Sal

СО не промывал. Раньше был зелёный. Залил G12+, красный. Цвет - не показатель.

Сумлеваюсь я, однако. При наклоне вперёд и снятии термостата - самая нижняя точка. Прокачал систему. Морду на бугор, перепад высот ~20 см.. Снял крышку с радиатора, завёл, прогрелась, вкл. "печку" на ХХ, дует горячим. Долил в расширительный граммов 300. Итого залил 6 литров. Пока всё пучком, буду следить при эксплуатации. Если что изменится - отпишусь. Всем спасибо!

Парни, всем спасибо! Пройдя по ссылке Иксовода, посмотрел и тихо выпал в осадок. На это я не пойду, буду искать вариант проще. Обзвонил нескольких знакомых работников а\сервисов (по работе имею с ними контакт). Спросил: "Как меняется антифриз на Т30?". Один предложил долгий и муторный процесс: сливать старый (сколько сольётся), доливать дист. воды, сливать-доливать-сливать-доливать-сливать-доливать концентрат. Работа занимает полдня. Меня этот вариант не устроил. Второй знакомый предложил вариант попроще: снять выходной патрубок с "печки". Потом дать давление воздухом через заливную горловину радиатора. Так и сделал. Слилось как-то подозрительно мало. Посидели с другом, полистали мануал, изучили конструкцию Системы Охлаждения. Пришли к выводу, что термостат - самая нижняя точка. Снял с него патрубок, открутил его (2 болта на 10, никаких герметиков, для уплотнения просто манжета). Ещё чуток слилось, "дунул" в патрубок печки, ещё чуток слилось. Итог: слилось литров 5. По-ходу это всё, на чём я ездил (чайник). Зали новый, потихоньку, как описано в мануале, но система оказалась всё-равно "завоздушена". Симптомы: прогреваем а\м, вкл. "печку", воздух холодный. Даём 3000 оборотов, сразу дует горячий воздух. Нюанс: а\м стоял не в горизонте, небольшой наклон вперёд. Половой акт продолжался до 22.30, поэтому всё бросил, сейчас пойду прокачивать систему от воздуха: Морду вверх, пробка открыта, прогазовка. Позже отпишусь. Всем спасибо!

Отпишусь позже. Спасибо!!!

Люди, помогите, срочно!!!!!! Загнал машину в гараж к другу, заменить антифриз. В книге написано всё красиво. А на практике: отвернул сливную пробку на радиаторе, а к сливной пробке на блоке, которая указана в книге - подлесть нереально! Кто как сливал антифриз? Стою на яме, слил литра 1.5. Жду.

На 31-ом не снимал, но судя по тому что их владельцы писали (см. выше), принцип тот же, только конструкция не много другая. На Т30: снимаешь внутреннюю обшивку (крепится на клипсах) вставляя отвёртку под неё в месте крепления и аккуратно "на излом", т.е. помогая отвёрткой вынуть клипсу из посадочного места в двери. И так по кругу. А там уже увидишь: накладка крепится несколькими гайками (по-моему на 10?). Но самая закавыка - там клипса пластиковая на накладке (зачем нужна?), которая держит накладку на двери. Её лучше снимать изнутри, поджимая её "усики" плоской отвёрткой. Довольно гиморно.

Аналогичная ситуация. Прокладочка в виде резинового колечка на крышке зал. горл. есть. Затягиваешь совсей дури - проскакивает по резьбе. Открутить - с большими напрягами. После замены масла (тыщ 6 назад), всё было сухо и чисто (двигатель помыл). Открутил крышку масла долить, через 1 т.км, запотевание маслом до 3-го цилиндра, видно не совсем усердно затянул? Клапана не снимал-не мыл, на днях буду менять все жидкости, сниму и продую-промою. Заказал новую крышку на горловину, заменю при обслуживании. А есть тема на форуме про обслуживание вентиляции картерных газов? Может "жор" масла из-за этого? Имею "жор масла", тыщ на 8 пробега, доливаю 1 - 1.250 л. масла. Стиль езды - динамичный.

После покупки Трейла после Либерти тоже напрягала разная высота педалей. Рост у меня небольшой. Долго играл с регулировкой сиденья- ничего не помогало. Тупо подогнул педаль газа вверх )) Сейчас обе педали на одном уровне. Намного удобней.

