Anton99

Да не, если в городе по пробкам толкаться это нормально. Я по шоссе катаюсь рано утром, или поздно вечером. Анатолий у нас живет в Троицке, я там проезжал недавно и понял откуда у него расход такой. Там ровное шоссе, и транзиты с камерами по обочинам стоят. Движение размеренное. А так, я сбросил ради интереса в центре москвы с утра, и к 16.00 наездил 72км, расход показало 12.1. С кондеем конечно. Бензиновая Теана в таких условиях 17 ест. Это монопривод, седан, вариатор. Так что 12 в некоторых случаях, это тоже неплохо.

Есть место, где в 3(три) раза дешевле. Напрасно. Мною многократно испытано, всё в порядке. 210тык наезжено

Это значит, что на моторе сценика насос хлебает не от самого дна, а выше, заборник конструктивно иначе сделан, либо форма поддона другая, более плоская. Но смотреть щуп раз в 3 месяца, по моему все таки не комильфо Особенно если чайка уже не юная У меня как то это в голове не укладывается, при общем объеме масла 5л, долить 3,5... Но с др стороны, если взять всю систему смазки: насос, фильтр, все каналы, все гидротолкатели и гидронатяжители, то в общем то, чтоб заполнить всё это и 1,5л хватит. Просто оно ж должно стекать быстро, обратно в поддон. Иначе - голодание.

В картере априори масла больше чем надо. 1.Масло не только смазывает, но и охлаждает, поэтому нужен объем, иначе оно перегрется и свойства потеряет 2. Чем больше масла, тем дольше его ресурс до замены, да и расход масла, пусть небольшой но всегда имеется. 3. При движении в гору/с горы или накренясь, может оголиться маслоприемник насоса и наступит масл голодание со всеми вытекающими

Лампочка - это датчик аварийного давления. А не уровня. С чего ей гореть, друзья, если давление в норме? Вот когда улетит столько масла, что вместо масла насос будет воздух глотать, тогда да, загорится. А на бензине нету разве, как на дизеле, OIL GOOD / OIL LOW ?

А мазде ТРВ диски и колодки работали без проблем... Так что, на мой взгляд, подобный опыт на других авто не всегда актуален. "что русскому хорошо, то немцу плохо"(с)

Странно что они диски не делают

"Тотек для ДТ Евро 4(5)"Пропорция 1/500. (100мл на 50л ДТ) В экзисте не купишь. В личку напишу где брать дешево.

Да уж, тэдэашка нынче дорого. Тотек рулит

Заметил, расход чуть падает после замены топл. фильтра. Воздушный каждые 3 дня достаю и вытряхиваю кучку песка и листьев. Это тоже фактор, кстати.

Не, я ваще не знал что может быть что то другое. Думал Икс и кашак унифицированы максимально. Себе то я такое ставить не буду, такие вмешательства в тормоза запрещены вобщето. И зима шеснашки

Лично я, ничего, не опробованного на себе, не советую. Да, я убил диски Циммер за 42тык, но виной тому колодки. Циммер и текстар. Поскольку Сангсин тупо дешевле акебоно, то и испытывать судьбу больше не хочу.

Колодки Циммер на дисках Циммер скрипели. И вообще, колодки Циммер отстой. Противоскрипные пластины, покрыты какой то резиной, выгнулись дугой. Выкинул, не доносив даже до середины. Из удачных комбинаций "диски/колодки", для себя нашел Циммер/Сангсин(HiQ)

По моему, ускорения на 6ой от нее глупо ждать. Особенно если не пустой едешь

А разве есть какая то привязка?К дискам феродо колодки феродо, etc?

А какие жалобы на родную турбину?.. Зачем тебе чья то

Другие ЗЧ блюпринт вполне приличные. Но диски, цена не растет на них как то странно. Я брал циммерман весной по 2050, сейчас 4300... А эти как были около двушки, так и остались

Ничего с этим не поделаешь. Если решать такого рода проблемы, то кататься будет некогда

Какие "такие" ? Кашак+2 видел. Не знал что у него тормоза мощнее

Диски быстро изнашиваются. Вот основной признак.

А чо, это уже "хоженая" тропа? Так делал кто-то? Какие результаты? Шланг тормозной штатный остаётся ?

Если лампа давления масла гаснет и уровень масла не растет, то можно, думаю.

Да, наверно надо. Пока не поздно. А то уже каша из Т30 и Т31 есть. Насчет 1.6, по мне лучше двухлитровый , пусть даже с бОльшим расходом, чем 1.6

Плюс. Случаи смерти мозгов от молнии встречались.

Я выше писал. Ставить рычаги оригинал. Раз в 100000 это разумно, особенно если за работу платишь, а не сам перепрессовываешь с/блоки и шаровую. Экономии нет. Сэкономить можно выгуглив цену на зизапе или еще где К тому же, на практике, шаровая и с/блок умирают почти одновременно. Менять шар, что потом опять за с/блоком лезть... В чем прикол? Да и по цене, 2 шара по штуке, и 2 резинки, ну по 600 если не дороже. По работе около наверно 2-3рубля. Я 2 рычага за 9300 взял. Да, дороже, зато к этой теме ГАРАНТИРОВАННО еще 100000км не возвращаться.