angry

Я был бы рад, если Ниссан сможет подружить аудиосистему/усилитель BOSE с Яндекс.Авто. Звучание музыки в последнем ужасно. Но думаю, что вряд ли это случится.

Я свою перепрошивать точно не буду на чистый андроид. Качество компонентов, работа радиоприемника и качество звука от этого лучше не станут. А навигатор, телефон и муз проигрыватель меня итак устраивают.

Как недавно выяснили, на т32 привычной всем лампочки низкого давления масла нет. Поэтому ее и не видно ))

И что вместо неё взял?

Тогда понятно. Вопросов больше не имею.

По пандору конкретно врать не буду. Но у меня с установленным sobr gsm ток утечки стал 40 мАч У меня первые несколько лет такого эффекта не было. Потом началось.

Двери блокировать/разблокировать при начале движения.

Вот именно. Те, кто ставят данные устройства, итак блокируют двери при начале движения. Причины требующие блокировки подробно описывали выше. Так что так и не понял вашу точку зрения, почему не нужно ставить данные устройства? Чтобы всегда самому помнить о необходимости блокировки замков дверей? Или вы за то, чтобы вообще замки дверей на время движения не блокировать?

Ну а что они тебе ещё скажут? Что установленный двигатель на ладан дышит? С обновкой

90мАч в спящем режиме многовато. Нормальные токи утечки 15-35 мАч. Так точно. На предыдущей машине столкнулся с этим. Сначала через три с половиной года после покупки авто в морозы разрядился «в ноль» и потом умер штатный аккумулятор. Не придал этому значения, списал на возраст и судьбу. Просто купил такой же новый штатный аккум и поменял. Но потом заметил, что если машина в гараже месяц стоит (а зимой хватало и пары недель), то и новая купленная батарейка здорово садится. Приходилось подзаряжать периодически, так как напряжение падало и не хватало тока для работы стартёра. Так ещё года два с половиной проездил. Потом купил другой аккумулятор, но уже на 74 ампера вместо 60 штатных. И после того, как через год к зиме после трёх недель стояния в гараже, напряжение снова упало ниже 10 В на новом аккумуляторе, море терпение лопнуло - перестал лениться и стал искать, что же так сильно жрёт батарейку. Методом исключения было зафиксировано, что почему-то не засыпает BCM, и жрёт около 180 мАч постоянно. Оказалось, что мешала ему приблуда, подключенная к CAN-шине. Не знаю, что с ней случилось, так как первые три с лишним года она работала абсолютно корректно, и проблем с высаживанием аккумулятора никогда не было. После удаления шайтан-девайса проблема с разрядкой аккумулятора ушла насовсем.

Спасибо.

Я не об этом. А о том, что контрактный двигатель также может сломаться на трассе по дороге к матери. Гарантия от фирмы сервиса на надёжность работы двигателя и возможные поломки в дороге не влияет никак. Писал уже раньше, нужно оценить, действительно ли требуется что-то делать с двигателем. Но это нужен хороший моторист.

Да там же около литра масла на оба редуктора. И работа по замене довольно простая. В jni-motors не узнавал расценки?

А номер на двигателе и информация в ПТС совпадают? Просто периодически возникают проблемы с постановкой на учёт автомобилей, если замена двигателя не оформлялась по документам. На контракт то вряд ли документы дадут. А если контракт сломается в такой же ситуации? Смотри, как тебе лучше по ситуации.

Когда с мастером-приемщиком общаться будешь, нужно ему задать вопрос по отзывной компании. Он должен предоставить всю информацию. Девочки на телефоне не очень в курсе.

Вот поэтому и делают пластиковые стенки обшивки багажника. Дешевле в производстве и чистить проще ) и запах в пластик не впитывается

Дешевле, конечно. Но потом многим нравится, что убираться проще - влажной тряпкой протер, потом насухо и всё, можно дальше мешки с картофаном возить. А загаженный ворс в багажнике убирать сложнее. Иногда только химчистка поможет. Кстати, знаю людей, возивших в багажнике т32 мешки с навозом. Конским. Мешки, вроде, относительно сухие были, что неплохо. Такая вот у них экономия на газели. Хотя люди в целом небедные.

А что за тема? Я в разделе по т32 поглядел, ничего похожего в подразделе по кузову не нашел.

Я бы начал всё с начала. Необходимо в своем городе найти хорошего диагноста, и с помощью стетоскопа найти что именно стучит в двигателе. Обычно на слух довольно точно можно понять, откуда стук - то ли стучат поршни при перекладке, то ли что другое. Если стук не очень большой, и машина нормально ездит, катайся дальше. Замена двигателя на б/у вряд ли поможет. Хороших б/у двигателей на машину твоего года вряд ли найдешь. Скорее всего уставшее дерьмо, собранное из нескольких сломанных доноров. А капиталить двигатель как положено (новыми запчастями, с перегильзовкой/расточкой) вряд ли будешь. Это дорого. Так что лучше отдиагностировать и, если нет фатальных диагнозов, то ездий дальше.

Привет. Как успехи? Устройство заработало?

Спаси и сохрани

Обычно автомобили угоняют на запчасти. Его уже и нет, наверное. Разобрали, распилили. ((( А штатный nats, как показывает практика, только от школьников и спасает.

Как правило переднеприводные. )) У них движок немного помощнее ставился, v6 vq25de, вот и наваливали поактивнее по трассам. Перегрев - основная причина смерти вариатора. А если ехать 160-180 летом в 30 градусную жару по трассе,и жижу не менять по 90 тысяч, то вариаторная коробка без дополнительного хорошего радиатора долго не живёт. После 100 тысяч могут вылезти проблемы.

Автомобильные кондиционеры работают обычно немного по-другому. Если датчик давления хладагента в системе показывает значение ниже минимального порога, то компрессор не включается. На морозе давление в системе падает, поэтому компрессор и не включается при горяшем индикаторе на кнопке в салоне. По мере прогрева подкапотного пространства при езде в пробках давление в системе увеличивается и компрессор запросто может начать работать и в -10, -15. Кондиционер всегда работает по одному принципу. Осушение воздуха - это побочный эффект работы кондиционера, так как влага из воздуха намерзает на испарителе, а потом стекает в дренаж. Тем самым влажность в салоне понижается. Так что осушение - это охлаждение воздуха при прохождении его через испаритель кондиционера и последующиф подогрев на радиаторе печки.

Теаны j32 с такими же вариками как на икс-трейлах t31 и по 300, и по 400 с лишним тысяч выхаживали. Про это на соответствующем форуме была отдельная ветка. Правда, конечно не все подряд по 300 тысяч до капиталки коробки проезжали. Кто-то умудрялся вариатор гораздо раньше запороть.