alex_z

Кто подскажет? А сальник помпы может выть, меняя громкость и тональность от оборотов двигателя? На холодном сразу после заводки вроде тихо, погреешься, поедешь тихонько, метров через 300 завыло, остановишься, воет. Потом почти перестанет, но если уже звук известный стал, все-равно слышишь его! Ролики новые, подшипники генератора и шкива кондиционера заменили вчера. Остался подшипник помпы или сальник! Про другие пошипники даже думать боюсь! Цепь, кстати, видел, когда переднюю крышку двигателя снимали, на вид все ровно, натянута... Сальник коленвала то же новый! Но что-то воет! С заменой подшипников ушли какие-то тональности в подвывании, возможно источников звука было несколько, что-то значит починили!

Так про турбину наверное не зря сказали, туда антифриз заводится! Может замена турбины и даст результат! Только с ней пусть меняют катализатор, ДПФ и всю систему выхлопа, если там все залито антфризом!

Возможно и так! Я вообще понял, что сам компрессор может быть очень похож и отличается лишь корпусом и креплением к двигателю! А шкив, прижимная пластина, магнит, все одинаковое. По крайней мере, в книге издательства 3-ий Рим так написано было. это ссылка на тему по ремонту компрессора: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=143139 Вот по обгонной муфте генератора я не понял, та которую сняли, без люфта. Но когда прокручиваешь, тугая и звук такой издает, как шкуркой по металлу, чуть шепящий. Новая туго, но тихо крутится! Высохла старая наверное?! Чего у нее внутри, пока еще не пытался разобрать? Может в нее смазку можно набить? Или глупость это?

Все разбирается, подшипник заменил! Собственно подтверждаю, написанное выше!

Сижу в сервисе и "радуюсь" . Поехал менять подшипник кондиционера, а оказалось еще и два подшипника генератора + обгонная муфта сухая. Хорошо нашел как-то случайно сервис, который именно всеми этими делами занимается и у них магазин-склад подшипников. Пока цена с работой вылезла в 12 тыс. Из них 6 тыс. по прайсу - цена обгонной муфты! Не оригинал, конечно, Ina - Германия. В экзист залез, можно ее же за 4,5 т. и срок два- три дня, но у меня все разобрано... так что никуда не деться - шесть! Т.е., как только ролики зашелестели на 90 тыс., так и надо было ремень и их менять! Не исключаю, что вибрация от них по ремню тоже внесла свою долю участия в разбитые подшипники генератора и компрессора, хотя на 150 им и так уже срок жизни пришел наверное! Да, кстати, шкив компрессора кондиционера сняли без проблем, и подшипник шкива тоже! А я тут читал на форуме Х-трэйл клуба, что компрессор у Т-30 разобрать можно, а у Т-31 вроде нельзя, оказалось тоже можно!

Нашел хорошую тему, по замене подшипника шкива компрессора, но только по Т-30: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=143139 Они там все подробно рассмотрели, правда утверждают, что на Т-31 компрессор не ремонтопригоден! Завтра еду менять подшипник, там и выясню!

А мне показалось или нет, что у нас топливо в обратку тоже через какие-то трубки в фильтре проходит, я когда его менял последний раз они теплыми были, т.е. типа фильтр подогревается топливом, которое отсекается в обратку?! Я в морозяку было пару раз аккуратненько фильтр горячей водой поливал, заводилось легче! Вебасты и других облегчающих жизнь систем, увы нет! А про подогрев фильтра задумывался! Сколько стоит эта радость?!

Вот, наш одноклубник менял подшипники генератора и компрессора и выложил (спасибо!) их номера по просьбе! http://x-trail-club.ru/topic/24421-posledstviia-brodov-luzh-utoplenii/ Тема по названию с подшипниками не ассоциируется, случайно нашел! Возможно информация для многих будет полезной, потому что шкив с муфтой отдельно не продаются, а компрессор целиком менять из-за подшипника, за гранью добра и зла по цене! И ездить, ждать пока шкив развалится, или компрессор дальше вибрацией и температурой убъет, тоже не хочется! У меня воет каждый день, пока все же виню подшипник, но все же, в АКПП без движения, при любом положении рукоятки выбора режима, может что-то подвывать? Громкость растет с оборотами двигателя, что на месте, что в движении.

Спасибо большое! И еще просьба маленькая! Если где-то обсуждали, как это ремонтировать, можно ссылку скинуть, я через поисковик рылся, на каком-то чужом форуме писали, что для Х-трэйла подробно обсуждалась тема замены подшипников, но вот не нашел пока! Толька эта про броды попалась!

