Иксовод

1. Причём здесь высокотемпературная вязкость? Что это вообще такое для масла? Вязкость при 200С, 400С, 1000С, 1500С - характеристики моторного масла, а Вы что подразумеваете? 2. Маловязкие моторные масла - ILSAC изобретение Японии. Под эти стандарты строятся двигатели. Конкретно QR 0W20 (все перечислять не буду) которое используется круглогодично и предписано японскими мануалами. Но как всегда, "наши люди знают больше", чем те, кто изобретает, строит и испытывает. Ищите в профильной теме, я выкладывал япоский мануал на этот мотор. А стучит ГРМ, так как масло неподходящее\сработавшееся (нужное выбрать).

Интересно - как? Вы сообщите, или к магии обратятся? Я столкнулся с этим когда залил Eneos с евродопуском A3. Звук идёт с обратной стороны двигателя, в районе 1-го цилиндра. Лучше всего его слышно, если присесть к переднему правому колесу. О повышенном зазоре клапана в двигателе с пробегом 15.000 км (в моём случае) говорить было смешно. Наши моторы - ILSAC, с вязкостью 0W20, 5W20, 5W30. Ну ещё ACEA A1\A5. Всё остальное из разряда - "Сколько вытерпит мотор".

Ещё не началось. Скоро ждём в темах: "Хелп! Жрёт масло"! "Стуки в ГРМ, хуже тянет, увеличился расход".

Масло сработалось, вот и стучит. Вы "ушатываете" мотор 15-ти тысячными интервалами. Читайте профильные темы.

От "регулярной" смазки направляющие пальцев прикипели, а при откручивании - отломились. Удастся аккуратно высверлить - удача, нет - новая скоба суппорта. Пальцы заменить на нормальные в любом случае придётся.

Вероятно предельный износ щёток. Разбирать мотор надо и смотреть. Сложностей нет. Всё есть в описаниях на форуме: http://x-trail-club.ru/forums/topic/25475-pechka-nachala-chudit/?hl=%2B%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%87%D0%B8%D0%BA+%2B%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8 http://x-trail-club.ru/forums/topic/15965-motor-pechki-simptomy-otvety-na-vashi-voprosy/?hl=%2B%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80+%2B%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F#entry322633 http://x-trail-club.ru/forums/topic/15274-perestal-rabotat-ventiliator-klimata/?hl=%2B%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80+%2B%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F#entry278734 http://x-trail-club.ru/forums/topic/10359-problema-s-klimatom/?hl=%2B%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80+%2B%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F#entry146435 http://x-trail-club.ru/forums/topic/25278-pechka-ne-pechyot/?hl=%2B%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%87%D0%B8%D0%BA+%2B%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8#entry496499 http://x-trail-club.ru/forums/topic/8641-chto-takoe-s-otopitelem-salona/page-2?hl=%2B%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%87%D0%B8%D0%BA+%2B%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8#entry389861 http://x-trail-club.ru/forums/topic/16426-remont-pechki-otopitelia/?hl=%2B%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%87%D0%B8%D0%BA+%2B%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8#entry341478 http://x-trail-club.ru/forums/topic/15965-motor-pechki-simptomy-otvety-na-vashi-voprosy/?hl=%2B%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%87%D0%B8%D0%BA+%2B%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B8 http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1150927263-p3.html http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151140257.html Думаю информации за глаза. Удачи!

Там и инструкция. Боишься попалить - снимай клемму на время работ. Удачи!

Нужно. Интсрукция потеряна? В ней всё расписано. Ничего сложного, уровень 10-ти летнего мальчишки. На всякий случай: http://yandex.ru/yandsearch?lr=47&oprnd=1341951469&text=%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B8%D1%82%D1%8C+%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%83+%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE+%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B0+%D0%B2+%D0%B7%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B5

Если хочется именно сервис, то вот список - выбирайте: http://x-trail-club.ru/forums/forum/145-sto-i-masterskie/

"Не лезь в исправный механизм"! (с). Всё там правильно, они на малой скорости крутятся. Если нужны подробности - есть тема по кондиционерам.

Это так назывемый "еврооригинал". Настоящий оригинал - 0W20. 5W30 в железных банках\канистрах. Попробуйте 5W20 от Хёндай\КИА SM\GF-4. Стоимость невелика (700-800 руб\4л ради проверки), и обязательно поставьте масляный фильтр 4ND-110 от NITTO.

SynPower 5W30 ACEA A3\B4, имеет высокий по отношению к ILSAC HTHS, соответственно на нём мотор "тупит". Масло качественное, достойное, но не наше. Ездил две заливки, больше не буду, т.к. на ILSAC-е мотор "живее" и работает тише.

