Старик Пафнутий

Да тоже хочу после Х-са паджеру, ты расстроил прям. Надо самому съездить на тест драйв. Я читал люди жаловались на 3 л движок , но чтоб уж как нива....

Ну ремонт в районе Погорелого Городища закончили, т.е практически до Ржева ( за исключением 10 км куска перед Зубцовом трасса очень хорошая , за Ржевом пока "зебра" : отремонтированные участки по 10-15 км сменяются не отремонтированными. Но самые плохие как раз отремонтированы, те что остались по российким меркам ничего так, 100 можно ехать смело. Но в Тверской есть несколько капитальных ремонтов мостов, рядом объезд по временным схемам , но машин там мало , время не потярешь. ТНК устроила экспансию на эту трассу , их заправок теперь там стало очень много ( правда не все еще достроены) , появился Лукойл, есть Шерл , так что с заправками ситуация изменилась в лучшую сторону. Что касается объезда по М1 - дорога конечно на порядок лучше, но крюк . М9 после Ржева не то что бы пустынна , но трафик небольшой ( в праздники фур практически нет) да и НС появляются только в Псковкой областях, я бы ехал мо М9 , но вот ПП "Бурачки"......я слышал ,что там не айс из-за очередей, которые создают приграничные жители Так что бери информацию Лешего по очередям в Белоруссии и попробуй надыбить по Бурачкам и уже тогда принимай решение. Если в Бурачках не так все плохо ( в праздники народу может быть поменьше) то лучше езжай по М9

говорю же врут, работает в обе стороны

не, врут

А что обязательно жать в пол ? По мне так полпедали обычно достаточно...... И потом, представь, что нет ЕСП , ты думашь что тогда при тапке в пол ты быстрее поедешь ? будешь шлифовать на месте колесами без толку , а если еще и поворотом хочешь проскочить- то и улететь не долго на льду

от пробега сильно зависит, при небольших пробегах в российских условиях выгоды от малообъемного дизеля ( до 2,5-3 х литров) никакой. Так что бери что по душе, ну или исходя из конкретных задач - например наличие прицепа.

ну до достижения двигателем опр температуры вообще обогрев практически не работает, какой смысл вкл режим рециркуляции ,когда двигатель холодный ?

М-CVT это тоже вариатор, пониженной нет ни там ни там. L у CVT равнозначно 1-й ручной передаче у М-CVT

ну а может рассмотришь вариант юго-запада для тебя ? Астрахань (там и кремль есть и рыбки половить можно) или Ессентуки (целебная водичка, горный воздух , ну и сами горы) Туда конечно тоже 2000 вёрст (лучше наверно поездом), но думаю цены поадекватней и предложений побольше по гостишкам

Ну по золотому кольцу прокатится то стоит, но не на НГ - цены в гостиницах задраны ( иногда в 2-3 раза ) , мест нет , сервис сильно ниже среднего....в Устюге типа резеденции деда мороза и практически все....пилить ради этого тебе около 2000 вёрст оно надо ? Съезди лучше у себя по месту в радиусе 500-800 км , неужели ничего нет интересного ?

А что отдельная тема про этот звук закрыта разве ? давайте не засорять эту, она к хрюкам отношения не имеет

мне официальные дилеры проделывали такой фокус ,когда меняли подшипники ступиц по гарантии. Слушали как он гудит со стетоскопом. Хотя не очень это желательно.

Да слышал я такую байку - человеку на шипованной резине, но без знака шипы въезжает в зад товарищ , который на группе разбора потом заявляет примерно следующее : поскольку я думал что у оппонента резина обычная, то тормозной путь должен быть больше , а по факту оказались шипы вот я и не расчитал....итог - обоюдка. а так в пдд это четко прописано ( в допуске к эксплуатации) . На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки : "Шипы" - в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква "Ш" черного цвета (сторона треугольника не менее 200 мм, ширина каймы - 1/10 стороны) - сзади механических транспортных средств, имеющих ошипованные шины Но сам я не ставлю есичё

одна база у простого кашака и Х-трейла , у кашака +2 больше, иначе 3-й ряд не влезет

Тогда выходит нарушаю ? или я должен ехать 60 только до ближайшего разветвления или железного знака 100 ? Есть у нас юридическая база под эти знаки на табло ? в ПДД на этот счет ничего нет, ну всмысле что знаки на табло приравнены к временным.

А кстати эти знаки на табло носят рекомендательный характер или аналогичны железным по своей юридической силе ? Ну простой пример - МКАД , висит железный знак ограничение 100 км, на табло горит 60 ( допустим в сильный снегопад ) , я еду 100 , нарушаю или нет ?

Покупаешь конвекторы ( ик излучатели и т.д) суммарной мощностью 7 квт ( есть такая выделенная мощность ? ), реле времени (суточный таймер) и датчик температуры. Реле времени програмируешь на выключение во вне рабочее время а вкл за час или полчаса до начала работы, датчик температуры будет экономить электроэнергию вкл/выкл конвекторы по заданной температуре. В конвекторах есть встроенные датчики, но с отдельным точнее. Если раньше было цетральное отопление, то можно с переделкой использовать старые батареи подключив их к электрокотлу, это конечно потребует работ по перепрокладке труб , но надо считать, конвекторы тоже денег стоят и утепляй магазин

Купи 16-ю , тут про нее море тем , а 15-я может просто уперется в суппорт

А поподробней "историю болезни" ?

свободный симметричный межосевой дифф всегда делит момент пополам между осями, если его заблокировать момент будет менятся от грубо от 0-100 до 100-0 в зависимости от дорожных условий . Окаких жестких 50/50 ты говоришь ? Mikob 1 имелл ввиду машины с ППП , а их действительно не так много и на скользкой трассе они по устойчивей чем подключалки, правда уж если их "понесло" то вытащить сложнее

Дело в том что колеса к которым приложен крутящий момент устойчивей на дороге и лучше сохраняют заданную тракторию чем к которым не приложен.

Пропадало в этот момент D с табло ?

насколько я помню радиаторы он уже чистил, да и не жарко сейчас

Да никак ты не привлечешь.Меняй переключатель за свой счет теперь. Вообще странный это глюк. Может быть это и не из-за залитого маслом разъёма. Такое впечатление , что из нагрева в пробке подклинивает какойто клапан в гидроблоке, но ошибку дает на этот переключатель почему-то. Ты кстати перед заменой сделай диагностику вариатора, пусть тебе на сканере посмотрят ошибки и значения давления в разных режимах PRND.

Doc , лечится заменой переключателя режимов PRND, номер 319181XF00 стоит порядка 5000 рублёв + 1000 рублёв замена. Это собственно ответная часть зеленой фишки , которую тебе залили. Правда редкие подергивания остаются , но уже не критично. После замены ОБЯЗАТЕЛЬНО сброс ошибки