Это я в курсе! Звук вроде с другой стороны.

Показалось, что эта тема подходит к моему вопросу. Раньше звук был тише и слышал я его только на холостых, такое низкочастотное подвывание, стоя на месте, не в движении! Газом чуть добавишь, вроде пропадает. Похолодало, стал звук сильней и по другому стал проявляться! На холодном двигателе почему-то сперва нет, поедешь по дворам - появляется через пару минут, остановишься не пропадает, интенсивность зависит от оборотов, максимум громкости где-то на 1,6 - 2 тыс, когда на месте и в движении тоже. Предположили, что ролик-натяжитель, как-раз меняли ремень и ролики, оба были убиты и звякали, но звук не исчез! Когда пытаюсь его слушать, стоя перед открытым капотом, кажется, что идет он откуда-то снизу, как из-под аккумулятора. Поближе наклонишься, не фига не понять, теряется в общем шуме... Иногда кажется что лучше слышно, когда к воздухозаборнику ухом наклонишься, но тоже через раз! То что жужжит клапан, который с турбиной связан, это отдельно я слышу, это не тот звук! На шкивах помпы и компрессора есть небольшие люфты, менять придется подшипники или там помпу целиком, но оттуда только легкое стрекотание или шелест слышны! Т.е . не они похоже! У меня этот звук ассоциируется с пылесосом почему-то, как бы если он в соседней комнате, за закрытой дверью, или вообще у соседей за стенкой работает! На прогретом двигателе его почти нет, но не до конца, его можно засечь около тех же 2 т. об! Не такие симптомы у коллег?! Где искать? Или по принципу, хороший звук всегда вылезет наружу? Посоветуйте пожалуйста, у кого есть предположения!

Да здесь как раз по регламенту нет замены! У них все ниссановское, ребята не со стороны! Да ладно, поглядим! Там шкив компрессора вот рассыпаться может вместе с муфтой... И еще что-то воет, не могу определить пока точно что, как под аккумулятором кажется... а там коробка... Напрягает это меня...

Русское "авось"! На самом деле несколько разных объективных и субъективных факторов, в итоге менять не стали, но посмотрели состояние, решили, что походит еще! Как это?! Инженерная интуиция!

Поменяли мне ремень и ролики. Ролик-натяжитель с приличным люфтом и дребезгом уже, паразитный перебирал шариками, явно было слышно. Шкив, как тут и обсуждали выше, с резиной, но отслоений не было, менять не стали! Болт шкива нужен всегда новый, так как тянется на 50 Н·м, а потом его нужно дотянуть на 85 градусов, вобщем он сырой похоже, поэтому снял -замени! Неприятный осадок остался от шкива компрессора кондиционера, есть люфт и перебирает несильно. Замена всего компрессора, либо искать такой же шкив на разборках, есть ли он!? Похоже у бензинок компрессор отличается! Ремонт, тоже не ясно, долго ли продержится после перепрессовки подшипника. Может кто сталкивался с проблемой? Подшипник помпы, чуть-чуть, но тоже люфтит. Думаю, надо было раньше ролики менять, видимо, это вибрация подшипник компрессора разболтала. Генератор похоже без люфтов, но там шкив меньше, не почувствовал может! Ремень за 155 тыс пробега без трещин, не вытянулся похоже! Так что идея такая, орентироваться о сроке замены ремня и роликов возможно не только по ремню, но и по состоянию самих роликов, тем более, если снять правое колесо и щиток под правой аркой, появляется доступ к ролику-натяжителю. Его можно ключом как рычагом потянуть влево и вставить шпильку, как на предохранитель поставить. Ремень ослабевает, можно его снять, поменять и т.д. Можно подергать сами ролики, покрутить, люфты посмотреть на компрессоре, генраторе! Что бы потом не чесать затылок, компрессор, самый дешевый я видел от 20 тыс. и то напрягает, а в среднем около 35! Еще загерметизировали заново крышки поддона и переднюю блока, масло давило через герметик, и до кучи передний сальник коленвала, он кстати не протекал, но решили уж делать так сразу и его! Там гемора хватило, снимали двигатель с подушек справа и опускали частично вниз, еще фильтр топливный с трубками и еще по мелочи! Зато посмотрел цепь ГРМ, для 155 т. выглядит нормально, не знаю, что там еще проверить можно, все натянуто, в маслице, могу фото выложить! Видна и цепь масляного насоса! Вот вкратце, 8 часов не очень спешной работы, ну еще заодно и масло в редукторах переднем и заднем сменили, кардан пощупали и ступицы покрутили на подъемнике!

