Anton99

3-4г отлично. Так там вроде закрытая система. Срок службы должен быть долгий. У себя кондей за 11 лет, всё без замен и поломок, только конденсор промываю, и, лишь один раз, году в 16ом, слили/залили, при норме 0.51 было 0.50кг ну и ещё один лайфхак, зимой заезжаю на подземные стоянки, и включаю кондей не надолго, чтобы просто поработал компрессор.

Я понял о ком это. У них помнится стоял контейнер, куба на 2, полный ниссановских рычагов, так что иной диалектики не будет. Хорошо не выкинул. Тогда б не было проблем с заменой шаров и сайлентов. Ниссановские ремонтируются, а реношные я так понял, нет. Я всё таки про схожее качество, а не разные наклейки.

Вряд ли разное, я бы предположил маркетинг. Ибо всё в ценах как то неравномерно, скажем, дизельные форсунки дешевле у Ниссана. Даже бош подчас дороже. А также, на дизель, по сравнению с Рено и опелем, Ниссановский шкив коленвала, лямбда, шкив гены - всё дешевле было. Хотя и не всегда. Насчет рычагов, есть конечно апологеты, кто считает Рено второсортнее. Имхо нет оснований, реношные рычаги так же выходили.

Странно. Обычно лопается горизонтальной полосой в нижней части. Возможно звезда - это ранее попавшее в стекло что то. И да, в 6 утра, не самая жара.

То есть, риск остаться в жару без тормозов - не пугает. Либо не знал, да?))

Ну так рукой его возьми, когда на холостых работает. Должен жужжать. Ого, у меня меньше)))

Не, ну погодка в мск и мо — сказка!! Такого лета лет 10 не было, так что теперь жара воздалась за все годы

Обращусь в этой теме, к коллеге по имени Николай. Ты у меня брал переходник для замены масла в автомате. И не вернул. И телефон твой я не сохранил. Откликнись пожалуйста, можно в личку

Если трубочка к турбине - то это вакуумный привод геометрии. Но она никак не 5-7см

Да нет же, всё ясно. Изоляция дубеет, трескается, вода попадает на медь провода, ну и дальше, электролиз рушит медь до обрыва. Вибрации - катализатор этого процесса, ибо где стало тонко - там механически порвётся. Но вот дотошность мастера впечатлила. Снимаю шляпу, мало таких профи.

А вот может быть вполне)) Да проще сдэком

Ну как «гораздо»? Пятёрка матик эс 4500-5500р. Идемицу немногим меньше. Вот чот не нашёл так чтоб ярко дешевле матика

Ну да, у неё i на конце. Точно.

Я знал что из двух один собирают, для дизеля. Ободок с ручьями старый остаётся. Теперь понятны остальные ингредиенты. Кстати, у меня с 2010г всё в стоке, это приятелю Серёге @D.E.L так делали, у него рестайл. (Был) 2013г

Клубный сервис так делает. Просто сохраняли интригу какой компрессор

Ну, с перестановкой ободка, полагаю. На диз ремень шире

@Владыкинский а муфта отдельно, как запчасть идёт? Или только компрессор в сборе На бенз 2.0

Платная дорога по транспондеру около 3300 туда и обратно. И керосин 6500р.

Приветствую, коллеги. В первый раз ездил по платнику м11 от мск до спб. В общем, на скоростных участках, знак 130, ехать можно до 150кмч, ну комфортно около 140. Расход с кондеем вышел 10л/100, что вполне ожидаемо при средней скорости по компу 126кмч. Зато реально, да, 6,5ч от мкада до КАДа. Обратно ночь, дождь 100-110 без кондея 9литров. Часов 7 с половиной.

Ну всё. Нашёл. Течёт сверху из-под прокладки датчикауровня. Только при полном баке.

Не стОит. У меня само прошло

Вот… да!!!

Вооот!!! понимая, что эур трудится 11 лет без ремонтов и замен, закралась мысль о его здоровье)))— вчера сунул руку под обшивки рулевой колонки, и руку испачкал маслом. Что там масло, откуда? И вторая догадка : по звуку, очень похоже на механизм отключения поворотника. Тут отбой, это не оно. включил поворотник, кручу, тут звук остался, и поворотник вдобавок защёлкал. Летом, подъехав скажем к стене, или забору чётко слышно из под авто звук тоже идёт. Дим, проверил. Руль запирается и отпирается. С этим все ок. запер, отпер. Звук не ушёл.

У меня щёлкает что то в рулевой колонке. На опорные не похоже, звук идёт прямо из рулевой. И в руль отдаёт.

@Алексей Ем. если ты всё перетряхнул, то солярка не сразу к форсам подойдёт. Крути дольше стартером.