Это вполне естественно для нашей страны. Везде бардак! И в милиции и в медицине, и в повседневной жизни. Сам тут "попал" с МТС на 31 тр, и никто не хочет ничего делать. Спасибо тем двум клоунам, которую зимнюю Олимпиаду в бездонную бочку для бюджета устроили. Как те 2 опарыша из анекдота: "Это твоя Родина, сынок.". Тьфу, мля.

Юра, чего ты горячишься? Тебе не понравился ПР? ОК. Значит это не твоё. Ты молодец, уже в том, что при людно это признаёшь и говоришь "ПР не для меня". Но есть люди, которые довольны ПР и чувствуют себя за ним, на наших дорогах, вполне комфортно. Я буду банален, но - у меня богатый опыт вождения, причём, без крупных аварий и имею право сказать: дело не в расположении руля, а в водителе! Дураков хватает везде. Кто же будет спорить, что в Японии нет аварий? Хотя приер не удачный. Хорошо. Возьмите статистику аварий, с процентами наличия ПР (где-то есть ссылки). ПР далеко внизу! Кстати, про аварии: я имел 3 аварии. 1. На прохождении ТО дедок въехал мне в бок (у меня была 2106, год 1998-ой). 2. По спешке, на нервах, с дуру, пошёл в хвост за другими на обгон (VW В3). Касательный удар. 3. Гололёд, 15 машин в кучу, я последний, ушёл на обочину, объехав 3 машины, но "черкашом" задев Опеля. (тот же VW). На Либерти не было ни одной аварии за 5.5 лет. Даже самой пустяшной. Один раз мне в зад, на скорости 3 км\ч, въехала бэха Х5, помяла задний номер. Поговорим про аварийность ПР на конкретном примере? Я уже не говорю про пассивную и активную безопасность японок. Ругать надо не владельцев ПР, а правительство и нашу некультурность. ИМХО.

Строго по-теме: Купил Ниссан Либерти в 2007 году, после долгих колзабавний и разговоров с двоюродным братом (тот фанат ПР был). Купил на пробу! Пробовал 5,5 лет ))) Очень не хотел продавать. ОЧЕНЬ удобная машина. ЛР аналогов таких нет, а жаль. Взял бы ЛР, такую же, посвежее (их выпуск закончился в 2004 году), не раздумывая, но только уже с полным приводом. Продал из-за: ржавчины, пошла по всему кузову, и из-за гонения на ПР. ХЗ, что завтра придёт на ум нашему правительству. Кто не ездил на ПР, не имеет ни морального, ни какого другого права, осуждать ПР. Езда на трассе с одной полосой в каждом направлении легко устраняется установкой доп. оборудования ("телевизор", камера обгона). Ни разу не видел водил на ПР, которые выскакивают на встречку. На ЛР- постоянно. И не из-за того, что ПР меньше, а из-за того, что они водят аккуратней. Опять же, благодаря ПР, т.е. опасаются. Езда по дорогам, с наличием более одной полосы в каждом направлении, вообще не составляет никаких затруднений! А уж по Москве - так я ещё фору дам ЛР, потому что на Либерти стояли такие зеркала - в которые я видел 3 полосы. Много вижу на ПР женщин. И они водят намного аккуратнее, чем барышни на ЛР. Слепить фарами - вообще про это говорить смешно. Устраняется заменой фар, небольшими переделками или не хитрой регулировкой. Я после покупки чуть подкрутил фары, опустив их вниз и вправо. Освещённость дороги от этого не пострадал, потому что там стояли стёкла, а не пластик и светили - дай Бог каждому. За 5.5 лет мне моргнули раза 2, когда я ехал с полным багажником, а корректировки фар у меня не было (старенькая была модель, 1999-го года). А вот ксеноном слепят ЛР - это уже норма, этим ..... уже даже не моргаешь, потому что тяжело достучаться до примата. Писать можно много и долго. Я хочу сказать одно - я ездил и на ПР и на ЛР, но о Либерти у меня самые хорошие впечатления и воспоминания из всех моих а\м.. Критиков ПР, тем более, кто использует аллегорию с курильщиками - я ещё и курильщик. Поэтому как и водитель ПР и как курильщик скажу: в цивилизованных странах уважают мнение другого - нет запрета на ПР и на курение в общественных местах. Вот я был в Германии, там в поездах (типа наших электричек), есть вагоны для курящих и нет запрета на ПР. И все культурны и обходительны друг к другу. А у нас сплошной негатив: не знают уже, чем же "зачморить" соседа, стараются "докапаться" до любой мелочи, лишь бы унизить другого и "подняться" в своих глазах. Культуры нет, вот и всё. Ой, сорри, понесло. ))) По цитате: а я бы для Европейской части, включил бы все пункты из ДВ, кроме первого. Извините, если где-то резко.