Заменили мне сегодня масло в передней и задней раздатке! Условно надо 400 вперед, 600 назад, реально получилось 1100, было у меня немного в запасе, вот и пригодилось! )) Пробег 155 т, сзади менял уже дважды, спереди похоже ни разу, масло вылилось черное, но мастер сказал, что бывает хуже! Т.е. порадовал! Сзади было еще желтенькое, менял не очень давно тысяч 30 назад, но не был уверен, что там норма, решил убрать сомнения! Спереди сливную пробку удобнее откручивать снизу из-под машины, а вот заливную удобно крутить из-под правой арки составным удлиннителем длиною около метра! Конечно колесо и щиток надо снимать!

Вот смотри, тебе уже пять человек как минимум посоветовали проверить компрессию, и уточнили, не увеличился ли уровень масла!? Цвет дыма очень косвенный признак, а проверишь, что посоветовали, уже что-то отсечется из причин. Насчет запаха масла, не знаю, бензин в масле сразу чувствуется, соляр наверное тяжелее, но понюхать то щуп тоже можно! А если тут все хорошо будет, будешь форсунки проверять!

У меня сборка японская, но так с самого начала и принюхиваюсь! Везде одинаково делают, время миллионников, увы, прошло! )) У меня сосед на ниссановском заводе работает, нормальный мужик! Сам вот смотрю на икса пересел! ))

Не знаю, у меня придавишь, всегда ревет, трактор же! Звук хороший, уважение вызывает! Брал в прокат Субару Импрезу в отпуске, та визжала аж зубы сводило!

У меня с такими симптомами глючила сигнализация, реле обрывало, если не ошибаюсь, цепь питания ЭБУ, там в ней еще какие-то хитрые модули были, в результате крутился вентилятор радиатора, трещала, звенела и мигала панель приборов или что-то за ней. В одном из сбоев, их было около трех, обвинили аккумулятор (проседал сильно при пуске, сигналка ловила глюк и все блокировала) и, кстати, перемычки на массу. Аккумулятор я заменил, перемычки вот не дошли руки, теперь думаю, надо бы посмотреть!

И у половины как минимум потертость налевом поводке и люфт оси! Так что не соглашусь! Моя трапеция грохнулась после третьей зимы. Я понимаю, может кто-то живет там, где зимой сухо и летом тоже и дворники использует пять раз за год! Тогда там точно надежная! А я в Питере живу, тут дождь чаще солнца... Так что все относительно! Но втулки в ней - отстой!

Сегодня проверил смазку, которую год назад забил в новую трапецию при замене старой. Мазал Mobil XHP 222 синего цвета, держит даже морскую воду! За это простил ей нижний порог -25 С. Вымыло ее только из нижних втулок, в остальных местах дажецвет не поменяла! Но вывод один! Перебирать все узлы трапеции каждый год! Ну или менять на новую переодически из-за износа. Мне с соленой жижей на КАД каждый день никакой смазки не хватит надолго!

Я покупал две книги года полтора назад. Вот фото с обложек и по несколько страниц, что бы было видно суть изложения материала. Книга от "Монолита" более подробная и с точки зрения дизеля и по общим с бензинкой узлам. Хотя у "Третьего Рима" фотографии реальных узлов. Мне было интересно с точки зрения ходовой, и т.п. Вот только фото все на бок легли, не пойму, вроде перед отправкой нормально было!

Течет из под крышки и немного из поддона, хотя это за несколько лет следы накопились, масложора я не вижу от ТО до ТО. Тем не менее сальник менять буду, так что шкив снимать все-равно. Интересно, нет ли тут еще причины в подтекании масла, кроме износа сальника, может давления избыточного, например... А вот интерсно еще, на схемах, как я уже говорил, отмечено, что шкив не меняется, а болт шкива - обязательная замена, если шкив снимался! А в ремкомплект он то как-раз и не входит! Здесь выше рассматривался случай, что шкив сорвало, так может там из-за болта это вышло?!

Сфотографировал как смог! Потыкал отверткой, вроде резина, не получилось лучше разглядеть и пощупать. Но по внешнему виду он мне чуть другим показался, чем твой! Может он у тебя с обратной стороны сфотографирован!?

Сегодня не вышло поглядеть, а завтра на подъемнике буду, загляну. Ну чем-то он должен отличаться, если ценник такой разный на полный ремкомплект до и после 2010 года!