Anton99

Попробуй, откажись от колодок текстар. Я не то, что Брембо, циммерманы(!) за 42000км упилил текстаром в дым. Ставь Брембо-диски, а колодки акебоно или Сангсин(HiQ).

Выбирай побольше емкость и пусковой ток. Но так, чтоб встал в штатную площадку.

Спасибо сервису Юры в очередной раз! Поменяли ступицу быстро и без записи.

Я тоже прошел через это Это и у меня первая иномарка с русским маслом в моторе.

Если салонный фильтр забит, то может в нём дело.

Верить, не верить - ваше дело. У нас исторически заграничное априори лучше. Этот стереотип сложно сломать, да и надо ли...Я делюсь опытом, что было проделано, и каков результат. "дешевле" тут нипричем.

Оказалось, гудит правый перед. Люфта пока нет, но при прокручивании колеса в пружину отчётливо передается трык-трык-трык... Взял SKF VKBA6996 за 4250.

Я когда ремень во второй раз менял, на 240000, помпу подёргал. Всё почти идеально. Люфта почти не было.

неважно. Собираем опыт по крупицам.

Лукойл лить. Его не подделывают. Я уже тыщ 100 его пользую. Пробег 252000 и нет расхода.

Кто нибудь снимал потолок? За 5 лет езды с открытыми окнами аж до черноты загрязнился в зоне краёв, к дверям. И в багажнике тоже завазюкано. Хочу снять-помыть-поставить. Насколько это гиморройно?

На 50тыс.км потекла помпа. В мануале сказано: Демонтаж помпы невозможен без демонтажа двигателя- не верьте! Для демонтажа помпы необходимо: 1. Снять правое колесо и демонтировать локер (проблем нет, все на клопах и саморезах. 2. Снять крепеж топливного фильтра (для получения дополнительной свободы действий инструментом) 3.Поддомкратить двигатель снизу 4.Снять верхние опоры двигателя с правой стороны и нижнюю. 5.Снять ремень привода агрегатов, не забыв перед этим ослабить крепление шкива помпы, потом это будет сложнее. 6. Слить антифриз 7.С помощью монтировок аккуратно сдвинуть двигатель влево и снять шкив с помпы 8.Открутить 3 болтика и демонтировать помпу. Сборка делается в обратном порядке. Речь шла о дизеле M9R 2литра 110 квт (150 л.с.) Работа проводилась на подъемнике силами 2-х человек (так веселее и есть кому посветить и ключ подать) Для удаления воздуха из системы передок машины был задран вверх, двигатель прогрет до открытия термостата (контролировалось по прибору) и методом доливки уровень доведен до нормы. На снятой помпе был небольшой люфт вала, что видимо и послужило причиной выхода из строя сальника. Разбирать не стал, не было желания и времени.

Как повезёт, очевидно. У меня 252000км - пока не течет.Я добавил этот пост в "ремонт своими руками".

На дизеле? Я как раз имел в виду, что бак там не участвует.

Ну не менее чем оранжевый. Темно желтый.

Именно так и получится. Надо обратку в отдельное ведро, а не в бак.

Есть. Только он то при чём?

Так и должно быть. Это ж микро опилки. Какой то износ все таки идет.

Лучше б они разрывы на сайлентблоках рычагов усмотрели. С обеих сторон

Прокатили меня сегодня на моей машине на заднем сиденье. С ужасом понял как дует то ли снизу в дверь, то ли из под дивана. С боков, с обеих сторон. Кто нибудь сталкивался?

"Каждый год я делаю жене один и тот же подарок на 8 марта — выношу ёлку". У меня сосна была. Почти не сыпалась.

Это обычное решение установщиков. У меня так же сделано. Показания уровня топлива не влияют на показания расхода. Как сказал Толя Рабердик, цикловая подача, помноженная на время. Это вполне рабочая версия алгоритма подсчета. Засеки расход по баку, заливая доверху. Так надежней. А расход может еще снизился, оттого что не молотишь на месте, прогревая. Погрел вебастой и поехал.

Нахабино?.. А где это?.. Да да. Привет. Помню этот эпизод. Ты потом на ильинку ушел.

Alex_z, солярку потребляемую вебастой БК не учитывает. Страж, ДМРВ есть в емексе, даже дешевле ихзиста

Карлсон59, попробуй воздушн фильтр менять почаще. 20000 он не выхаживает. А между заменами раз в неделю песок из него выстукивать.