Sal

???? Не понял смысл сообщения? Т.е. у меня "щадящий" режим или наоборот? У тебя вообще то 31-ый, чё сравнивать? У друга 31-ый, купил месяц назад, ездит только по Москве, расход на 95-ом 13-14 л.. Заправка от заправки отличается, я на "палёных" не заправляюсь. Замеры здесь привожу не для "ботвы", а для того, чтобы люди знали, какой расход может быть на нашем а\м. А то у некоторых по 20-25 литров, считаю это не нормальным, следует искать причину. Могут глючить датчики и "мозги".

Ещё раз повторю: расход у меня не увеличился. Как был летом 10.5-11 на 95-ом, так и сейчас зимой на 92-ом 10.5-11. А зимой, как мы знаем, расход больше. Так что факты- упрямая вещь, с ними не поспоришь. В будни езжу в Москву и там мотаюсь по всему городу, в пробках толкаюсь, на "трёшке", на "садовом", и т.п.. Так что "езду по-городу" тоже имею ))). Разница- да есть, на 92-ом медленней набирает обороты. На обгоне "делаю" кик-даун, т.е. отпускаю газ и резко "в пол", обороты под 4 тысячи и легко набираю скорость. Данного режима мне вполне хватает для динамичной езды. Напомню, что у меня автомат. На варике на Хитром не ездил, не знаю, спорить не буду. Повторюсь: если 92-ой не влияет отрицательно на движок- не вижу смысла езды на 95-ом, экономию в 300 рублей на 1000 км. пробега, считаю не лишними. Опять же, какой у нас 95-ый, известно давно. Нет у нас 95-го, его делают за счёт присадок, которые тоже далеко не положительно влияют на двигатель.

Выполнил ещё один контрольный замер: на 400 км. израсходовал 42 литра 92-го при температуре -6, движение ~30% на АВТО в АКПП. Итого расход составил 10.5 л..

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=16337 8901, всё описано в теме. Всё работает, радио ловит на "Ура". Пробки, навигашки, DVD, кино с карты памяти, флешки, в общем всё, что заявлено. Соотношение цена-качество, считаю оптимальным. Ещё не состыковавал управление с руля, но у меня Т-30, там посложнее, чем на 31. Летом займусь. Пока для меня это не актуально. ОЧЕНЬ доволен, всем рекомендую.

Джаст э момент! Так в Раменском районе или в Калужской области?

Поставил аналог, 8901. Классный аппарат! Антенну GPS положил слева под панель, без пластины, ловит на "Ура", 9-10 спутников. У ОД такой стоит 32 т.р. Я покупал из Китая (спасибо сайту). Всем друзьям такой рекомендую.

"Чем круче джип, тем дальше бежать за трактором". Аксиома для всех джипов. Само понятие "Я на джипе", провоцирует на "залесть, куда никто не ездил". Инструкция по применению: при заезде в сугробы, двигайтесь плавно, не "заскакивайте" в сугроб "с лёту". иначе сядите "на пузо", и какая бы у Вас не была бы "крутая" резина- она не "гребёт", потому что не имеет сцепления с дорогой-покрытием. Если Вы "сели": откопайте колёса, включите 4WD, 1-ую передачу (разговор сейчас про АКПП и Варик), ни в коем случае на D! Иногда полезно отключить ESP Попытайтесь "раскачать" а\м. Т.е.: маленько вперёд- тормоз в крайнем переднем положении, назад-тормоз в крайнем положении. И так, циклами. Не претендую на однозначность, но я, лично, выезжаю с динамичной "газовкой", т.е. не "внатяг". Если Вы "сели" на "пузо": т.е. у Вас авто "висит", шины не полностью "цепляют" дорогу-покрытие. Следует устранить саму причину, а именно - устранить посадку "на пузо". Встаём на пороги, все 4-ре по очереди, и прыгаем. Т.е. "просаживаем" а\м. А точнее, не его, а сугроб под ним. Такая "фича" хорошо практикуется, на а\м с пневмо-подвеской. Ну и потом пытаемся выехать. Выводы из личного опыта. PS: Ни разу мня не вытягивали, вылазил сам, сидел "конкретно", всегда "на пузе". Резина влияет, однозначно. Но не так сильно. Если ты "на пузе" - любая резина буксует.

Мне по-барабану, могу и 5-го.

Ну значит термостат исправен.

