Smash

Еще чуточку терпения. Да, контакт разъема, а не реле. Так куда провод от этого разъема тянуть, к плюсу АКБ что ли? Ели да, то есть куда ближе соединить, чтобы до клеммы не тянуть провод?

АААА к чему подключить 37-й контакт с реле , вот и весь вопрос

По-разному бывает. На Логане за 7 лет у меня штуки 4 ушло, причем в первые пару лет. На других не помню, вроде, тоже не горели.

А нет фотки чтобы наглядно как проводками соединено с блоком (пины какие-то специальные или еще как) и самое главное ножку с каким проводом соединить? Для чайников Или подробнее на словах: По схеме я понял что пины реле запитываются в те же места в блоке, где стояли, кроме 37 контакта. Его то куда? В итоге в положении off нет ближнего, все остальное как раньше. Правильно? Само реле влезло под крышку? Надо его чем то обматывать, приклеивать скотчем двусторонним, что бы не болталось?

Тоже самое. Вероятно чуть быстрее езжу - заметил в городе Не понятен вопрос. В чем сложность посмотреть под сиденье?

Ну как же. Средняя температура у больных у больнице - стат. показатель без прикладного использования. Да не, пробки, кондей, стиль вождения и неправильный бензин - для 2.5 T31 с вариком - нормальный расход. У T30, вроде, нет причин быть более экономичным.

Поставил такие же месяц назад. Пока без нареканий.

Почему 1 канистра? Счетчик сбросили? PS Как хорошо, что у меня еще 49 тыс. , а не буду уверен, до 90 тыс. буду внимательно слушать, но сам не менять, пока не буду уверен, что надо и как правильно это делать

Какие?

Родные - это непонятно. Как родной фильтр м.б. Манн, что внушает доверие, а может Фильтрон - не рискну себе такой ставить. Возвращаясь к вопросу ))) Когда придет время задних амморов, себе поставлю Токико. Код E6210-1DA1B, номер лучше уточнить.

А какие умерли, SACHS?

Денис, что за официалы, почему по их мнению не надо, насколько есть доверие тому, кто именно это сказал?

да, 400-600 градусов, думаю, более чем достаточно.

Опять голословная бочка на нашу сборку. У меня япошка. Тот же косяк, как на фото. Если сильно напрягает - балончик краски и несколько минут на самостоятельное устранение.

EBГEH, а есть какая то обобщенная статистика по нашим варикам, что-то вроде соотношение поломок на 2.0 и 2.5, на каком обычно пробеге, средняя стоимость ремонта, может какая-то зависимость прослеживается (крутил до столько-то оборотов, не менял или наоборот менял масло), ect. В общем какая-то информация с претензией на объективность?

Не понял, что под спорт-режимом подразумивается? В чистом виде есть только на 2.0 (кнопка тому подтвперждение), а у 2.5 - ?

Да куда уж проще На 2-х Икстрейловских, Ниссановском и Кашкаевском форумах пока не нашелся тот, кто мог бы нормально и авторитетно рассказать про этот датчик, будь он неладен. (или я просмотрел, как вариант) Надо искать инфу где-то в другом месте...

Вполне возможно, что отличия какие-то есть. Например, стали делать еще на 1 заводе, потому на 1 код стало больше. К слову сказать, я и третий код встречал в продаже. Можно провести аналогию с авто. Их стали в России делать. Изменилось ли качество материалов и сборки? - Нет объективного мнения. Ниссан рекомендует менять NS2 (в 60 или 90 тыс., в зависимости от страны), рекомендаций по коду не встречал.

90 тыс. если нет (по финск. регламенту), то, имхо, лучше не торопиться. Рано или поздно выясним что к чему

Можете - докажите. Хоть в новой, какая разница. off не off - это уже морераторы решат, отделят или склеют - мелочи.

Мой ответ был к случаю, когда 1 вариант был наоборот дороже 2-го. Что автоматически разрывает связь между ценой и составом. Разве нет?

Corteco код 80000875 Фильтр салонный, угольный сейчас у них по 250 руб.

Фильтр масляный Bosch 0 986 452 061 он с двумя клапанами, с перепускным как и все и с обратным который и не даёт маслу уходить из фильтра Фильтр масляный Mann W 610/3 выше на 2 см. = большая площадь фильтрации. На 2.5 точно его, на 2.0 я бы тоже его выбрал.

Народ, уже срочно инфа нужна! Как снять пластик в задней части, что крепение спойлера прикрывает и не сломать защелки. Где нажать, куда тащить? Завтра пленкой хочу его обтянуть, а "спец" никогда не снимал этот рейлинг. Боюсь, накосячит.

Заводы AGC по всему миру производят автостекла торговых марок AGC Automotive, Asahi, Lamisafe, AP Tech, Splintex, Temperlite, Asahimas. Наличие одной из перечисленных торговых марок подтверждает происхождение стекла на одном из заводов корпорации AGC. TEMPERLITE- означает, что сделано в AGC и все. LAMINATED - есть версия: У меня получилось, что по этим надписям не определить, атермальное оно или нет.