Старик Пафнутий

Да я тоже одно время часто ездил одним днем в НН , но поскольку по работе - выезжал рано утром , днем с клиентами и вечером домой. Достаточно быстро можно доехать , но так "низенько лететь" ну нафиг.

Да дороги строить реально надо, а то просто страна распадется А про две полосы ....лобывых уменьшится конечно , но не везде у нас отбойники ....да и кстати те немногие 4-х полосные трассы не слывут безопасными , т.к. народ начинает там реально скорость превышать...взять вот НР - постоянно аварии... Но я двумя руками за 4-х полоски ! Как приятно прокатится по М1 до Бреста - одно удовольствие.

дык они и сейчас есть , вопрос ,что это не работает , а надо бы заставить ! Дело "в голове" у людей , а как ты правильно написала власть развращает.... Кто мешает гаишнику встать в НП и тормозить всех , подчеркиваю всех , кто едет больше 71 км/ч и ставить в очередь часов на 5 для выписки квинтанции на 100 руб ? только "тараканы" в голове и страх что генерал какойнть уволит! Но если так будет делать каждый мент, то менталитет у тебя изменится очень быстро....главное чтоб у наших власть имущих изменилось мировозрение , о решении вопросов не по телефону ,а по закону...но вот это боюсь бескровно сделать будет невозможно.

Вот его то и надо менять , а не штрафы и пдд

Дело не в штрафе ! а в неотвратности наказания !!!!!! Даже при действующих 100 рублевых штрафах если человек вечером будет получать "счет" на 300-1000 руб за совершенные мелкие нарушения за день - большинство будет ездить строго по правилам я думаю.

Да, но если снять таблички с зоной действия знака 3.20 или убрать знак его отменяющий то переться тебе придется аж до какого-нибудь перекрестка ( означенного знаком между прочим !!!!!) или нас пункта за какм-нибудь ведром едущим 40-60 км/ч.... не смотря на прерывистую разметку .....о чем и предупреждает автор статьи. Я думаю гайцы все это и поотрывают первыми

У меня было . Набуксовался в снегу , потом задним ходом машина вообще не ехала с теми же симтомами , хотя из снега я уже выехал на дорогу- вылечил перезапуском. Не любит варик пробуксовок.

тогда -да , симптомы перегрева вариатора.

аналогично , использую ручной режим в последнее время тока для вкл 1-ой скорости для преодоления сложных участков...

Гы, подергаешь 2-3 раза чтоб узнать что это такое и забудешь ! так что наличие ручного режима не принципиально.

а бугор то крутой был ? , мож просто на пределе угла въезда было ( около 30 * ) ?

Был сегодня в пеликане - специально посидел в патфе....нормальная там отделка , спереди все понравилось , а вот задние места да - неудобно там.

А можно по подробней что это за фаркоп ? ну и адреса/пароли/явки по установке

Был там в начале 2-х тысячных , все было в стротительных лесах....надо будет съездить, посмотреть что сделали, а городок этот очень славный

А я по причине поломки аммортизатора на Х взял на работе дизельный фокус 1,8 л , 115 л.с. съездить в деревню к себе. Когда заправлялся, да жаба радовалась и умиротворенно урчала на шее Турбина тоже весчь ( у меня была вектра с атмосферником - земля и небо конечно), но вообщем то ехать можно только тогда когда она работает. До я не знаю...даже не трактор- тронутся было проблемно , особенно в горку ( на выезде с рынка собрал за собой толпу народу , т.к. тронутся не откатившись просто не мог, глох раз 8 , хорошо вспомнил ,что есть такая штука как ручник ) ну и после 3.5 тыщ тоже мотор "вянет" и поскольку нормальный рабочий диапозон мал, приходится очень часто шуровать "ручкой" Вообщем я остаюсь при своем мнении- дизель только от 2,5 л включительно -меньше -бензин.

Обычно как -то наоборот, сначала хорошенько смотрят машину, лазиют внутри, тест-драйв проходят , а потом едут заключать договор.....

ой прости дяденька перепутал дефендер с фриландером

2,2

Да и то место где ты засел надо было тоже ходом брать...хрен с ними с брызговиками

Не-не-не , приспускать нельзя ни в коем случае ! Каркас шины будет работать неправильно (повышенная нагрузка в плечевых зонах) , уменьшится г/п ( а на дальняк то обычно с барахлом) , возрастет расход топлива....надо вам это ? при эксплуатации шины с давлением ниже нормы на 10% получите ходимость 90% от нормальной , на 20% - 75 % , на 30 % - 50% . А что касается увеличения давления при нагреве , да увеличится , но что-то мне подсказывает ,что в пределах погрешности манометров. Хотя ради спортивного интерса можно вспомнить закон Бойля-Мариотта и подсчитать.

Абсолютно согласен ! Мне чтоб в грязь залезть надо проехать от 100 до 300 км , и мне кажется что на П4 будет комфортней и на трассе , да и в городе. И внедорожного арсенала П4 (пониженная, блокировка заднего межколесного диффа+ есть еще задний и постоянный полный с межосевым диффом) мне должно хватить....а Спорт или Пафик - это да , как то больше для говен Жрать будет, да - много, но хорошо хоть солярки

Паджеро 4 , не Спорт . Видел я как то на дороге этого монстра- не понравился внешне. Да и шасси у них помоему разные.

ну если объем движка больше чем 2,5 л и пробеги большие-на мой взгляд имеет смысл , а так нет.

Кстати да ! и без шин !

Ты бы лучше в отдельную тему это вынес ! По дороге - начало киевки шикарно, потом до Калуги 4-х полоска хорошего качества , потом 2-х полоска и качество неважное ! От Брянска есть два пути - тупо прямо по М3 через ПП Троебортное и далее в Кипти и в Киев или через ПП "Три сестры" ( это народное название) , далее в Чернигов и Киев. По километражу разницы нет практически . Когда шёл ремонт участка Троебортное -Кипти я бы однозначно рекомендовал бы "Три сестры" , сейчас ремонт вроде закончен , под вопросом только один мост ( нужно было ехать по убитым дорагм в объезд через местный городишко) если его доделали то не все так однозначно. На "Трех сестрах" поменьше народу обычно , но "-" то что небольшую часть пути придется ехать совсем уж местными дорогами и перется через Чернигов. И пословица про язык и Киев будет очень актуальной , ну или нафигатор в помощь. По времени у меня заняло туда 12-13 часов через "Троебортное" , обратно 10-11 через "Три сестры" , разница из-за таможни и плохой дороги после Троебортного (я ездил до ремонта еще) .