Sal

Подыскивая контрактник столкнулся с интересной ситуацией - варик на 2.0 стОит в 2 раза дешевле. Но, насколько я понимаю - на 2.0 и на 2.5 вариаторы идут разные. Или я не прав?

Вполне удовлетворён Вашим развёрнутым ответом, ещё раз спасибо. И ещё один вопрос - если я приеду к вам на ремонт, я могу присутствовать при разборе и дефектовке своего вариатора? Очень интересно, как технику! И ещё вопрос, ваша фирма в каком режиме работает на рождественские каникулы?

Алексей, спасибо Вам, что отвечаете. Не воспримите мои сообщения, как троля, действительно пытаюсь разобраться в ситуации, просто у меня такой подход по-жизни. Тем более я сам "техник", тоже занимаюсь ремонтом, оборудования для а\с, однако... . Об этом ниже. Последний пост "в тему", как говорили в 90-х. У меня вопрос по данному ремонту: 1. Ну уплотнительное кольцо не входит в паз. Понятно, надо его заменить. 2. При пробеге в 190 т.км. конечно будет износ деталей, это бесспорно. Однако он будет на любом вариаторе, даже при пробеге в 10-50 т.км.. 3. Туда же относятся и задиры на конусах и ремне. Причём Вы сами сказали, что они не большие для пробега 190 т.км.. А конусы - это самые дорогие детали! Если их оставить (если они в пределах "нормы", однако, как её узнать? Поэтому и спрашивал у Вас ранее "Как вы дефектуете конусы?), то ремонт снизится значительно, тыщ на 50, не меньше. Насколько я знаю, каждый конус стОит тыщ 25 - не меньше.. 4. Что в себя включает "ремонт г\тр"? Понятное дело, что при ремонте лучше заменить всё, так проще устанавливать гарантию. У вас на фирме не рассматривают варианты ремонта: "детали вполне пригодны для дальнейшей эксплуатации"? Просто перевожу аналогию на свою специфику: у клиента сломался стенд сход-развал, производитель рекомендует замену измерительного датчика полностью. Цена вопроса - 220 т.руб. Однако, я предлагаю клиенту другой путь, просто заменой именно той неисправной платы, которая "глючит", а не всего датчика, цена вопроса 30-50 т.р., в зависимости от платы. Разница существенная. Это раз. Два: ещё вызывает сомнения. Практически все фирмы в Москве (и не только), которые занимаются ремонтом вариатора и предлагают восстановленные коробки, требуют в обязательном порядке "в обмен на Ваш". Если мой вариатор "убитый в усмерть" зачем он тогда нужен сервису? Только корпус? С заменой всех подшипников, сальников, г\блок и т.п.. Но, тогда ремонт для них будет не рентабелен. У меня напрашивается вывод, что там меняют з\ч по-минимуму или именно по формуле "гарантию проходит". Как Вы считаете? Ещё раз спасибо за ответы.

Сегодня покатался, чтобы прогреть варик (на месте прогреваться до ОК не хочет или я столь нетерпелив?). За всё время не спешных покатушек ошибка Р0868 не появилась. Если разгон делать чуть подинамичнее - в районе 2000 об\м появлялось дёргание, как шестерёнки проскакивают, не вибрация. Вот что наскриншотил: Прошу прощения у администрации за много фото, постарался показать ситуацию поподробнее. По скринам: Положение селектора указано в верхней строке. На всякий случай снял показания и на Р и на D (на ручнике) и на R (на ручнике) и на (D) (на тормозе). Также открыл графики по степ-мотору, и по давлениям, может поможет полнее понять ситуацию?

Сделать скрин смогу только завтра-послезавтра.

Спасибо за ответ. Как выполняется диагностика вариатора? Если можно - поподробнее. А что можете сказать по скринам диагностики? Насколько я понял, что вторичное давление в норме?

Вот такое вот у меня показывает диагностика:

Вроде в Паскалях? Могу произвести повторную диагностику завтра и сбросить скины. А Вы в чём озвучивали? Т.е. трабл может быть просто в фильтрах или ещё и клапане насоса? Сколько это будет стОить? Каковы критерии дефектовки ремня и конусов? Чисто на глаз?

Спасибо, Алексей. Вы не ответили на вопрос: "Во сколько встанет ремонт моего вариатора с такими симптомами?". По давлению: судя по Вашим данным, у меня намного меньше нормы, на холостых ~ 0.85, в движении больше ~ 6.35 не было. Может ли быть проблема просто в фильтрах, которые мне не поменяли? Т.е. тупо они забиты и не пропускают масло в полном объёме?

Сорри, долго думаю. )) Какое нормальное давление для моего вариатора? 1-й контур, второй, на холостых, пиковое?

@IamAlexy Так и не ответил - сколько проехал после ремонта и во сколько ремонт обошёлся?

Во сколько примерно встанет ремонт?

Здравствуйте. Предыстория: Пробег 200 т.км.. Заменил масло в варике без замены фильтров, отъездил неделю. Постепенно стала падать динамика, потом машина стала очень плохо трогаться, на скорости обороты плавают. Потом а\м не мог преодолеть даже кочку, обороты не поднимались выше 2000. Диагностика показала ошибки: Р0725 Р0826 Р0868 Р1778 U1000 Р1715 Р1778 Приобрёл ELM327, удалил ошибки, авто поехало, но в районе 2000 оборотов есть провалы, появляется ошибка Р0868 (низкое давление во вторичном контуре). Чем это грозит, т.е. как лечится? Варик под замену?

@IamAlexy А где ремонтировал, сколько гарантии дали, сколько проехал, во сколько обошлось? Я бы не говорил так огульно про контрактный, люди ставили, ездят, довольны. Звонил в одну контору, рекомендуют, как восстановленный так и контрактный. Гарантии правда разные.

