Старик Пафнутий

И я в пт вечером на парковке у магазина Я любимый на дмитровке увидел знакомая какая машина, где-то я ее встречал уже

Брехня , просто пробка перед "бутылочным горлышком" у метро дмитровская станет длиннее...

Да блеф, хотели бы атаковать , запустили бы без предупреждения , шума и пыли ...... а так возят наверно какие-нибудь болванки в виде ракеты с помпой с целью "попугать"

Не-а , прости не понял. Причем тут способ блокировки дифференциала ? Вообщем муфта у субару при наличии на обоих мостах одинакового сцепления выступает в роли скажем так "ассиметричного псевдодиффренциала" и передает 60% крутящего момента на передний мост, 40% — на задний. Как только появляются большие разности вращений колес и т.д. сила сжатия начинает меняться в ту или иную сторону под управлением блока 4WD и пропорция эта нарушается. Однако это не мешает говорить субаровцам что " 60/40 ВСЕГДА " хотя согласен что это не совсем корректно

Поубывав бы (с) известный анектдот всегда 50/50 будет при свободном симметричном дифференциале , как у нивы без блокировок например При жестком подключении момент на осях может колебаться от 100/0 до 0/100 (зависит от силы сцепления колес с дорогой, радиусов колес ) , а 50/50 будет только в частном случае , при прямолинейном движении на ровном покрытии на одинаково накаченных колесах .

как это ? уж не думаешь ли ты что жесткая связь это 50/50 ?

А в чем проблема то с 60/40 ? Просто муфта всегда "поджата" , а поскольку находится она у субару в коробке , то вопрос с перегревом из-за постоянной пробуксовки решается просто за счет радиатора коробки. А нагрузка на трансмиссию будет при жестком соединении мостов.

Да была такая проблема , заставил переставить дилера концевик поближе к лобовому и на отдельную площадку , не в желоб. Проблема исчезла почти на 5 лет , а сейчас очень редко проявляется , но лечится вд40

Ага, я тожк в субботу утром пытался привлечь внимания водителя серого Х-са с клубной наклейкой и номером 276 или 176 .....безрезультатно

Да не , если не брать 4-х км участок "лунной поверхности" под Ельцами то в июне ее приводят в относительно божеский вид ( без откровенных ям) . Есть региональные дороги и похуже . Но в последние годы именно весной просто тротец какой-то ( ночью лучше не ехать)...а капремонта по ходу не предвидится.

Не , сделали из "направления" нормальную дорогу по одной полосе в каждую сторону, а вот Ржев-Осташков как снег сойдет будет печалька . Я по ней очень давно и много езжу и с каждом годом все хуже и хуже по весне. К июню подлатывают , и то мне кажется из-за слета "Наших" на Селигере

а изменили 12.15.4 с безальтернативного лишения на : Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, - влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев. а у судей практика такова , что если ты не злостный нарушитель то на первый раз по мягкому варианту

Я уже года 3 вынашиваю планы съездить в Сортавалу с посещением Валаама и в Рускеалу , даже остановится на этой же турбазе хочу но только летом. Так что смотрел фото с привеликим интересом, очень благодарен за отчет !!! жду вторую часть, правда в Выборге я был.

Вот и DiK сегодня на месте ! Привет !

Да прошу пардону, посмотрел старую редакцию ПДД новая редакция сильно меняет дело. Но шансы на 12.15.1 есть хотя и призрачные.

Лишают за выезд на встречную где это запрещено ( по классификации ВС) , а не за нарушения правил обгона. вот пункт 11.1 Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что: полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и этим маневром он не создаст помех встречным и движущимся по этой полосе транспортным средствам; следующее позади по той же полосе транспортное средство не начало обгон, а транспортное средство, движущееся впереди, не подало сигнал об обгоне, повороте (перестроении) налево; по завершении обгона он сможет, не создавая помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу. , ну и где тут запрет обгона или запрет выезда на встречную??? ну не убедился человек , начал обгон , но он не запрещен ! какое лишение прав по 12.15.4 ??? тут максимум 12.15.1 Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней - влечет наложение административного штрафа в размере пятисот рублей. не более

Меня Чето то пусто то густо , то ездишь никого , то каждый день кого видешь. Кстати Dik а почему твоей машины не было на привычном месте ?

Да я сегодня его там же видел......

Вот сегодня утром у метро 05 года замечен был вот такой мафын номер 830 , дизелек

Получится и то и то , но с защитой от дурака. Т.е если ты едешь по трассе 90 км/ч , то ты можешь в ручном режиме включить 4-ю, 5-ю и 6-ю , разница в оборотах реально будет , но если ты захочешь включить 6-ю на 30 км/ч , то на табло увидишь 6-ю , а на деле вариатор будет на 2-ой , так же при достижении макс оборотов он перейдет на повышенную вне твоего желания, или если ты забыл что переключил на М6 и притормозил где-то до 20 то он сам перейдет на пониженную. Заглохнуть включив неправильную передачу в режиме М нереально. Будешь ехать по трассе поиграйся еще раз. Я по началу переключал на М6 на трассе и просто щелкал в М при обгонах , но очень быстро плюнул на это.

Орешек знаний тверд , мы не привыкли уступать (с) Кому то неинтересно как это работает ( потом правда появляются темы ой , застрял в снегу , колеса не крутились , бракованная машина !) кому то интересно. Я лично за темой слежу и благодарен Дрону за его посты

Ты попал в классическую диагоналку , стоял бы на ровной твердой поверхности имитация блокировки помогла бы быстрее , стоя в снегу или грязи она не сильно "алло" из-за дополнительного сопротивления движению. ( пройдись по асфальту и по колено в снегу , разницу поймешь сразу)Давай рассмотрим пока одну ведущую ось. Механизм имитации блокировки такой : свободный симметричный межколесный дифф всегда делит момент между колесами в соотношении 50х50 , сам момент зависит от сцепления колеса с поверхностью. Если одно колесо вывешено то момент на нем стремится к 0 -соотв момент на втором колесе тоже будет 0 , когда вывешенное колесо притормаживается колодками то на нем появляется момент и такой же момент появляется у колеса имеющего хорошее сцепление с поверхностей . Если его хватит чтоб поехать- поедешь , нет - не поедешь ( помним что стоя в снегу или яме момент нужен большей чем на асфальте) Долго и намертво притормаживать нельзя (ситуации разные бывают , имитация и при движении работает ) вот и стоишь ты слушая треск колодок (лай собачек ). Так что авто у тебя исправный.

Этот индикатор хозяин машины сам подключил к блоку управления 4WD чтобы видеть когда и на сколько сильно сжимается диски в муфте привода задних колес , чем больше сжатие ( загораются больше светодиодов) -тем больший момент может быть передан назад.

А что про него рассказывать ? побаловался ? переключай на D и езди не парься Ну а если серьёзно то толк от него только в М1 и на трассе ( при переключении из D в М подставляет передачку пониже типа режима спорт получается. При обычной езде в городе не нужен абсолютно.

у меня какой либо существенной разницы нет ни в городе ни на трассе