Вот Вам карта дорог России, где отображается состояние дорог - зелёный цвет - отличное состояние - жёлтый цвет - приемлемо - красный - плохое http://www.rusdorogi.ru/

Какое именно? Что понимать под словом "Оригинал"?

Самая свежая инфа в реальном времени - от "дальнобоя". Вот читайте: http://www.dalnoboi.ru/phpBB3/viewforum.php?f=6&sid=9f5534a2018e3e6905882a084a870055 Трасса М7: http://forum.na-svyazi.ru/?showtopic=298574&st=3285 Удачи!

Моторное масло к этому времени какой срок отработало? И какое масло?

Такое масло в самый раз, особенно для системы регулировки фаз. QR создан под 0W20. И чем оно "устаревшее"? Допуск GF-4 (SM) под этот мотор, а масло очень бюджетное и на стандартные 5.000 км - в самый раз. П.С. Хотите "новизны"? Red Line Вам в помощь...

Производители оригинальных масел Ниссан в Японии: Showa Shell Oil Sin Nihon Sekiyu / Nisseki Mitsubishi Idemitsu Kosan

1. Масло в моторе не то, плюс противодренажный клапан фильтра не работает. 2. Зачем мучаться - шприцуем до пробки солидолом... Попробуйте 5W20 Хёндай\КИА SM GF-4. И фильтр масляный ставьте NITTO 4ND-110. Посмотрите здесь, сил нет стучать столько букв: http://x-trail-club.ru/forums/topic/25295-tresk-pri-zapuske-dvs/?hl=%2B%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%BA+%2B%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B5 http://x-trail-club.ru/forums/topic/23237-shum-tcepi-pri-puske/page-2?hl=%2B%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%BA+%2B%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B5#entry454839

1. Попробуйте масло Хёндай\КИА 5W20 SM GF-4 и поставьте фильтр NITTO 4ND-110. По фильтру 15208-65F0 есть инфа о подделке (нарвались уже) - весьма вероятно на ХХ не хватает давления "пропихнуть" масло. http://www.oil-club.ru/forum/topic/4970-nissan-oem-pitwork-masljanie-filtri/page__st__15 2. Примерно минуту на ХХ (после ночи). Не более!

Блокируется управление селектором АКПП. То есть ЭБУ "не видит" нажатой педали тормоза. Ну и ещё кое-что работать не будет, либо не правильно сработает. Поэтому нельзя их заменять на светодиоды (как и основные в поворотах) - нет нагрузки в сеть - нет сигнала о работоспособности.

Ему уже ответили - ERA. С ним (производителем) не он один "попал" на проблему. Повторюсь - в ответственные узлы брать не оригинал - гарантия проблем, причём обнаружить потом эту проблему крайне затруднительно и хлопотно.

Старо как мир. Ищите поиском "Самопроизвольная разблокировка дверей на ходу". Там и ответ как исправить. Реле надо поставить. Тема на соседнем форуме: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=23338 Лечится всё это очень просто: 1) Снимается "водительский" бардачок, под ним такой продолговатый блок с коричневым разъёмом (MULTI-REMOTE CONTROL UNIT), это и есть источник всех бед. 2) Идея в том, чтобы отключить от этого блока всё питание во время движения автомобиля (включенного зажигания). Идея реализуется с помощью самого обычного 5-ти контактного реле(желательно с колодкой) следующим образом: 3) Пара "НОРМАЛЬНО-ЗАМКНУТЫЙ" - "ОБЩИЙ" подключается "в разрыв" постоянного "+" (синий провод или жёлто -красный, если установлена Ниссановская сигнализация NATS - *П*) Режется пополам провод "+ по зажиганию" (зелёный без полоски провод - *З*). Конец, идущий к блоку, изолируется. Конец, уходящий в жгут, подключается к одному из проводов ОБМОТКИ реле. Другой провод ОБМОТКИ подключается на массу (чёрно-красный провод - *М*). Единственное но - если потребуется прописать дополнительные ключи или стереть утерянные, то придётся опять снимать бардачок. Потом восстановить на время прописки штатную схему, или вместо 6 включений зажигания 6 раз перемкнуть З и П Пост 13 http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151587661.html

Узел ДЗ крепится к впускному коллектору через прокладку, а она металлическая (напоминает толстую фольгу). Если Вы пальцами\твёрдыми предметами двигали заслонку при промывании, запросто могли погнуть её ось. Заслонка двигаясь не равномерно\не плавно, создаёт эти рывки оборотов. Снимите гофру, возьмите хороший свет (если в помещении), помощника. Он будет включать зажигание, а Вы внимательно смотреть как двигается заслонка.