angry

Спасибо.

Я не об этом. А о том, что контрактный двигатель также может сломаться на трассе по дороге к матери. Гарантия от фирмы сервиса на надёжность работы двигателя и возможные поломки в дороге не влияет никак. Писал уже раньше, нужно оценить, действительно ли требуется что-то делать с двигателем. Но это нужен хороший моторист.

Да там же около литра масла на оба редуктора. И работа по замене довольно простая. В jni-motors не узнавал расценки?

А номер на двигателе и информация в ПТС совпадают? Просто периодически возникают проблемы с постановкой на учёт автомобилей, если замена двигателя не оформлялась по документам. На контракт то вряд ли документы дадут. А если контракт сломается в такой же ситуации? Смотри, как тебе лучше по ситуации.

Когда с мастером-приемщиком общаться будешь, нужно ему задать вопрос по отзывной компании. Он должен предоставить всю информацию. Девочки на телефоне не очень в курсе.

Вот поэтому и делают пластиковые стенки обшивки багажника. Дешевле в производстве и чистить проще ) и запах в пластик не впитывается

Дешевле, конечно. Но потом многим нравится, что убираться проще - влажной тряпкой протер, потом насухо и всё, можно дальше мешки с картофаном возить. А загаженный ворс в багажнике убирать сложнее. Иногда только химчистка поможет. Кстати, знаю людей, возивших в багажнике т32 мешки с навозом. Конским. Мешки, вроде, относительно сухие были, что неплохо. Такая вот у них экономия на газели. Хотя люди в целом небедные.

А что за тема? Я в разделе по т32 поглядел, ничего похожего в подразделе по кузову не нашел.

Я бы начал всё с начала. Необходимо в своем городе найти хорошего диагноста, и с помощью стетоскопа найти что именно стучит в двигателе. Обычно на слух довольно точно можно понять, откуда стук - то ли стучат поршни при перекладке, то ли что другое. Если стук не очень большой, и машина нормально ездит, катайся дальше. Замена двигателя на б/у вряд ли поможет. Хороших б/у двигателей на машину твоего года вряд ли найдешь. Скорее всего уставшее дерьмо, собранное из нескольких сломанных доноров. А капиталить двигатель как положено (новыми запчастями, с перегильзовкой/расточкой) вряд ли будешь. Это дорого. Так что лучше отдиагностировать и, если нет фатальных диагнозов, то ездий дальше.

Привет. Как успехи? Устройство заработало?

Спаси и сохрани

Обычно автомобили угоняют на запчасти. Его уже и нет, наверное. Разобрали, распилили. ((( А штатный nats, как показывает практика, только от школьников и спасает.

Как правило переднеприводные. )) У них движок немного помощнее ставился, v6 vq25de, вот и наваливали поактивнее по трассам. Перегрев - основная причина смерти вариатора. А если ехать 160-180 летом в 30 градусную жару по трассе,и жижу не менять по 90 тысяч, то вариаторная коробка без дополнительного хорошего радиатора долго не живёт. После 100 тысяч могут вылезти проблемы.

Автомобильные кондиционеры работают обычно немного по-другому. Если датчик давления хладагента в системе показывает значение ниже минимального порога, то компрессор не включается. На морозе давление в системе падает, поэтому компрессор и не включается при горяшем индикаторе на кнопке в салоне. По мере прогрева подкапотного пространства при езде в пробках давление в системе увеличивается и компрессор запросто может начать работать и в -10, -15. Кондиционер всегда работает по одному принципу. Осушение воздуха - это побочный эффект работы кондиционера, так как влага из воздуха намерзает на испарителе, а потом стекает в дренаж. Тем самым влажность в салоне понижается. Так что осушение - это охлаждение воздуха при прохождении его через испаритель кондиционера и последующиф подогрев на радиаторе печки.

