Sal

"А я говорил". Не форум помощи, а самоутверждения. 4 раза писал сообщения на много слов и удалял. Не знаю, как написать, чтобы не восприняли, как, обиду на весь мир и, чтобы было назидание на будущее другим? Свои проблемы я решу сам, выводы сделал (не только по "моему" сервису, но и по варику и про спрос совета на форуме). Больше "поучали", чем советовали, Особенно в личке: и удаляли сообщения, и как можно купить новый варик за 100 тыр и прочее. Проблема ремонта варика насущна (очень было много сообщений в личке от таких же горемык), однако почему-то народ не видит решение данной проблемы на форуме? Пиарят "партнёров", которые "ломят" цены за обслугу, отвечают нехотя и не видно положительных отзывов об их работе от пользователей. Например - "Отремонтировал варик там-то, отъездил 100 т.к., без проблем". Короче - базы данных сервисов по ремонту вариков нет, положительных или отрицательных. Только домыслы, рассуждения и пр.. "Куда простому крестьянину податься"? Упоминание других сервисов (не суть важно - хороших, плохих), кроме партнёров не приемлемо, воспринимается, как реклама. Как так? В разговоре в гараже обсуждается всё, а здесь только розовые очки. 100 пудов - и это сообщение подчистят. Чистите, только пользы водителям форум этим не принесёт. Дальнейшую свою историю здесь обсуждать не хочу, т.к. уверен, что и, как ранее, пользы от этого не будет. Другим. Мне, так уж тем более. Гуд лак всем!

"Не долго музыка играла...", опять накрылся варик. По гарантии ремонтировать не хотят, разводят на деньги.

Отчитываюсь. После ремонта варика проехал 10 000 км., полёт нормальный.

В Москве есть много других сервисов по вариаторам с более демократичными ценами.

@Rekpp Промывка теплообменника (масл. радиатора) как выполняется? Со снятием? Снаружи или только изнутри?

Да, и стоимость в 13400 - скажем так не совсем дёшево. Из чего состоит цена?

А можно описать, что входит в данную операцию, т.е. стоимость работ и з\ч?

Ух ты, ёшкин кот! Беру свои слова взад по-поводу проверки через свечной колодец на 2.0. Не, не, пусть так покупают. На вопрос покупана: "Свечи своевременно меняли?", ответ продавана: "При каждой замене масла в моторе".

@dmitriy78 От диагноста слышал, что так можно проверить на БМВ и некоторых других брендах. На Хитром такого нет. @Ровермен Ну будешь против - да ради Бога, кто же тебе может запретить. ))) Сорри, не в теме - а какой трабл со свечами на 2.0? Трейд-ин, это конечно хорошо, только там в цене очень хорошо опускают. А продать хочется подороже. ))

Из колеи надо выезжать внатяжку и враскачку. Т.е. 1. колёса не пускать на "букс". 2. Если хочешь выехать вправо, то сначало руль чуть влево, потом вправо, инерция от левого борта даёт дополнительную помощь к тяге, чтобы въехать на правый борт колеи. И угол въезда получается "тупее".

Я же написал - "в идеале"! В принципе, если задаться целью, можно и в поддоне варика с магнитов стружку убрать. )) По какому компьютеру Вы определите пробег? По ЭБУ? Один диагност мне сказал, что пробег в Хитром хранится только в щитке приборов, с которого можно легко его смотать. Писал уже выше. Или он не прав? Если есть инфа - поделитесь. Какой продавец будет против того, чтобы выкрутить свечи, проверить их, проверить компрессию и эндоскопом заглянуть в цилиндр? Только аферист. Ну, если попадётся просто принципиальный, ну пусть дальше продаёт. Кста, разговор выше шёл не о продавцах и покупателях, а об экспертах. Что проверяют эксперты? Юр. чистоту, угон можно проверить и без них. Товарный вид? Тоже самому. Толщину краски? Сейчас запросто и не дорого можно купить прибор для этих целей. Что там ещё? Ошибки? ELM327 (если на авто OBD2) вам в помощь и вы читаете ошибки, в том числе и на вариаторе. Что ещё? Грамотный и умелый торг? Возьмите на осмотр опытного друга, который сведущ в данных вопросах. Теперь следующее: какую гарантию несут эти эксперты? Практически никакой! Если у вас получится попадос с купленным авто, то максимум, что они вам вернут, это 50% от их гонорара. Имею практический опыт подобной ситуации, а не просто догадки. А так: ради Бога, кто хочет - пусть нанимает экспертов и полагается на их мнение, разве я против? Просто предупреждаю. Опять же, из жизненного опыта.