Сегодня ездил в Тверь. Туда - было тепло, дорога мокрая. Обратно замело, накатали, подморозило -2. Наледь. По Ленинградке - ладно, оживлённая трасса, раскатали. В Спаск-Заулке ушёл налево, вот там была .опа. Контик Айс шип 4х4 не подвёл ни разу, ни одной пробуксовки, с перестроениями по сугробам на междуполосье. По дороге 4 аварии, тупо "не успел затормозить". Какая у них была резина- не знаю, не спрашивал? В нашей деревне сегодня был коллапс, снег накатали, дорожники, как всегда не успели посыпать, дорога, как каток, 2 аварии. Я, как Барсик, ни разу не скользнуло, не понесло. Иногда даже "провоцировал" резину - как влитая. Очень доволен. Липу не ругаю. Вот была бы у меня возможность испытать хороший шип и липу на одной и той же машине - вот тогда можно было бы спорить. А остальное - очень много нюансов, и в резине, и в машине, и в вождении. Кста, про вождение: ели на одном и том же а\м расход у людей разный, что же тогда про резину говорить? Побохвалился.

Наверное уже поздно писать, но всё-таки.... Проблема скорее всего в датчиках. Наверное тему можно закрыть, теперь у Батюшки должно быть всё в порядке.

Вопрос в другом: завод рекомендует 95, а где у нас его взять? У нас только 92-ой с присадками.

Ну я вроде всё сказал. Судить вам. Повторюсь: только факты. Никаких фантазий и теории, только практика. Ещё доказательства нужны?

5 баллов!!!

Да я и так знаю, что можно заправить в машину. Даже знаю всю эту кухню- у меня друг на бензовозе работает. ))) Стараюсь заправляться только на проверенных АЗС или на брендовых. Если уж совсем край- лью не более 10 литров, чтобы добраться до нормальной АЗС. Ну справился я наконец-то с перекодировкой, вот видео контрольного замера:

Иксовод, извини, все данные тобой ссылки не открывал, кроме #186. Тем более, ты сам сказал, что споры не утихают давно. Так чего их читать и смотреть? Чтобы в очередной раз усомниться? 95-го у нас в стране - нет. Т.е. его не "гонят", а просто добавляют в 92-ой присадки, которые тоже довольно спорно отражаются на двигателе. Это факт. Выводы я делаю по собственному опыту. Последняя ссылка на "Главную дорогу" - они там вообще говорят противоположные вещи. В одной передаче они утверждали, что 92-ой лучше. В другой передаче, что 95-ый. Короче, вообще не авторитет. Про "недолив": Рассмотрим пример: Я выполняю контрольный замер, заправляю полный бак, проезжаю 438 км, заправляюсь опять до полного бака, счётчик на колонке показывает 46.80 литра. Считаем: 46.8/438х100=10,68. Теперь: если допустить, что мне, вместо 46,8 залили 45 литров (обманули). Считаем: 45/438х100=10,27. Т.е. у меня расход получается ещё меньше? Снял тут видео своих замеров, как осилю перевод видео из 3gp в AVI - выложу.