Звезда в шоке! Столько тем про вариатор, а в итоге - - меняли по гарантии - "дело было не в бобине" - или только ремонтировали Получается так? Не верю. Или не хотят говорить, что бы при продаже а\м это не "всплыло"? Или "трабл" решили и на форуме уже сидеть незачем?

Узнал цены по ремонту: 1. Снять\поставить ~ 12 тыр. 2. Диагностика - 12 тыр. 3. Если подлежит ремонту - до 90 тыр. Гарантия 1 год или 20 т.км.

Ну во-первых цена ремонта совсем не маленькая, за такую цену можно 2 контрактника установить. Во-вторых здесь на форуме есть примеры, когда варики после ремонта выхаживали гарантийный срок (35 т.км., если не ошибаюсь) и опять "накрывались". На контрактники тоже дают гарантию. Не 30 т.км, но всё же. Т.е. никто не устанавливал контрактники?

Всем доброго времени суток. Темы именно по данному вопросу нет в Разделе "Вариатор", поэтому позволю себе смелость завести эту тему. В полку "счастливых" обладателей неисправного вариатора прибыло, принимайте. Вкратце: Х-Трейл 2008-го г.в., 2.5, естеснно вариатор. Пробег 200 т.. Симптомы: полгода назад появилась вибрация при наборе скорости в районе 20 км\ч, при накате. Резина не причём (проверял несколько раз), были траблы в сайлентах подрамника - устранил. Вибрация осталась. Больше на сервисе проблем в подвеске не обнаружили. Может она (вибрация) не имеет отношения к варику, но упомянуть её не помешает на всякий случай, т.к. из некоторых источников слышал\читал, что при неисправном варике вибрация имеет место быть. Дальше. Недели 3 назад заменил масло в варике. Где-то через неделю, после пробега в ~ 1000-1500 км. начали плавать обороты при наборе скорости, при накате. Потом авто не могла тронуться на небольшую горку, достаточно было небольшой кочки, чтобы авто не ехало, обороты не поднимаются выше 2000, мотор не глохнет, но "захлслуживается". Диагностика показала ошибки: по варику - Р0725 - Неисправность цепи входной скорости двигателя. Р0826 - Ошибка выключателя выбора передач КПП. Р0868 - Низкое давление масла вторичного контура. Р1778 - Ошибка шагового двигателя. по двигателю- Р1775 - Ошибка датчика скорости входного вала. Диагност сказал, что варику кирдык, надо менять. Покупать новый и ремонтировать не хочу. Изучал и тот и тот вариант, комментировать не буду. Решил менять на контрактный. Имеет ли кто-нибудь такой опыт? Где покупал, где менял, во-сколько обошлось и пр.? Или есть люди сведующие в данном вопросе, может кто чего подскажет?

Аналогично. )) Покупан приехал осматривать машину Т-30, спрашивает "Пассажирское сиденье регулируется по высоте", я с полной уверенностью "Да". Проверяем - не работает. Пассажиром я там и не ездил практически никогда, спрашиваю у жены "Мать, а ты регулировала сиденье по высоте?", Она стала вспоминать "По-моему ДА". Хотел уже сиденье снимать и разбирать кнопку управления, хорошо перед этим решил форум почитать!

Самостоятельно проводил сравнение на X-trail T31. Было под рукой 2 комплекта зимней резины: hakkapeliitta R липучка и Contiicecontact шипы. Если кому интересно - посмотрите: Урезанная версия, кому лень смотреть 12 минут. ))

Поворот данный, выбрал исключительно из-за сильного гололёда. Самый накатанный у нас в деревне, минимум трафика. Так уверенно входил в поворот, потому что "чувствовал" машину, резина хорошая. На Хаке R я себе такого не позволил бы. ))) Для этого тест-драйв и проводил. )

Мой домашний тест зимней резины, липа и шипы. )) http://youtu.be/8s2oL7XcBCA.

Столько тем про бензин! В соседней теме отчитался, вкратце здесь повторю. Ездил на 92-ом, без проблем, расход был 10.5 - 11л\100 км.. Ради интереса перешёл на 95-ый, отъездил 2 месяца, расход увеличился, 11.3 - 11,7, рекорд был 10,7. И это осенью, без кондея и прочего. 92-ой и 95-ый от Лукойл. Только факты.

Не навязываю своего мнения, просто делюсь опытом. Авто купил в июле 2012, с пробегом 84.000. Масло ела, на 10 тыщ, литра 1.5. Есть друг ,торгует автомаслами. Посоветовал выполнить раскоксовку двигателя, перейти на Мотюль X-Clean 8100 5W40, замену производить через 8 тыщ.. Выполнил. Сейчас: расход стал меньше, чтобы удержать масло в диапазоне между верхней и нижней меткой, на 8 тыщ, вполне хватает грамм 400-500. На зиму буду лить пожижее ))) пока ещё не решил какое, надо с ним посоветоваться. Всем удачи!

Ну где ещё не пообщаться о Либерти, как не на форуме Хитрых? Зайдите на форум Либертоводов, я там под тем же ником, вся история моей машинки там. Купил с пробегом в 72.000 . Продал в 138.000 (вроде? Точно не помню). Покупан ещё долго звонил и благодаролил, спрашивал по мелочам. Выпуск 1999-года, фору даёт по всем праметрам выпуску от 2001-го, и по запуску в морозы, и по фарам "хрусталь". Минус - диагностика Консульт, а не OBD. Короче, почитайте форум. Вы "....не правильно их готовите....". Вы так и не поняли суть Либерти. За сим ....