Вариатор не "любит" резких нагрузок. Это не "ручка". Здесь- степенное движение, можно "погонять", но с плавным набором оборотов. Любителям драйва- покупайте "бензиномешалку", т.е. РКПП на бензине. Кто жалуется на варик- сперва обратите внимание на свой стиль езды. Ну и своевременное обслуживание, конечно. На варике отъездил 5 лет. Манера езды- динамичная, не экстремальная. Средняя скорость по трассе - 120-130. Резюме: Варик- комфорт. АКПП - комфорт, но с дёрганьем. РКПП - динамика, и что парадоксально, меньший расход, чем на варике и АКПП.

Аксиома для любого авто: прогрев до минимальной рабочей температуры ( 40-50 градусов, или тупо- пока стрелка температуры не сдвинется вверх). Далее движение на средних оборотах (не газовать), до рабочей температуры (80-90). ИМХО. Остальное- демагогия.

Если на 6-ое (пока большинство), подъеду. Список на поездку в Чулково: 00. Dikobrazzi 01. Сэм 02. ЖОРИК +1 03. Fay (50х50) 04. HerSh + 1 + 2 * 0,5 05. Марко 06. kto-to2003 07. Sal

Вот я и выполнил серию контрольных замеров на 92-ом. В морозы в -25 в Подмосковье, утренний прогрев перед выездом (минут 20), маршрут: трасса Ярославка, мотаюсь по Москве (работаю не в офисе). Расход 11 л.\100 км.. Потеплело, 0, +2. Маршрут тот же, расход 10 л.\100 км.. Т.е расход не увеличился, а может даже и уменьшился. Потому что на 95-ом летом, по тому же маршруту, он составлял 10,5 - 11 л.\100 км.. Ну пусть иногда с кондеем. Будем считать одинаковым. Периодически при движении на приводе включаю АВТ, когда скользко. Редко 4WD. Заправляюсь только на проверенных АЗС (Лукойл). Без преувеличений. Теперь: Разница в цене: 95-ый 30,70. 92-ой 27,90, Итого: 2р. 80 коп. за литр. Посчитаем: пробег 1000 км. , при таком расходе тратим в среднем 110 л.. На 95-ом - 3377 руб.. На 92-ом - 3069. Экономия 308 руб.. 1000 км. я накручиваю примерно за 1 - 1.5 недели. Т.е. для меня экономия составляет примерно 1500 руб. в месяц. Сухая статистика. Теперь осталось выяснить: как влияет на "ходимость" двигателя езда на 92-ом? Если он убивает, то экономия сомнительная. Если никак не влияет, то считаю, что лишние 1.5 тыр. в месяц не помешают. Каковы ваши мнения, господа трейловоды? Ввиду того, что у меня 11 л., поэтому расход в 14.77\100 для меня - "конский". Оправдываться не буду и не буду никого убеждать, но у меня реально такой расход. До этого была у меня Ниссан Либерти. У некоторых соклубников был расход по 15-20 литров. У меня был в среднем около 10-ти, на 92-ом. Много зависит от расстояний пробега (чем короче- тем больше расход) и от манеры езды. Про состояние а\м я думаю говорить ни к чему?

Плюс в пользу МТ. Ещё один плюс:.(упустил в последнем своём посте) на Либерти нет стрелочного датчика температуры, только светодиоды: синий, зелёный и красный. Мультик помогал в слежении за температурой двигателя. Люблю объективную оценку.