Теаны j32 с такими же вариками как на икс-трейлах t31 и по 300, и по 400 с лишним тысяч выхаживали. Про это на соответствующем форуме была отдельная ветка. Правда, конечно не все подряд по 300 тысяч до капиталки коробки проезжали. Кто-то умудрялся вариатор гораздо раньше запороть.

@Flagmansteam с обновкой. Три детских сиденья на заднем ряду встанут, но будет очень тесно.

Виноват. Неверно написал. GLE 350d

Да, gl350d. Неплохой турбодизель в связке с 8 ступенчатым аатоматом. Не ракета, но весьма бодр

Это от автомобиля зависит. От связки двигателя с коробкой передач. И того, как в последней подобраны передаточные числа. Дизель хорошо подхватывает на низких оборотах, но быстро сдувается. Т.е. диапазон рабочих оборотов меньше, чем у бензинового мотора. Поэтому как правило дизельные машины медленнее. Ну а так, конечно, нужно на конкретную модель машины смотреть.

Во-первых, в динамике с низов. О чём ранее написал Ровермен. Во-вторых, если пробеги в год большие (50 т.км. в год и выше), то в экономии на топливе. Расход в литрах у дизел, значительно меньше бензинового собрата. Особенно при езде в пробках. В-третьих, на т31 дизели шли с АКПП, а не с вариатором. Для многих это важно. Ну и как правильно написали, кому-то дизельные моторы запали в душу своим характером. Потом на бензинку обратно не хочется. Лично я не очень вдохновился четырехциллиндровым реношным дизелем, который ставят на X-Trail. Довольно шумный, вибронагруженный. Да и вообще мне не очень нравится беготня вокруг машины в морозы, если солярка в баке еще осталась старая, летняя. Все эти антигели, перемерзание топливных магистралей под днищем. Да и просто запах соляры не очень по душе. С другой стороны очень нравится, как едет GL 350d с шестигоршковым перседесовским дизелем. И расход для этого бегемота литров в 9-11 укладывается. И ещё он очень тихий. В салоне двигателя не слышно почти. Вибрации не заметны. Тянет мощность, т.е. лошадиные силы, если оценивать время разгона до сотни (выполнение работы). Крутящий момент - это сила, прикладываемая к рычагу. Т.е. отсутствие необходимости раскручивать двигатель для достижения пиковой мощности. Она будет доступна сразу на более низких оборотах.

Николай, не переживай. Не стОит расстраиваться из-за сообщений ТЭН. Всем же очевидно, что он не прав был в сообщениях про сравнение стоимость икстрейла за рубежом и в нашей стране. Только открыто признать это не смог и потихоньку переводит стрелки, делая отсылки к заслугам других «абстрактных людей» с форума. Всё ты тогда правильно написал. Только данный форум немного не о политике, так что лично я бы предложил просто данный вопрос не усугублять.

Автор статьи смешной такой. Наверное школу недавно закончил. Он то точно знает, что лучше пешком, чем на кашкае (ввиду его отсутствия)

Бесполезно. Тебе сейчас оппонировать начнут, что у нас в стране зарплаты низкие, зато в европе вон какие.... Особенно в германии, там же октоберфест и пиво. Хотя чего уж тут душой кривить, автомобили с конца 24 года подорожали процентов на 40, а доходы выросли далеко не у всех. Вернее так, у большой части населения они или гстались на прежнем уроне, или упали. Покупательная способность точно не выросла. Это я новый икс-трейл жду в 33 кузове а так, конечно, спать надо идти.

Пора донатить навальному. Выну заначку из копилки на новый т33 ладно, про это «чудо» на букву «м» нашей оппозиции я лучше не буду дальше распространяться. Ещё о политике не хватало тут размышлять, на автофоруме то... Но ваш образ мысли, Николай, мне близок. Солидарен, так сказать. Рукопожимаю

4,13 млн за 150 сильный дизель. Топ. комплектация текна. Ну его нафиг за такие деньги.