Года с 1998-го езжу зимой только на шипах. Машину купил в августе, на "липучке" ))). Девочка (хозяйка) ездила редко, видно экономила на резине? Сразу купил летнюю. На зиму решил пока поставить "родную", ну т.е. на "чём" купил. Резина 10-го года, износ порядочный, с виду для чайника - ничего вроде? Ш\монтажники знакомые сказали: "Серёга, последний сезон, максимум, надо менять!". Я: "Да я знаю, я потихоньку". Проездил на ней до 7-го января. 7-го поехал в Сызрань (950 км.). Снегу намело! Как назло! И вы знаете - ехал! Причём достаточно резво. Правая полоса раскатанная более-менее, а левая в заносах. Обгонял при скорости 100-110, конечно же внимательно контролируя поведение а\м и значок пробуксовки (я от него просто в восторге!). Там в Сызране прикупил Контик Айс Контакт 4х4 асимметрия (случай представился удачный), переобулся, поехал 9-го домой. До Пензы (км. 250) обкатыал резину, не больше 100 км. в час., после, как обычно ~ 130. Разница после "потрёпанной" липы - значительная. Я к чему: можно и на "липе" ездить, даже потрёпанной. Вопрос - как? Сейчас на Контике езжу очень уверенно, и в Москве, и в Подмосковье. Конечно шумноват, тем более, по сравнению с той "липой", но для зимней резины основным показателем считаю не тишину, а устойчивость и прогнозируемое поведение. И ещё: для Москвы (и подобных дорог) покупал бы "липу". Т.к. живу в области- только шипы! Как в "Собачьем сердце" : "...Выйдите на Тверской, посмотрите, все в лаковых!". Так и в области - большинство на шипах, на "липе" только москвичи, редко кто из областных. А вообще - это выбор индивидума, каждый точит карандашы, как хочит.

Да наверное всё реально, вопрос в подготовке (уровне знаний) и во времени.

Ну наверное не надо рассматривать экстремальные ситуации? 2 кавказца в квартире! Тогда можно рассмотреть и вариант: слон в квартире.

На том сайте, в основном, разговор идёт про "казачков", которые разводят приезжих (в основном из России) и они (казачки) никакого отношения к ДАИ не имеют. Здесь другая история. Опять же, ориентируясь на сайт adybov, там упоминается о том, что вам обязаны выписать штраф и отправить по месту жительства. И они, как правило не приходят, потому что другое государство. Никаких "жёстких" мер к вам применять нельзя (если Вы не злостный нарушитель с ДТП с трупами), так как Вы иностранец. Что-то типа этого, дословно не помню и не силён в юриспруденции. Кому интересно, зайдите туда, почитайте. Я его "штудировал" прошлым летом перед поездкой в Крым. PS За всю поездку в Крым, меня ни разу не остановили. Сильно не наглел, но и 80 км.\ч не ехал. Да тем более на Украине, на Симферопольской трассе, ограничение 130 км\ч! Т.е 150 можно поливать смело. Извините, отвлёкся. 2 Kappy, явный "развод", видно по фразе "Дилектор приедит черес 2 дня". В таких случаях надо оставаться спокойным, спросить у них тел. Доверия, или начать демонстративно куда-то названивать. Хуже они Вам уже ничего сделать не смогут.

А может попробовать другую Нави прогу?

В основном езжу на переднем приводе (дороги Подмосковья и Москвы позволяют). AUTO вкл., когда дорога вызывает сомнение (например летом в дождь, зимой, когда дорога блестит, сцепление с дорогой проверяю резким нажатием на педаль тормоза). Если лёд или укатанный снег, вкл. Lock. Очень нравится индикация пробуксовки, сразу видно, когда надо сбросить газ, не доведя до заноса. У меня первый полнопривод- писяю от счастья.

У меня на Либерти стоял мультик, его показания довольно приблизительны, всё зависит от настройки и от качества бензина. Хотя он тоже показывал более-менее правильно. Замеры выполняю следующим образом: заправляюсь до полного бака, желательно самостоятельно, до отсечки, чтобы на второй заправке заправиться так же. Обнуляю суточный одометр (обычно В). Езжу. Расходую примерно л. 45 - 50. Заправляюсь до полного. Заправленные литры делю на пробег и умножаю на 100. Например: заправил 48.5 литров, пробег от прошлой заправки составил 470 км., т.е. расход составил 10.3 литра. (Было в последний замер, когда я в Сызрань ездил). Врать мне ни к чему, я же не на продажу а\м выставляю. Расход реальный, причём на 92-ом. Манера езды динамичная, но не агрессивная, в правой полосе еду, когда обгоняю, если позволяют условия, скорость держу 120-130, иногда 150, но это редко. У меня и на Либерти расход был в районе 10-ки, у соклубников по 12-15. Если хотите, сделаю ещё замер, сниму на камеру пробег и кол-во заправленного бензина? В принципе - да. Но зимой надо ещё учесть прогревы и более суровые условия эксплуатации.