На прошлой машине (Ниссан Либерти), стоял у меня Мультик, закупали оптом, долго на форуме обсуждали установку и настройки и эксплуатацию. Мне подсказыали, я подсказывал, выкладывали отчёты и фото-отчёты. Загорелись, ну типа, мода пошла. Ездил я с ним года 3. Поэтому могу авторитетно говорить об его необходимости и КПД (коэффициента полезной деятельности). Не пригодился он мне ни разу. Один раз "попал" из-за него, понадеялся на его показания, на трассе кончился бензин. Муторно в настройках, после каждой заправки вводить кол-во топлива и т.д. и т.п. ДУТ- врёт, температура - врёт, напряжение АКБ - врёт. Парктроник был штатный, не покупал датчики и не использовал эту опцию Мультика, судить не могу. Игрушка для взрослых, не более того. Про 31-ый не знаю, сужу по своему Т-30, на дисплее есть температура, 3 одометра, часы. Давайте рассмотрим, что он (Мультик) даёт в плюс к моему дисплею: Мгновенный расход. Наверное, самая полезная функция! Показывает, как Вы "льёте" бензин в цилиндры, он-лайн. Дисциплинирует, обучает манере езды. Хотя на эту тему тоже можно много поговорить и поспорить. Например, на вариках (и на АКПП наверное), лучше дать для разгона больше оборотов, набрать необходимую скорость, а потом, "играя" педалью газа, её поддерживать. Лично я придерживаюсь такого принципа. Наглядный пример: Некоторое время я ездил на дизелях в советские времена, там только так! А иначе- солярка на ветер. Писал уже про это в теме про расход. Извините, кто читал, повторяюсь. Кстати, у меня расход: на дв. 2.5 л., АКПП, 92-ой (перешёл 2 недели назад с 95-го, расход одинаковый), составляет 11 л. на 100 км.. Без вранья! Контрольный замер делал 2 дня назад. С прогревом а\м утром (минут 20), в мороз - 25, цикл смешанный (Ярославка, Москва). Диагностика: Есть там такая фича, типа коды ошибок читать. Мне ни разу не пригодилась. С другой стороны- прочитаешь ты её и что дальше? Всё равно поедешь к диагностам. Что там ещё осталось из полезных? Температура? Я её имею. Напряжение АКБ? А зачем оно? Если есть трабл с АКБ, всегда можно проверить амперметром-вольтметром. Приблизительный пробег на остатке? Читайте, как я встал из-за него на трассе. ОЧЕНЬ сильно зависит от качества бензина, заправки (счётчики врут), манеры езды, и настройках. Что ещё? Вроде всё. А! Парктроник. У кого нет штатного- поставьте опцию сами, не так дорого сейчас это удовольствие. Ну и ещё: пусть у меня в машине будет лишний маленький бардачок, чем безделица, за которую надо отдать деньги, да потом ещё её постоянно настраивать. Прошу заметить: никого не критикую. Просто делюсь опытом. Я думаю, что мы все, именно для этого здесь и "сидим"? Просто высказал своё мнение.

Пост - из рубрики "где-то что-то слышал" или "где-то прочитал". Есть полезные направления, но не про "слив электролита из АКБ". Такое даже в проф. сфере не рекомендуют. Извините, автор, но нельзя такое выкладывать на форум для простого обывателя. Для рядового обывателя: АКБ не заряжается на а\м полностью. Это правда. Летом можно ездить (если АКБ не совсем умер). Перед зимой лучше отдать АКБ хорошему электрику на обслуживание (не просто на зарядку!). Если у вас есть зарядное- снять АКБ, проверить уровень электролита (должно закрывать пластины, если нет- долить дистиллированной воды), дать ему зарядный ток в 10% его мощности. Т.е., если у Вас 55-ый, выставить 5-6 ампер, часика на 4-5. Следить за силой тока. Регулировать (если зарядник позволяет это). Потом опустить до 1-2 А, ещё часов 8 (АКБ "полнее" заряжается", снимается сульфатация пластин). Протереть поверхность АКБ раствором воды с содой. Клеммы очистить наждачной бумагой, смазать (сейчас есть в продаже спец. токопроводящие смазки или Литолом). Почистить клеммы от а\м. В идеале- снять и почистить клеммы, которые крепятся к кузову и двигателю. Всё. А, если по-полной! То надо проверять нагрузочной вилкой и плотность АКБ и пытаться АКБ реанимировать циклами заряд-разряд, что делает только хороший электрик, а не сервис.

Ок. Только пальцем потом не тычьте: "Уау, а это что?". На тех. темы поговорить будет с кем? А то я начинающий Хитровод. "Черканём пару формул?".

Интересно было бы пообщаться. "Мамонтов" берёте? А то я смотрю одни т-31? )))

Впервые об этом слышу! Можно фото или чертёж расположения дырки?

Общался неоднократно с установщиками "сигналок", вывод один: все сигналки вскрываются со временем. Актуальные- только свежие, но через некоторое время и к ним находят "подход". Как антивирусники. Лучшая защита- секретная кнопочка. Из статистики: угонщики не тратят на а\м более 5 минут. Если не получается- бросают. В тему: в далёкие 90-ые была у меня ВАЗ 99, на руле стояла такая "забабаха", в центре руля дырочка, вставляешь туда ключ и крутишь. Если её полностью выкрутить, то руль крутится, а колёса стоят на месте. Т.е. пальцы там такие были, которые заходили в зацепление руль-рулевая колонка. Приехал раз я на рынок, оставил а\м. Прихожу- машина соит не так, как я поставил (чуть откатана назад), двери открыты, ключ в замок зажигания еле вставил (ломали видно). В общем хотели угнать, завели, поехали, но руль крутился, а колёса нет. Так и бросили.

