Vitali74

Что значит гель? Его из тюбика выдавливают и пальцем размазывают? Я покупал новый датчик в комплекте с этой круглой пластинкой, которая подкладывается под сам датчик. Напоминает слюду и материал из которого изготовлена игрушка "лизун" одновременно. Скорее речь об одном и том же, просто разные люди эту штуку по разному называют.

В сжатом 325 мм, в распущенном 500 мм

Вчера заменил все стойки. Поставил каябу. Перед 3900, зад 1900 за один. Дороги стали намного ровнее. Родные стояли перед сакс, зад токико. Они не потекли, но ресурс свой отработали. 5 лет все таки.

Не гель, а силиконовая пластинка. У меня была такая же проблема, забыли ее поставить и вообще потеряли. Пришлось купить новый датчик в комплекте, благо стоит у офов 600 руб

Вчера заменил все стойки, вечером приду с работы замерю , отпишусь .

Так его вроде ни у кого нет, а розетка есть. Вот из мануала, вообщем 10 А там можно и все.

Опорники 54325-ED00A (его же заменитель 54325-ED02A) Ступица 40202-JG000 (его же заменитель 40202-JG01A) В скобочках скорее всего актуальные номера, хотя точно не знаю. Это на Т31 2008 года, у вас какая машина?

ЧорД, я ослеп? Блин ткни пальцем где я неправ, а то ужо сомнения прям берут меня....

Не согласен, а если в грязь или снег по самое не хочу заедешь? В этом случае отключение ЕСП (кнопкой) повышает обороты на которых мотор придушивается и колеса подтормаживаются, становится больше шансов выехать. А вообще я ее никогда не отключаю.

На расшифровке пред на 15 А, а на фото 10 А, фото не мое, надо бы самому пойти глянуть, что там у меня.

Т31 дорестайл рулевые наконечники оригинал D8F40-JG00A левый, D8E20-JG00A правый. Посоветовали заменители из нормальных Meyle 36-16 020 0091 правый и 36-16 020 0092 левый по 700 р. каждый. К 100 ккм думаю поменять (осталось 3ккм). Может есть другие мнения?

Други, кто-нибудь менял рулевые наконечники? Пробег уже 96 ккм и пора пришла им быть замененными. Кто какой фирмы ставил? Что посоветуете? По поиску выдало только эту тему, дошел до 30й стр. дальше не осилил. В экзисте какие-то фирмочки мне не знакомые, ну кроме оригинала. Или не париться и взять за 5 круб пару? Может кто кодами поможет? оригинал знаю: D8F40-JG00A левый и D8E20-JG00A правый.

Самый верный ответ будет если заглянуть в сервисную книжку своего авто, в моей книжечке написано, что для авто с вариатором, его жидкость заменяется на 60 ткм пробега.

+ автодок.ру, там подешевле будет

Сони ксперия зет, работает на ура. До этого была нокия с7, тоже без проблем. Никогда ничего не глючило. Батарею если подъедает, то для меня не заметно. заряжаю раз в 2-3 дня.

Да вот ХЗ. Меня берут смутные сомнения на этот счет. Купил авто при пробеге 57, на 60 т.к. там много чего надо менять загнал к оффам. По бумажке поменяли 5,1 л. Далее на 75 и 90 менял масло сам, дома. Есс-но никуда не спеша. Сливал часа 2, больше 4,5 литров с отметкой посередине щупа не влезало. Вот и думаю где нас, владельцев 2,5 наё........

Когда искал себе в декабре 2011 года икса был просто поражен как их расхватывают. Как будто у людей 800 руб в кармане и они с ними везде ходят. 3 машины которые я хотел купить ушли меньше чем за 24 часа с автору. Нашел случайно трейдин в Курске за 780 3х летку с пробегом 57. Правда мои требования изначально были 2,5+мех. Но когда заколебался искать такую комплектуху готов уже был на 2,0 варик, либо мех. 2,5+варик, да еще без люстры не рассматривал вообще, начитавшись этого форума. Чем очень благодарен всем людям, обитающим здесь. Машиной доволен на все 1000000 процентов.

Кто-нибудь может внятно сказать для чего необходимо это обучение ДЗ. В прошлом году чистил ее, отсоединял полностью. Обучение не производил. После пуска ничего не поменялось ни расход, ни обороты ХХ никуда не делись. Вообщем ничего не изменилось. Расход 11,7 по городу. За городом не езжу.

В прошлом году при поездке на море в Крым расход составил туда 7,4, а обратно 8,1 на ихнем говеном 95м. Мотор 2,5 механика. Ехали 3 чел и 2 чемодана. Почти всю дорогу на круизе по спидометру 100, по жпс это было 92-93, т.к. мы никуда не торопились. Про 6 литров с копейками тоже верится с трудом, но все же сбрасывать со счетов сей факт не стоит - всякое в жизни бывает. Может размерность колес не стандартная и спидометр подвирает, вот и получилось так.

Я недавно поменял. У меня каким-то образом оказалась перебита рубашка правой ветки троса и зимой колодки не отходили как им положено. Поэтому они на правой стороне стерлись. Заменил правую ветку троса оригинал за 2300 и колодки ручника (и справа и слева, хоть слева и не особо износились) TRW за 1100. Работа не сложная. Не понадобилась ни яма ни подъемник. После установки сначала регулируется сведение колодок через отверстие в тормозном барабане, а потом уже натяжение (количество щелчков) самого троса в салоне.

Можно снять весь этот пластик вокруг рычага кпп, он очень легко снимается, просто потянуть вверх. Но это для механики. Для варматора или авомата не знаю, может аналогично.

О, у меня точно такая же. Все работает прекрасно. Кстати, я сам удивился когда в первый раз столкнулся с тем, что машина не покатилась назад когда стоял в горку. Довольно таки полезная вещь.

Почем брали? Цена.

Позавчера тоже заменил передние тяги. На 90 000км. Правая еще в хорошем состоянии а у левой нижний палец очень легко ходил. Открутились все гайки без напряга. Колпачки набил сказкой на всякий случай. Тяги брал оригинал по 650 руб.