Smash

В семье и 2.5 и 2.0 Икс, а рекомендаций по типу свечей придерживаюсь.

Это да. С другой стороны как часто ломается двигатель на Иксах из-за незамены свечей на 15 тыс.км? Дорогая перестраховка и там где она как показывает практика абсолютно лишняя. Имхо. PS Для себя решил, что платиновые меняю каждые 30 тыс.км, иридиевые - 45 тыс. км. И это уже с запасом.

Как выяснилось?

Надо таки себе записать где-то, что штатка на 18" = 24 кг ))) Кто - то еще взвешивал сам? а то не уверен, что у транспортной точные данные получаются И еще, кто знает, проскакивала информация, но не удалось найти, сколько весит штатное колесо на 17" дорестайл, и штатное колесо 17" рестайл Цель - собрать эти 3 цифры в этой теме. Лично для меня - думаю на это лето сменить штатку с 18" на 17" (18" - красиво, но потеря в динамике не устраивает), а без вышеуказанных данных не могу принять решение.

Можно скан с мануала рестайла?

Такой же как в 17" и 18" размере, т.е. 2.3/2.1

Igor_ch, как авто, оправдал ожидания? У меня по бюджету на этот год 19 штук их купить. Для нашей компании это немало, не хотелось бы купить дорогую ошибку. PS Беспокоят некоторые моменты, например: производитель в буклетах пишет, что 2-я оцинковка, ОД - "сомневается", у Логана ступичный подшипник меняется отдельно, у Ларгуса, говорят, в сборе, Логан по мануалу Рено на 92-м ездит, Ларгус, по мануалу ВАЗ на 95-м, узнал позже, чем забил в бюджет 2013 АИ92 ))) колеса на 14" таки должны подходить Логановские, по мнению некоторых ОД, 15" - дороговато - это то, что уже беспокоит... PPS Жаль у Рено нет универсала Логан

1 - у дилера - - 4 - нет

А варику точно ничего от буксировки? В мануале помню картинку, что ток на эвакуаторе...

Реплика идет с комплектом гаек. Штатные, по-моему, такие-же, тоже подойдут.

По-моему преувеличение. Катался на тесте, вполне комфортная подвеска, но не Икс, конечно.

За эти деньги можно купить литые с Конти БД или Нокией 7. Есть время и желание поискать - найти можно, нет оных - вполне живой вариант и у ОД.

+1 Люстра - это кайф.

Мне тоже показалось, что рестайл жеще. Оба авто тестил на одинаковых 18" летних и 16" зимних колесах, давление 2.3/2.1 как в мануале. Только дорест -2.5 вар, а рест - 2.0 ручка.

Обороты - как следствие торможения... Точка зрения понятна и логична. У меня не первый день машина, но не замечал, что обороты растут при отпускании педали газа - надо глянуть будет.

Черт, я за пределами. В Питере опасно, подтверждаю. Давно не ездил по Москве, правда теперь Европа по дорогам? Завидно...

А как он может тормозить, если обороты растут??? Имхо, смысл в том, чтобы авто был готов быстро ответить на педаль газа, если потребуется.

на чем основано утверждение?

Дим, в Архангельске же есть Евроавто? Я в этой конторе покупал "Пыльник левый средний" руб. за 500.

Гул появился на штатке 215 60 17. Заменил правую переднюю, сейчас лето штатные на 18, зима нештатные 16 - все ОК Да просто слабые подшипники, не в колесах дело.

грубой - понятно, у меня меняли масло, просто промыли его. А вот бумажный не захотели, сказали он к замене масла вариатора не относится. И, вроде бы, к антифризу. Не так далеко 60000, бумажный так и валяется без дела, хотел его на ТО заменить. Но вместе с заменой NS2 (кот. было на 50000) не буду. Вопрос именно в том, можно ли бумажный заменить без замены NS2 ?

150 -> сиденье в самый верх = тоже не удобно.

Оригинальный крупнее (шире).

Он меняется при замене масла в вариаторе или при замене антифриза?

Есть результаты замеров?