Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Anton99

Модераторы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    6690

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    34

Все публикации пользователя Anton99

  1. Anton99
    Azumi? .. а кто это? Ранее такой стоял без проблем? Дочка Mahle?
  2. Anton99
    Увы. Ничто не вечно под луною но 12 лет - это 12 лет. И 614000км
  3. Anton99
    Я тоже свои 2 раза красил.
  4. Anton99
    Коллеги, у кого ввбасто термотоп С 5квт с таймером 1533 «яйцо» Я долго хвастался о ее бессмертии, но в этом сезоне сначала перестала греть салон, а «в один прекрасный день»…. жму на огонек, а там тишина. Вообще. Ни даже продувка не запускается Читаю форумы, не редко сам таймер гниет внутри от влаги салона. Вскрываю свой - всё как новое. Еду в вебасто сервис г. Одинцово, по отзывам профи своего дела, но как выяснилось, дороговаты (а что сейчас дешево?) Увы, вся эта Германия, что новое, что б/у, весьма недешево. Погиб штифт который разжигает факел, в нем же датчик пламени, (12500₽ за бэушный) прогорела горелка (12000₽ б/у) и стала портить турбину нагнетателя… В общем, 35000р отнес туда, зато всё перетряхнули, работает тихо, греет салон. 12 лет назад ставлено всё новое, и в 2022г ставил новый теплообменник своими силами, он молодцом. Из странностей, счетчик часов показал всего 174ч работы, хотя с их слов труп - это 800-1000ч. Есть подозрение что либо счетчик глюканул, когда сам менял теплообменник, либо счетчик обнуляется после 1000ч. В вебасто свой компьютер , есть свой диагностический разьем, всё можно почитать. Вывод. Именно модель вебасто термо топ С — самая удачная и безотказная, вещь стоящая и полезная, просто лет 6-7 спустя, надо было отдавать подогреватель на плановый ремонт, тогда это дешевле раза в 3 обошлось бы. Но, как бы, никаких поводов она не давала.
  5. Anton99

    Выпадение в аварию, ошибки.

    Anton99 ответил в тему пользователя Чибис в T31 - дизель M9R

    Я просто очень тонко чувствую что с ней. А в последнее время - практически безошибочно. И даже несколько раз успешно «лечил по фото» когда по телефону симптомы описывают.
  6. Anton99
    Борис, откуда этот пузырик берется? Его фильтр должен выплюнуть в обратку?..не? Я ни разу у себя не грешил на воздух в низкой магистрали, а если б он появился, то винил бы пластиковые трубки от груши к фильтру и всё что около. Либо я чот не вдупляю о чем речь, ибо воздух там только от негерметичности в принципе
  7. Anton99
    Какой фильтр поставил? С этого начни по порядку
  8. Anton99
    Что то консилиум молчит… у всех фиеста? Солярки ей явно не хватает. 1. Может фильтр такой поставили. Или неправильно поставили. 2. Что то с грушей или ее клапанами 3. Глотнул грязи. В этом случае, на полном баке едет лучше чем на неполном, снять люк под задним сидением, вынуть дут, посветить мощным фонарем на дно. 4. Регулятор на тнвд (рекомендую тнвд в сборе заменить на б/у) 5. Регулятор на рейке (ржавеет если подолгу стоит машина) С Новым годом, коллеги!!!
  9. Anton99
    У меня вообще, У меня вообще не жужжал. Но и модель соленоида другая. Реношная. Сдох в интервале 400-500тык. Поставил пирбург за трёшку по тем деньгам. А может и дешевле, не помню. Всё ок с ним.
  10. Anton99

    Топливный фильтр M9R. Замена.

    Anton99 ответил в тему пользователя AVL в T31 - дизель M9R

    Я когда то в игзисьте брал фрам. Не помню артикула, но он не подошел. Хотя бился в замену
  11. Anton99

    Топливный фильтр M9R. Замена.

    Anton99 ответил в тему пользователя AVL в T31 - дизель M9R

    Слушай, точно. У меня новый лежит. Как то не думал об этом. Открыл, на самом донышке фильтра made in cn Вот именно CN. А не china Ну, будем надеяться, судя по цене, качество не снизилось
  12. Anton99
    А ты ж вроде пирбург когда то ставил, не? С ним то что, не выжил?
  13. Anton99
    611000 сейчас
  14. Anton99
    Это мы еще посмотрим Пока всё отлично. Вложив приличную сумму, пытку километрами продолжаю! Хотя первый миллионник, который я лично попробовал, был не яп , а мерс W123 с дизельным 3л мотором 100лс
  15. Anton99

    Выпадение в аварию, ошибки.

