Старик Пафнутий

Устал без мп3 в машине, решил временно (планирую голову поменять позже) поставить фм-трансмиттер. Сам до этого никогда не испоьзовал, но слышал отзывы от полного ..амна, до более-менее приличного звука. Кто использует - посоветуте что-нибудь толковое.

Не, в 2wd так сильно зад не заносит ! А на Х-се именно на голым льду мне реально пришлось вспоминать навыки управления заднеприводным авто.

Легко ! Находишь подходящую площадку покрытую льдом или близким к нему укатанным снегом (без асфальта) , "шайбу" в режим авто - разгоняешься и входишшь в поворот с превышением газа . Зад занесет мама не горюй. А если выключишь ЕСП вообще развернет поперек дороги.

Разве полный привод ХЛ так работает ?????

Приходит мужик ко врачу, тот его осматривает и говорит: а пить то батенька Вам совсем нельзя ! И что на день рождения нельзя? нет! и на 23 февраля? нет ! ну рюмочку коньку в новый год? Ну рюмочку коньяку можно, но больше ни-ни ! Мужик выходит из кабинета и говорит жене : Доктор сказал коньяк пить можно ! "Разрешенные промиле" - это миф , минздрав просто определил четкие рамки пьян человек или нет. А пить за рулем как было нельзя, так и сейчас нельзя.

А вот наткнулся на список сигнализаций, которые ломаются на "ура" http://ms-blog.ru/uncategorized/spisok-signalok/ и вопрос к топикстартеру : насколько стоек штатный код от ключа к такому рода грабберам ?

сетку купи, у меня коврик в багажнике есть, все нравно не спасает.

Согласен, вот поэтому и езжу к ОД частенько...вчера уже даже представитель производителя приезжал (по моей просьбе) смотреть корректность установки и настроек. Выявил некорректные настройки у датчика объема и концевика капота, ну и сам поменял алгоритм снятия с охраны- хотя меня ОД уверял, что так сделать невозможно Меня вообще ОД поражают иногда - им проще заменить блок , чем разбиратся с настройками

Кстати можно вроде как настроить порог срабытывания сигналки от этого концевика, т.е чтоб сигналка срабатывала именно на открытие , а не от попадания воды. Но это надо через програматор у ОД. А вот почему она орет не переставая когда концевик в воде, хотя должна через 3 раза заткнутся- для меня загадка....

У меня РИФ, правда 610, мучаюсь СТРАШНО ! К дилеру ездил 4-5 раз для исправления косяков. По твоей проблеме- у меня такое было , посмотри концевик открывания капота, если он в воде или ржавый или может попадать вода то дело может быть в нем. Первый раз мне ОД установил концевик в желобке водослива после каждого дождя была такая же ситуевина- переставили в другое место -подальше под капот, но и там потихоньку добралась вода и опять тоже самое...вот сегодня переставляют в третий раз, посмотрим что из этого выйдет.

ну лично у меня с использованием диска с неправильным ц.о 67.1 никаких проблем не возникает. А чем не устраивает штатный 17 диск ? Хочешь резину пошире ?

Я вот и хотел узнать, насколько стоек штатный ключ к такого рода кодграбберам

Ёшкин кот ! С фокусом тоже мучился, теперь от Ниссана будет засада......Все дело в электрохимической коррозии стали и хрома. Если эту хромированную накладку не изолировать от кузова - ржаветь там будет всегда, сколько не перекрашивай.....пойду тоже посмотрю. увы, небольшой очаг есть. Завтра покажу дилеру ежели не забуду- посмотрю на его реакцию

Вот почитай это пособие http://doc.vwclub.org.ua/general/awd/awd_4..._haldex_rus.pdf техническую муть о муфте халдекс пропусти, читай общие положения, они справедливы и Х-са и для фольца. Если все равно не понятно будет-кинь в личку песьмецо, попробую на пальцах объяснить как там этот грзабавнный момент блуждает по колесам

У меня бывает, даже иногда парок толи от глушака , толи от муфты валит вонюченький такой....делать ничего не собираюсь, так надеюсь что когда деталь эта обгорит пройдет само собой.

