ded_mad

Вчера по трассе круиз-контроль 90 было несколько участков где тащился 50-70. Бортовой комп показал расход 8.1. Замера реального расхода пока не делал.

Еще один плюс в пользу 2,5

В мануале также написано, что в случае отсутствия нормального 95 допускается использование вплоть до 91 но непродолжительное время. Мое ИМХО, заправляясь 92-м немного теряешь в динамике и бережешь движок, так как дерьма льют в 92-й меньше, чем в 95-й. Кому нравится 95-й, можно купить присадку и самостоятельно лить в 92-й, хотя бы будешь знать, что там за дрянь в баке плещется и в какой пропорции

Нужен ли T31 с камерой дополнительный парктроник? На заре всех этих электронных нянек считал, что парктроник- это дешевый аналог камеры заднего вида. Но сейчас даже на относительно недорогих автомобилях многие производители ставят и камеру и парктроник, значит все-таки одной камеры не достаточно?

Точно, в запарке написал Командер хотя думал о Компас. Их еще вместе с Хитрилой и Тушканом сравнивали. Хитрила в том тесте всех уделал

Ну и чего тогда нам дергаться? Если сыпаться начнут, то начнут у всех, а это пострашнее Хиросимы будет для Япов P.S. Думаю речь о Jeep Commander и Liberty

C-Crosser = Peugeot 4007 = Outlander XL. Так что не так уж их и мало, но пока не слышал, чтобо особо жаловались на XL-ку. Наоборот, продажи его очень велики.

Пожалуйста, только идеальных машин не бывает У каждой есть свои болячки.

Это проблема практически всех недорогих брендов. Шумку можно сделать и самому, причем материалами, которыми на заводах никогда не будут обрабатывать. Потратить еще 30-50 тысяч и спать спокойно

Я бы поработал над подлокотником

Я думаю возраст- это не показатель, так как можно сказать, что мобильные телефоны так молоды, LCD телевизоры тоже и т.д. Может сравнение и не совсем уместное, но ИМХО классические гидротрансформаторы себя изживают, так как на них постоянно давит город с его пробками, повышенные требования к экологии, постоянно растущие цены на ГСМ и т.д.

А насколько сильно слышно звуки от вариатора на 2.5? В принципе звуки трансмиссии слышны на многих автомобилях, только на разных по разному.

Катался на Santa FE New F/L 2.4 бензин и 2.2 дизель. Дизель у них - пушка! Тапка в пол и не заметил как уже 100-ка на спидометре. Тарахтит не сильно в салоне, но рокот отчетливый, все-таки не BMW. В Россию их завозят в очень ограниченном количестве. Дождаться машину с дизелем нужного цвета и в нужной комплектации очень тяжело. Бензин куда скромнее. Разгоняет в принципе не плохо, но ощущения азарта уже нет такого. Немного спасает дело автомат в ручном режиме, но настроен он таким образом, что чуть нажал на тапочку - он спешит воткнуть повышающую передачу, т.е. смысла в ручном режиме особого нет. Кожа черного цвета - грубая и больше смахивает на кожзам. В бежевом цвете - куда более приятные ощущения. По заявлениям Сантоводов - очень нежный пластик на котором любят оставаться всякие царапки Сзади места гораздо больше для пассажиров, чем в X-Trail'е. Я так понял, что ограниченное место для задних пассажиров - это фирменная фишка от Ниссан. Сидели с супругой в Патфайндере. Огромный шкаф, но сзади ощущение некоторой зажатости для ног. Багажник раскладывается со ступенькой + спинка задних сидений остается под углом градусов 10-15. Если захочется поспать, то нужен матрас и уклон иначе будешь скатываться к 5 двери. Коротковата спинка передних сидений. В ТОПовых версиях напичкано полно электроники и модных фич (кнопка Start Engine, светодиодные указатели поворотов в зеркалах, подключение iPod, парктроник + камера заднего вида, полностью электрическая регулировка сидений водителя и пассажира)

Жадины! Вот и вопрос, может с какой нибудь подбитой косорылой техники можно приделать блочок хотя бы для управления пассажирским стеклом?

На MMC всегда стояли автоматы на водительском, только управляли они всеми четырьмя окнами. Нажал один раз до двух щелчков - стекло полностью опустилось или поднялось. Когда посмотрел мануал к X-Trail, то не поверил своим глазам. Неужели на автомобиле больше чем за 1 лям сэкономили на такой удобной мелочи? Обидно, досадно, но жить с этим можно, хотя даже на Lancer'ах эта мулька в базе, чего говорить о представителях постарше.

А чего мелочиться Туарег или Крузак 200. А если годик не поесть, то можно и Mercedess GL. Я же серьезно спросил. На Мицубиси привык, но Outlander XL не мой выбор.

А есть какая-нибудь опция, может для японских авто, чтобы можно было управлять с водительского места всеми стеклами в автоматическом режиме?

Чтобы не плодить новые темы, задам пару вопросов здесь 1. Что за кристаллы по контуру указателя поворота? Внешне похоже на ДХО, а на самом деле? 2. В комплектации 2.5 CVT LE (--DE-) Передние и задние электростеклоподъемники с авторежимом для двери водителя. Это как? Авторежим только опускает и поднимает водительское стекло или все-таки у водителя управления всеми стеклами с авторежимом, а у пассажиров без такового?

Можно ли QR25DE кормить 92-м бензином? Ценник на 95-й кусается, а качество его оставляет желать лучшего.