Smash

Мне с Пилкингтон тоже, наверное, повезло. 5 лет как уже ему, только небольшие сколы. Но я по скоростным дорогам (КАД, трасса) очень редко езжу.

Пол года с такими: http://x-trail-club.ru/topic/18557-rekomendatcii-po-podboru-neoriginalnykh-zapchas/page-22#entry640335 Свет отличный!

Да ладно. Где такой нашел? Тоже хочу!

Чет не понял про свес. Визуально зеркала так же, вроде, крепятся...

Дим, сопутствующих проблем никаких не было. Жрал вроде как 1/1000, точнее не знаю, т.к. момент когда ушло почти все масло я упустил. Ремонт самого двигателя с запчастями обошелся в около 70 т.р. Иные работы, такие как: замена цепи, помпы, свечей и т.п. было решено сделать заодно. Именно экономической целесообразности, по крайней мере в ту сумму, в ремонте не было, просто нравится эта машина и планирую еще лет 5 на ней ездить. И да, на время ремонта у меня был рабочий Ларгус, поэтому даже на бензине сэкономил )))

Итог: масло не жрет, цена вопроса 100 т.р.

Вроде 20 минут бесплатно, тестирую в общем, придет письмо счастья на конторские или нет.)))

Куб-48, это нормально. На 2-х литровом разница заметна совсем немного, на 2.5 другое дело. В теории, наоборот из за степени сжатия, а по факту так получается. Пока у меня сложилось, что разница в %, поэтому чем двигатель сильнее, то и разница становится заметней. P.S. В 2.0 и 2.5 заливаю 95-й, не парюсь на счет может быть какой-то теориетической экономии, т.к. при моих пробегах на обеих в пределах в 10 т.км. за год, экономия на уровне погрешности.

John777, этот кожух - лишняя запчасть.)) Все его просто выкидывают, когда сгнивает полностью. Я тоже выкинул пару лет назад, поэтому кода, к сожалению, не знаю.

На счет передних сидений не обращал внимания. Если речь о кожухе топливного бака, (крепления у него часто гниют с левой стороны по ходу движения), то код 17285-JG000. Для его замены нужно приопускать глушитель и кардан, без этого ребра жесткости не дадут провести замену.

chuk78, на рестайле сверху идет тонировка, точками краски, довольно широкая такая полоса получается. На дорестайле стекло относительно все чистое.

Кто в курсе, на дорестал Т31 ресталовское Т31 нормально ставится? Хочу с перфорацией

30 тыс.км как заменил рычаги на такие же оригинальные, пока все в норме. Предполагаю, что еще 30 тыс. км спокойно пройдут, как и родные, т.е. ресурс порядка 60 тыс. км. с запасом (+тысяч 20 км. родные отходили бы еще легко)!

В Турции. Я серьезно, в отпуске всей семьей их просто немерено слопали. Ищу в магазинах, пока неудачно, после турецких всякие Лентовские/Ашановские идут на помойку

C праздником. Удач всяческих!!!

Спасибо всем за поздравления!

Да, ОД забыл обнулить. Не принципиально, но если надоест можно самому сбросить.

Именно так, поэтому мне пришлось растачивать блок, чтобы вскоре не решать проблему масложора повторно.

Goblin555 правильно сказал - будет поздно. Не на 1 тыс км, а на где-то 2-2.5 тыс км проверено, к сожалению, на личном опыте. Еще бы км 500 и я бы угробил движок напрочь.

Промывка не нужна Не стоит

3 года как сделана дырка в накладке для камеры. Пока ничего не облазит.

Моя жена "выпрыгивает" с обоими фильтрами, тож чувствительная к запахам. А вот реально только кнопка рециркуляции работает, да Экоша Сквош свеженький ))

Согласен. Я разницы с Ниссановским обычным никакой не заметил, ни хуже и ни лучше. Нехорошие маркетологи привили привычку к угольным, не более. Эффект есть, но пылесос не всю грязь вытягивает. При цене в 200-300р. за новый фильтр я вообще смысла в данной процедуре не понимаю

А я как-то не очень к российско-китайским кооперативам. Может TSN и хороший, но привык к Corteco, тоже угольному. Немного переплачиваю за бренд ))), уже 5 лет.

StevenSnake, у моей 08, а не 10 год, но и пробега 80 тыс. км еще нет. Моторист даже не предложил раскоксовки, сразу приговорил кольца, по его словам чуда не бывает = вскрывать, а там посмотрим. Может кому раскоксовка и помогла, не разбираюсь я в двигателях, к сожалению, но логически не совсем понятен ее смысл, если использовались масло и фильтр нормально качества и меняли их вовремя.