с чего ты взял ?

В чем тогда проблема ? в том что не заехали с первого раза через небольшой снежный бруствер в режиме авто ? Лично я для себя рещил , что режим авто- для лучшей курсовой устойчивости на скользкой (мокрой) дороге или для слегка раскисшей грунтовки, лок для заездов по сугрубам, бардюрам, "грязи". А что касается того что в твоем случае колеса задние стояли- Glebal же описал физику процесса. Ты стал заезжать видимо не правильно выбрав или траекторию, или скорость, или мож мало газу дал (или наоборот много)- передние колеса пошли в пробуксовку , муфта перебросила часть момента назад, но этой части не хватило для того чтоб помочь сдвинуть машину дальше ( и уж тем более сорвать задок в пробуксовку на асфальте) Поэтому и возникла такая ситуация- передние буксуют, а задние имееют мало момента чтоб сдвинуть машину и поэтому стоят. Был бы под задком лед - они бы крутились, но ты все равно б не въехал Ты пойми ,что если у тебя полный привод, то это не значит что ты проедешь везде автоматом не напрягаясь-иногда надо приложить усилия к этому. И когда ты второй раз стал заезжать уже "не расслабленным" у тебя все получилось. Так что нечего на зеркало(подключалку) пенять коль......

Я предполагаю , что здесь проблема не в подключении задних колес, они то как раз подключаются ( но это не значит , что будут вращаться в 100 % случаев ! например см мой пост выше) , а в переоценке возможностей авто и режима АВТО в частности В следующий раз воспользуйся режимом ЛОК или повтори попытку заехать под другим углом, с большим газом и т.д.

А в чем тогда у тебя проблема, если у тебя Ц.О. такое как надо ???

Да нормально все работает, не переживайте просто существуют разные ситуации..мож там такой сугроб был, что на БТР не проедешь

Ну а что по твоему задние колеса должны в данной ситуации делать ? буксовать на асфальте ? Передние начали пробуксовку , момент пошел назад, но сдвинуть дальше в сугроб машину не получилось. коэф сцепления со снегом меньше чем на асфальте, поэтому передние буксуют, задние стоят. Я не знаю что там за сугроб был - просто для понимания : Предположим ты уперся бампером в стену и пытаешь "ехать" вперед. Если у тебя под всеми колесами асфальт то врядли ты сорвешь шины в пробуксовку ( элетроника задушит) , а если у тебя под какой-нибудь осью лед- получится описанная тобой ситуация-одни шины буксуют, вторые стоят.

Позволю себе пару слов за форестер : Расход топлива не смотря на 4-х ступ. автомат не больше чем у Х-са ( парадокс однако), полный привод постоянный и у автомата . Муфта работает там постоянно, а чтоб не перегревалась -масло охлаждается в радиаторе акпп. Что касается проходимости- я сильно сомневаюсь, что Х получше. Да и форик даст фору Х-су по управляемости. Однако цены на запчасти и обслуживание просто непомерны, пластик салона ужасен...Вообщем машина хорошая , но действительно на любителя- и многие "подсев" на субуравскую философию уже ничего не видят/не слышат...своего рода "икона"

Такого маленького кольца нет . Я поставил 67.1 без каких либо доработок, биения на скорости нет. Диск СКАД Апогей 16" со всеми штатными размерами кроме этого.

Это потому , что межколесный дифф работает, т.е. весь момент уходит на то колесо где меньше сцепление с дорогой, на втором момент=0 . Если подтормаживание буксующего колеса электроникой недостаточно попробуй вытянуть ручник на 1-2 щелчка ( чтоб оставалась возможность колесу прокручиватся !!!!) и газку. А вообще лечится блокировкой межколесного диффа, только такой возможности на Х-се нет

Советы надо почитать, но попробывать самому надо обязательно. Я специально поездил по снегу , во всех трех режимах , чтоб понять как себя машина ведет..оптимальный мне кажется Лок. А на 2 WD ( специально не включал Авто) буксовал часто, еле выехал.