Старик Пафнутий

Не, на пафик бы не поменял. Поменял бы на Паджеро-4 дизельный , мне там организация полного привода больше нравится. Да и внешне паджеро на мой вкус посимпотней. А по деньгам они примерно одинаковы.

Она ж будет жрать зебин ведрами !

не, поверил им на слово. Хотя могли б в ремзону и пригласть, показать. Загнать чтоль на подъемник самому глянуть ?

Да , но при большой разнице скоростей ( например в 2 вд передние буксуют , задние стоят) при подаче напряжения у тебя будет эффект "бросания сцепления" - удар, повышенный износ , перегрев и прочие радости жизни. Кстати я по просьбе Glebal сходил посмотрел в инструкции - на стр 5-26 черным по белому- низзя играццо шайбочкой в повортах , при движении задним ходом, и при буксовании задних колес !

Съездил я на диагностику , выяснилось "сам дурак" замято ухо на рычаге , куда собственно аммо крепится снизу...ну сам аммо тож кирдык , не работает вообще. При этом я помню тока один давний случай , когда съезжая с высокого бордюра вроде чиркнул рычагом.....ОД выставил сумму на рычаг и аммо с работой космическую есс-но , буду мутить по страховой.

в любой , за исключением момента пробуксовки . Т.е. нельзя когда скорости вращения задних и передних колес разные.

Lionet вышла 3.5.0.165 , ждем или пробуем ?

амортизаторы обычные , пружины могут быть переменной жесткости (надо будет посмотреть кстати) .

во во у меня тоже самое , только аммортизаторы задние умерли , пробег 57000

А у меня задние аммортизаторы вообще походу умерли ....задний левый уж 100 % . На скорости на неровностях машина "плывет" , а на температурных швах мостов зад переставляет, аж есп срабатывает...пробег 57000 . 30.04.10 поеду на диагностику- интересно поменяют по гарантии или нет ?

ну видимо имеются ввиду сигналки с реле блокировки в цепи бензонасоса или упр прыском форсунок , т.е она машину дает завести ,но как тронулся - релюшка разрывает цепь....вот и лечат это банкой с бензином. а по поводу замков блокираторов АКП здесь http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=1549

Я красил дверь в пеликане по страховке- нормально сделали.

ну мож у кого холодильник есть в машине....

А может кто-нибудь привезти мне корюшки из этой поездки ? А то наслышан об этом деликатесе , а не разу не пробывал....в магазах только дальневосточная , говорят не та- огурцами не пахнет

Я думаю не всегда , зависит от от многих факторов -скорости, оборотов, выбранной передачи, как тапка нажата и т.д. Я бы порекомендовал Kostos воспользоваться твоим советом и поиграться комбинациями с режимами Д и М (ручным) . Например сначала газу в Д , потом в ручной , затем наоборот сначала в ручной потом газу , потом тоже самое с уменьшением передачи при переходе в М

Двигатель на высокой передаче при резком увеличении нагрузки не может быстро набрать обороты , "захлебывается" и вариатор помогая ему изменяет передаточное отношение таким образом чтобы двигатель выдал макс момент (~4200 об /мин) , а потом и макс мощность (~ 6000 об/мин ) , вот на время этого переходного режима ГТ и разблокируется , давая возможность движку легче раскуручиваться. Вот и получается в этот момент картина : тапка в пол - обороты ого-го , а "не едем" Но как только режим устаканивается ГТ блокируется вновь и едем на все свои честные 169 л.с.

ГТ=гидротрансформатор, где-то в разделе ходовые характеристики подробно расписано как он работает. Почитай если интересно. Но если голову не забивать и ОЧЕНЬ примитивно , то это две крыльчатки с жидкостью между ними и возможностью жесткой связи , находится между двигателем и вариатором. На малых скоростях увеличивает момент и дает возможность плавно трогаться и т.д. , с набором скорости блокируется обеспечивая жескую связь двигателя с вариком и соотв колесами. Но на переходных режимах ( например ежели резко дать газу ) он разблокируется давая возможность двигателю подстроится под возросшую нагрузку и превращается в обычную гидромуфту с кпд 85% . А 85% от 169 л.с. это грубо 144 - ты так примерно и ощущаешь.

нет, это ГТ "виноват" , ты когда тапку в пол жмешь -он разблокируется и снижается его кпд до 85 %

Это врядли , а вот рухнуть это хоз-во может запросто , машина на нем стоит как на холодце. Да и коврик этот противоскользящий тоже полумера..

Спасибо за видео , да из грязи вытащить самое-то, а вот шины поменять - да, я б не рискнул

а не кто не пользовал надувной ? подсоединил к компресоору или выхлопной трубе и вуаля ! а то я когда менял шины задолбался балонником , как ручкой мясорубки крутить- неудобно . Да и штатный в грязи неудобно подводить ...пробывал тут недели две назад.

Да я тоже потестил карты , маршрут ко мне на дачу изменился в лучшую сторону ...наконец -то рекомендует ехать по асфальту ,а не по несуществующей уже грунтовке , вообщем уточнили граф слегка ...но маршрут прокладывать стал жутко долго , когда тестил в Москве - поехал нестандарным путем - он вообще не успевал отрабатывать мои маневры, прокладывал по минуте -две наверно-УЖАС !!!!

Хотел установить , любопытсво заело насколько это будет клон ИГО Дык отказалась устанавливаться совсем....настолько сырой продукт видимо. Карты установил новые- потестю !

Ок , карту качну , а саму прогу погодю. Ты тока дай отмашку когда можно будет.

Да, у меня тоже износ передних намного больше чем задних , но на передние и нагрузки больше (разгон, торможение)