Ну скажем так, не рубль, а побольше. Потери "тяги" на 92 я особо не ощутил. Про "жор", пока ничего сказать не могу, вот сделаю несколько контрольных замеров, вот тогда и отпишусь. Если выйдет то-на-то, тогда вернусь к 95. 14.77 - считаю расход "конским", для меня и 12 л. - большой расход. Всегда слежу за своевременной заменой масла (маньяк на эту тему), свечей, фильтров. Т.е. всё делаю в срок. Свечи меняю не от проблем, а от пробега. А, и исчо: расход на АКПП и механике ОЧЕНЬ сильно отличается, даже считаю не корректным их сравнивать.

После покупки а\м в августе этого года, выполнял несколько контрольных замеров на бензине 95. Замеры выполнял следующим образом: 1. Заправка на "проверенных" АЗС. 2. Заправляю сам, до полного бака, до горловины. 3. Пробег. 4. Перед следующей заправкой отмечаю пробег в км. 5. Заправляюсь (сам), чтобы залить также, до горловины. 6. Считаю: З (заправлено) П (пробег) Р (расход) З / П х 100 = Р Например: 50 л. (З) / 450 (П) х 100 = 11,11111111 Т.е. расход составляет 11 литров на 100 км. пробега. Замер выполнял несколько раз (раз 7), потом успокоился, т.к. расход для своего коня и моей манеры езды, определил. Он у меня составляет 10,5 - 11 литров (летом), иногда с кондеем, цикл смешанный (Москва, трасса Ярославка до дома). Стали "напрягать" фин. расходы на топливо. Пообщался с друзьями, на предмет перехода на бензин 92. Убедили, что ничего страшного в этом нет. Буквально 2 дня назад перешёл на 92-ой. Ожидал "тупизны" двигателя, но показалось, что наоборот двигатель стал более приёмистым. Может это только так кажется? На следующей неделе буду выполнять ряд контрольных замеров. Манера езды: свой стиль езды считаю динамичным (не агрессивным), если позволяют условия, скорость держу в пределах 120-130. В "шашки" на МКАД играю очень редко, ели только на участке Щелчок-Ярославка (наверное самый оптимальный участок, больше нигде на МКАД нет предпосылок для такого вождения). При наборе скорости динамичный "газ" до набора желаемой скорости, сброс "газа" до положения "поддержка" скорости. "Тягомотину" с постепенным набором скорости считаю лишним расходом топлива- двигатель идёт продолжительное время "внатяг", что влечёт большой расход. До этого а\м, я ездил на Ниссан-Либерти вариатор, дв. 2.0. Такая же манера езды. У многих соклубников расход был большой, у меня составлял ~ 10 л.. А совсем до этого (во времена далёкой молодости), ездил на МАЗ 547 (Ураган), которые возили ракеты Тополя, там стоит дизель, стиль езды очень похожий. А именно: надо "играть" педалью "газа", т.е. ловить тот момент, когда идёт набор скорости и поддержка скорости, а не "тупо" давить на тапку. Пробовать немного отпустить педаль и поймать этот момент. Из опыта Ниссан-Либерти, расход сильно увеличивается на коротких пробегах (может возрастать в 2 раза), 10-20 км. особенно! На данном пробеге дв. только ещё на прогреве, соответственно большой расход.

Соглашусь с Павлом в пункте 2. Т.е., может быть включена функция "Ручной тормоз" на ГУ или провод с маркировкой "Brake" не подключен правильно (по-науке- правильно на ручник, т.е. видео смотришь, когда ручник включен).

Вадим, сочувствую. Сволочи и уроды. Каждый день по работе езжу по автосервисам, буду везде присматриваться, если вдруг машинку пустили на разбор. Также поспрашаю про историю угнанных авто. Немножко не понял, ты говоришь фото без порогов, а потом пороги какие поставил? Трубы хром? Не впадай в истерию, ты мужчина с головой, отнесись к этому с философией.

Привет, Павел! На 32 Гб у меня нет карты. Я думаю- потянет. Сотря, что там на ней записано. Написал: звук- оставляет желать лучшего, т.е. далёк от идеала, но данное ГУ не претендует на бумбокс. Меломаном- он не подойдёт. А мне всё нравится. Конечно есть вопросы, но лучше штатной. С остальным разберусь.