А блокировки отключал? И всё равно, блокировка, буксовка - это в другой теме должно быть. Причём здесь лифт?

Сорри, а где здесь связь: вкл. полного привода и увеличение дор. просвета?

Остальные колёсья по воздуху гребли?

Сорри, не продаван, дилетант. Какие части а\м самые затратные на ремонт и замену? Правильно: мотор в первую очередь, кузов (битый, крашеный), коробка, ходовка. Остальное визуальное, видно сразу и не такое дорогое по ремонту и замене. Грамотному эксперту в первую очередь надо смотреть мотор. Для этого надо иметь хотя бы эндоскоп (его цена не велика, за первый же осмотр он его "отобъёт"), чтобы осмотреть стенки цилиндров. Не плохо бы проверить компрессию и давление масла. Стетоскопом проверить шумы. Также надо смотреть "ходовку", для этого надо ехать на Сход-разавал. Не плохо бы заехать на диагностическую линию: Амортизаторы и тормоза - пройдёт ли Ваш авто ТО? А потом уже смотреть - крашенный ли авто? Ну покрашено у него крыло, дальше что? Браковать авто из-за этого? Найдите мне а\м 2 года и выше в городской эксплуатации (тем более в Москве, а может и не только) без сколов, царапин, без крашенного бампера или крыла? Сказки про бабушку, которая ездила в булошную в соседний квартал один раз в неделю, рассказывать не надо. По варику - да, смотреть надо тщательнЕЕ. В идеале, было бы не плохо снять поддон. Пусть даже заплатить за это. Масло, которое сольётся, можно залить взад. Посмотреть стружку, самый наглядный симптом. Толчки, рывки, провалы, Вы, как "чайник" на этом авто, не почувствуете, посчитаете, что так и должно ехать (по себе знаю, хотя до покупки 31-го ездил 5.5 лет на Либерти на варике). Ну и не последний фактор - какое ощущение оставляет хозяин авто? Чистота, ухоженность авто, его педантичность и т.д. и т.п.. Вообще, общее ощущение- как Вам человек? Мне так каатца.

Лень сравнивать, точнее времени не хватает, и так забот полон рот. Вкратце что? Т.е. он меньше? Так и Жук не больше Хитрого. В принципе, заботы Жукоедов меня не волнуют, пусть у них голова болит. Просто я спросил Алексея, как спеца - есть у них какая-то статистика по варикам Жуков? Совпадает ли она с другими сервисами?

@Игорь55 Ай эм сорри. Что там смотреть? Как эксперт заглядывает в запаску, по буксировочному крюку определяет тех. состояние а\м и смотрит ошибки? Ошибки я сброшу легко и не напрягаясь перед осмотром, хотя совсем не диагност. Крюк куплю новый перед продажей. Исчо аргументы перед осмотром? Сколы? У какого а\м их нет? Только у крашенного. Игорь, видел я таких "специалистов", никогда к ним не обращюсь. Дерут 20 тыр ни за что, а может кто-то и побольше, наверное от "крутизны" авто зависит?

Да это уже не стружка. это новогодняя ёлка! )) Кстати, слышал от людей, что Жуки на ремонт варика едут чуть ли не дружным строем. Уважаемый @Rekpp , не могли бы прокомментировать данное заявление? Действительно у Жуков такой слабый варик?