    Anton99 ответил в тему пользователя Чибис в T31 - дизель M9R

    Поменьше слушать байки и рассказки. По моему, бессмертнее нашего мотора я еще не встречал. Именно в версии 150лыс. Это типичная — ставить все дизеля в один ряд и проводить несуществующие параллели и аналогии. В нашем случае , подкачивающий насос это часть тнвд, и у меня он меняный целиком. Насчет цепи, я менял обе цепи на пробеге 365000, и она не была в усмерть растянута. На днях мне вырвали остатки егр, поставили прямой шланг охлаждения и вообще всё поехало как пушка. Седьмая сотня без капиталки.
  16. Anton99

    Выпадение в аварию, ошибки.

    Anton99 ответил в тему пользователя Чибис в T31 - дизель M9R

    А кнопки на руле - все работают?
  17. Anton99
    На большой крышке есть две пробки. Они выкручиваются и ставятся штуцеры, а дальше шлангами к радику. Давления хватает, внутри глушить канал телообменника не нужно
  18. Anton99
    Все верно. Англичанка- это как у нас. Артикул может 32010-1XN0A, то есть на одну цифру отличается. Но я себе такую поставил. Всё работает отлично, гораздо плавнее чем моя старая штатная. В клубной сервисе меня тоже уверяли что от пруля не зайдёт. Но всё зашло. Делаем выводы: ДЕЛО ВОВСЕ НЕ В ПРАВОМ РУЛЕ! АНГЛИЧАНКА ЭТО КАК НАША, ТОЖЕ ЕВРОПА, А НЕ ПОДХОДИТ НАМ ЯПОНИЯ!
  19. Anton99
    Больше нужно и топлива - и воздуха, если уж совсем в теории. Поэтому турбодизель самый легко-чипуемый мотор. Только что это дает, температуру или количество теплоты - я не готов ответить. Но и то и другое, перегревает коллектор, судя по всему. Я себе временно делал легкий чип, буквально лс 15-20 плюс, но откатил обратно в сток, ибо жрет больше и легко срывает переднюю ось в пробуксовку даже на сухом асфальте, что показалось некомфортно. А со временем, понимая что дни его сочтены, наоборот, стараюсь сильно не гонять. 130кмч не больше.
  20. Anton99
    Ах вот как… Тогда немудрено. Все эти душилки и так то работают в ущерб ресурсу. А с чипом и подавно. В таком случае, 200тык — отличный результат.
  21. Anton99
    И всё же, до 1000-1500’С тут далеко. Но если все же на практике, случается перегрев коллектора, то это в силу близости к эпицентру пламени Вот вот…
  22. Anton99
    Я 190 ехал километров 10. И ничего. Ну, тоже молодая была, тыщ 40 пробега
  23. Anton99
    Тут по моему перегнул он. Чем он такое намерял?.. и к тому же, в кельвинах… там 300-400’С Журнал «за рулем». Наверно, вполне грамотное издание. Цитата: Фильтр DPF напоминает обычный нейтрализатор. Разница в том, что он именно накапливает в себе частицы сажи и производит их дожигание – регенерацию. Для процесса нужна температура около 600 градусов. При обычных условиях температура отработавших газов дизеля – от 150 до 300 ºС, а воздействием на управление двигателя ее можно поднять только до пятисот. Регенерация дпф: Обычно это скорость от 40 км/ч при оборотах свыше 2000. В таких условиях различными способами (как правило, это дополнительный впрыск и закрытие управляющего клапана EGR) температура ОГ повышается до 500º. Запущенный процесс контролируется датчиками давления и температуры, так как разогрев свыше 1000º может повредить фильтр DPF. Если что, При 1500’С железо плавится!! Ну пусть, в кельвинах минус 273 - это 1200’С! Это оранжевый цвет! Это машина на хрен загорится, а вся экология, кат и сажа - пеплом вылетят в трубу Не говоря уж об алюминиевых экранах вокруг трубы и проводки по днищу. Не понял этой фразы вообще
  24. Anton99
    Ну может, просто похолодало И егр и сажа?
  25. Anton99
    Итак, всё решилось регулировкой ингибитора кпп и заменой датчика оборотов. Скинуть АКБ, ее площадку, и там внизу всё почти доступно трещоткой на 10. Накинул аккум, Ставим коробку в нейтраль, двигаем ингибитор чтоб загорелась N. Проверяем, покачивая селектор - N не должна гаснуть. Затягиваем болтики. И обратно всё собираем. Всё просто. Следующее, датчик оборотов не найти днём с огнем, новый цена космос, а бэушка только дальний восток, и, перерыв каталоги, на свой страх и риск, купил от митсу. Переживал что разъем не такой. Официально в замену не бьётся! Но… Все нормально, такой! артикул 2702A036 Он там же, рядом с ингибитором. Один болтик на 10 Вот он, больной зуб. Теперь всё поехало отлично, чек не горит.
×
×
  • Создать...