Vitali74

Вот сколько читаю и мне все равно не понятно - почему одни не чувствуют разницы (накат, тяжелее едет) между 2ВД и АВТО, а другие чувствуют? Кто грамотный в этих делах - помогайте! Вот смотрите - я понимаю так: 2ВД - мотор работает, крутящий момент передается на перед, кардан крутится, мы едем, задний мост ВОЛОЧИТСЯ за передом. Есть определенные потери на трение во всех движущихся узлах. А движется у нас всё. Далее, АВТО (а лучше 4ВД), всё то же самое, только задние колеса дополнительно ТОЛКАЮТ автомобиль. Снова у нас всё крутится и потери на трение снова те же самые, только мы получаем дополнительную движущую силу. Вот скажите мне, где возникают серьезные потери на трение, чтобы почувствовать, что авто в режиме 4ВД хуже едет? Вот если бы при включении 2ВД кардан переставал крутиться, тогда да, вращение этой железяки требует затрат энергии. Но он же крутится всегда?!? Или нет?!?

Все отлично, нареканий нет. К шаровым лемфердерам тоже вопросов нет. Можно ставить.

Да, верно, просто ссылку скопировал для своего трейла

Случайно наткнулся, про ЦРВ http://vk.com/video6585425_166588064 Про КИА, сейчас у меня во дворе стоит пиканто (друга сына), попал в ямку, требуется замена ступицы - у офов 20 круб. Сколько наша стоит? У соседа мицу Л200, ТО-90 с его слов - около 80 круб, нужно менять какой-то там редуктор. А вообще для меня трейл по расходам не дороже форда получается. Аут с В6 это пуля, но жрет гад от 20 по городу. У товарища на работе такой, продать не может, никто не берет.

Сегодня был у официалов, нового сказали в рф не будет в 2014 году. Кому верить? Посмотрел ХЕ за лям, пустота да и только, поездив на своем, ХЕ не взял бы.

Дуть будет в те направления, которые нарисованы на соседних пиктограммах.

Вот можно посмотреть http://autolampy.ru/podbor_lamp

Проверь заднюю правую ветку (по ходу авто), возможно перебита металлическая оплетка. У меня так было, да и об этом узнал из этого форума - у кого было, так именно правая. И почему не известно? Может заводской брак? Поэтому только менять. Сложного особо ничего нет.

А мне это напоминает пневмоподвеску у водительского сидения грузовиков. Иномарки ессно, не камазы. Может это так задумано? Т.к. тоже пробовал в салоне у новых - так же.

Так Вы же не написали, что сами делали! Прошу прощения. Просто так я отношусь к криворуким сервисменам, которые чаще ломают, чем делают.

Просто почитал тему и увидел, что много людей интересуются педаль-бустером, которая стоит прилично денег. Просто предложил вариант подешевле. Я же не знал, что эта хрень не такая.... Форум на то и нужен, чтобы подсказывать друг другу, делиться опытом. Или я не прав?

Вообще это симптомы полудохлой АКБ, а если привязать это к замене колодок, то там только датчики АБС, сломать не могли? Или разъем повредить. Хотя по мне так это не реально, какие же руки-крюки должны быть?

Можно. Стандартная зарядка это подать на аккум 10% от его номинальной емкости, т.е. если акк 63 Ач, то можно ставить ток 6А на время 8-10 часов. А вообще есть автоматические зарядные устройства. В прошлом году такое купил, но еще ни разу не пользовался, езжу каждый день, да и аккум новый

Не хочу читать, мне эта хрень не интересна.

Вот тоже самое, только дешевле и ждать месяц http://www.aliexpress.com/item/NTD-3-Drive-Boost-Throttle-Controller-for-TIDA-TEANA-TIIDA-SYLPHY-X-TRAIL-LIVINA-GENISS-QASHQAI/1421511598.html

Ну я ж говорю, наееее нас, значит мозги обогащают смесь и тогда все закономерно - больше бенза больше энергии и значит больше мощность. Короче чуда не случилось.

Золотые диски не желаете http://www.ebay.com/itm/Nissan-X-Trail-2-5-T31-09-07-Rear-Brake-Discs-Drilled-Grooved-Gold-Edition-/290781907563?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43b3f3ca6b

Лазил тут по ебею и случайно наткнулся на вот такое http://www.ebay.com/itm/Digital-Chip-Tuning-Box-NISSAN-X-TRAIL-T30-T31-2-5-165-169-BHP-Performance-/111107699221?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19de88f215&vxp=mtr Принцип работы мне не понятен, особенно с использованием 2х (ДВУХ) проводков. Посему, мне кажется нас обманывают. Ну и на алиэкспресс вот такая хрень http://www.aliexpress.com/item/NTD-3-Drive-Boost-Throttle-Controller-for-TIDA-TEANA-TIIDA-SYLPHY-X-TRAIL-LIVINA-GENISS-QASHQAI/1421511598.html или http://www.aliexpress.com/item/EPECA-12-STEPS-Throttle-Controller-suitable-for-NISSAN-X-TRAIL-MARCH-TIDA-TEANA-CUBE/514684842.html Последние 2 штучки это обычный педаль-бустер, который просто больше или меньше открывает дроссельную заслонку. Себе ничего такого ставить не хочу, может кому будет полезным.

Я свой когда ставил, разбирал посмотреть (нового образца), смазки там достаточно, дополнительно не стал добавлять.

Так уже обсуждалось, та приблуда которая в прикуриватель втыкается полное разводилово, там обычные батарейки АА типа. Ну и без ключа в положении ON напругу на акк не подашь.

Так может эта киа вся дырявая, что ей и не нужно проветриваться Правда у меня такого за 2 года не было ни разу.

Может с машиной, что не так. 2 года езжу, разницы между 2вд и 4вдавто не ощущаю, расход одинаков (11,4 летом, 12,6 зимой по городу), поэтому последний год постоянно в режиме авто. Ну и согласен с "железной леди" трогается по скользкому покрытию на 4вд конечно лучше

Я думаю существует регламент замены, просто обывателю это не доводят, а кто работает у оффов это должен знать. Например у форда для двигателей 1,8 и 2,0 (там цепь) ее замена регламентирована внутренней сервисной программой на 240 ткм. Но опять же, если диагностика не выявила необходимости замены, то смысл ее менять. Думаю у нас должно быть аналогично. Но как правильно вы же сказали (я же тоже написал) необходимость ее замены определяется диагностикой.

Сейчас показывает 11,4 по городу, правда я работаю так, что в пробки почти не попадаю, только светофоры.

Пробег 100 000 км, пока все отлично. Цепь меняется, но вроде после 300 ткм или если оффы приговорили на диагностике.