Раньше, Volvo продавало свои з\ч, они были монополисты. Но потом отдало их производство сторонним производителям, в связи с чем цены на их з\ч значительно упали. Уже где-то упоминал, что занимаюсь а\сервисным оборудованием. Так вот, звонит клиент: "Сломался подъёмник. Модель "Джонс-Бренд-Пит из Гондураса". Приезжаешь на объект, стоит RAV-306 (раньше был самый распространённый подъёмник), только покрашен в другой цвет и наклейка другая. А з\ч один-в-один все те же.

Ладно, давайте рассудим здраво. Вот есть какой-то завод, он выпускает какой-то законченный продукт. Для примера возьмём агрегат попроще, ну например стиральную машинку. Неужели вы думаете, что всё, начиная от саморезов и заканчивая платой управления, он изготавливает сам? Конечно нет, он разрабатывает эту машинку, делает тех. задание, ищет поставщиков, даёт им заказ и они изготавливает то, что ему надо. А уже у себя на заводе производитель выпускает конечный продукт - стиральную машинку под своим брендом. Это касается всех более-менее сложных агрегатов. Очередной наглядный пример: Вы сейчас сидите за компом, у вас же весь комп. со всеми потрохами, клавой, мышкой, монитором и принтером изготовлен не одним производителем? Вы можете купить оперативку от другого производителя, хард от второго и т.д. Мысль поняли? Теперь JATCO: вы полагаете, что все детали оно изготавливает само? Корпус, гайки, болты, подшипники, ремень, конусы, маслянный насос, г\блок, г\трансформатор ...... Ремень почему-то идёт Bosh? Спрашивается - почему? Теперь следующий вопрос: почему бы поставщику не продавать детали отдельно, которые он поставляет заводу-заказчику, тем более, если спрос есть, брендовый и выгода есть. Чем не маркетинг?

Т.е. заводы (все) продают только агрегаты в сборе, з\ч к ним не продают? Ни к МКПП, ни к АКПП, ни к двигателям?

Максимум, что они проверят - толщину краски, с умным видом заглянут под капот, в салон и в багажник, всё. Может и не все так "проверяют", но те, с кем я сталкивался - именно такие манипуляции проводили, не более того. Сомневаюсь, что это грамотная диагностика а\м перед покупкой.

1. Нет такой возможности, пробег прописывается в панели приборов, больше нигде. Из панели легко "скручивается" электронным путём. В некоторых других брендах пробег прописывается в нескольких местах, откуда "смотать" пробег нереально. Со слов диагностов. 2. Отсутствие посторонних шумов, провалов и толчков. Снять поддон вариатора и посмотреть магниты на наличие стружки. 3. Насколько я знаю, если не путаю с 30-ым, 31-ый на автомате только дизель 2.2л.. Остальное "ручка" или вариатор.

Не воспримите, как подхалимашь к администрации, но ... правильно. В теме разговор должен идти по теме. Сорри за каламбур. Авто покупал с пробегом, предыдущий хозяин лифтанул его. Как уже говорил, высота подъёма составила в районе 3-3.5 см.. Углы развала почти на пределе, но в допуске. Заводские значения для 31-го: За 100 т.км моего пробега ШРУСы не сломались и до сих пор "ходят".

Исчо: 31-ый, если ещё и с "люстрой", не может похвалиться устойчивостью на трассе, боковой ветер, обгон фур, машинку качает не слабо. Если к тому же ещё углы Развала будут запредельные, которые не добавляют устойчивости, а ещё по зимней трассе, тогда остаётся ехать в режиме "пенсионер на дачу". Без ботвы, просто ездил я на 30-ом 2 года без "люстры", без лифта, сейчас езжу на 31-ом с люстрой и "лифтом". 30-му дал прозвище "Гаврюша", потому что он по трассе идёт, как бык, уверенно, упрямо, прямо, никуда его не свернёшь. 31-го прозвал "Бурёнка", он валкий и шаткий, как корова. А вообще жалею, что 30-го продал. Отличная машинка. Ему бы внутренний размер 31-го и современные фичи - цены ему не было бы. Сорри, ностальгия.