ded_mad

А, если такой вариант? Расстояние гораздо больше, чем рамка госномера.

Как аккуратно, без последствий снять облицовку панели ГУ Nissan Connect Premium?

А если с потребительской точки зрения? Оплавятся ли контакты, проводка, будут ли перегреваться фары?

Кто ставил в ПТФ Т31 лампы H11 55W вместо H8 35W, отпишитесь, как чувствуют себя фары и проводка?

Насколько увеличится нагрузка на проводку и фару, если я вместо H8 35W поставлю H11 55W?

Одноклубники, проведите ликбез по цоколям ламп В каталоге Nissan артикул противотуманной лампы B6296-4A001. Поиск в Экзисте дает новый артикул KE260-89980 - Лампа H8 и дает в качестве аналога лампу H11. На форуме много раз мелькало, что в противотуманках стоит H11. Вот пример Выходит H8 и H11 совместимы и отличаются только мощностью 35W против 55W?

ДХО?

Молодец! Возьму твое решение на заметку. Если не сложно, сделай фото вблизи. Интересно, насколько они спрятаны в бампер

Не знаю, может конечно на Ниссане "гранаты не той системы", но форсунки от Вольво работали у меня года 4 и менять их не хотелось.

Интересно, а как ездят по трассам владельцы Тииды, Кашкая, Вольво, где они стоят с завода, наверное в правом ряду со скоростью 60 км/ч P.S. Свои форсунки забираю в понедельник

Так как обращался сразу с несколькими вопросами, то посадил приемщика и мастера. Тронулись-щелкнуло. Мастер сказал, что звук скорее всего от ступицы, проблема известная. Что дословно говорил уже сейчас не помню

Доступ воды и пыли все-равно меньше, чем при открытом монтаже.

Мне кажется, что вариант с поперечиной технологически более правильный. Жесткость конструкции + герметичность + надежный контакт с кузовом.

А почему не стал ставить в поперечину?

Нет и не буду

После обработки колесных арок Noxudol AutoPlastone и установки задних подкрылок Novline шум от колес значительно снизился

Вчера загнал на эстакаду и провел ревизию всей конструкции. Левый угол выгибает, т.к. в кронштейне стоят закладные гайки, типа такой и лист защиты прижимается не к кронштейну, а к шляпкам данных гаек. Получается перекос при затяжке. Нужно либо подложить шайбу между защитой и кронштейном, чтобы получился одинаковый уровень, либо увеличить отверстия по размеру шляпки закладной гайки, чтобы прижать лист к плоской поверхности.

Не долго порадовался красоте установки АвтоЩита Сегодня утром обнаружил провисание левого края

Установил АвтоЩит. Особенности процесса установки описал здесь

Самому интересно. Отзывы весьма противоречивые. Кто-то хвалит, кто-то ругает Хочу поставить в протовотуманки, а если понравится, то и в остальные 4 дальних

В Экзисте и прочих магазах цена перевалила за 12 т.р. Это просто ППЦ!

Сегодня поставил себе АвтоЩит. Ковырялся сам на эстакаде 4 часа. Можно было и быстрее, только неудобно одному и железяку держать и прикручивать ее. К тому же отечественный производитель как обычно норовит накосячить крепежными отверстиями. Т.е. попасть в них с первого раза- это скорее исключение, чем правило. Итак, что понадобится для установки АвтоЩита: 1. Головка на 13 2. Головка на 17 3. Накидной ключ на 13 (Без него вообще лучше не лезть) 4. Жидкий ключ, например LAVR (Как я пожалел, что забыл его на работе ) 5. Удлинитель для головок 6. Вороток 7. Моментный ключ (По счастью у меня оказался в наборе ) 8. Очки или маску 9. Перчатки х/б Делаем все согласно инструкции 1. Выкручиваем родные болты крепления лонжерона и кладем их в заначку. Левый болт в таком анусном месте, что бек накидного на 13 к нему не подобраться 2. Слегка прикручиваем правый кронштейн. Я сделал ошибку и присобачил на совесть. В последствии пришлось откручивать, чтобы подогнать отверстия. Получается примерно так Болты берем из набора АвтоЩита! 3. Левый кронштейн крепим сразу. К нему потом не подобраться 4. Откручиваем головкой на 17 две гайки крепления стяжек задней подвески, которые ближе к бамперу. Как же я пожалел, что забыл LAVR на работе. Машине меньше года, а гаечки уже как приварены. Если повезет, то две другие не нужно будет трогать. Мне повезло наполовину, так как одна из стяжек образовала щель, достаточную для засовывания защиты, а другая осталась плотно сидеть на своем месте. 5. Пытаемся открутить вторую пару гаек. Та что слева перекрыта выхлопной трубой. Как назло именно ее нужно было ослабить. Пришлось снять глушитель с одного из "пряников", а затем, потянув на себя выхлоп, откручивать гайку. 6. Дальше все просто, если есть вторые руки. Навешиваем защиту в щели между стяжками и подвеской. Наживляем болты в установленные кронштейны. 7. После того, как наживили болты, можно притянуть правое крепление, так как в этом случае мы избежали одну из проблем совмещения резьбовых отверстий. 8. Затягиваем все головкой на 17. Я выпендрился и использовал моментный ключ. Момент затяжки М10 - 45 Нм. Защита установлена. Делал все сегодня вечером, поэтому фотосессия весьма скудная. Да и особо ничем от других защит моя не отличается.

У меня таких больших, да еще и моментных отродясь не было

Совсем оборзели! Они бы еще снег эскимосам продавали. Тоже типа "фича" белая!

Скиньте ссылку в личку