взяли играть за сборную.

Да, ОИ для нас стали очень хорошим уроком, в принципе как и для остальных.