Borism1

Только что у себя залез - посмотрел. Появилось замасливание вокруг и провал при разгоне. Новая манжета продержалась тысяч 10-15... ХЗ почему. но края какие-то надорванные лохмотьями стали. То-ли "криворуко" ставил...то ли ХЗ... В профильной теме уже писал, что в автомагазине подбирал по размеру манжеты кольцо ... поставил его. Посмотрю, понаблюдаю. Старое, еще (совсем старое- родное с завода) лежит. Ежели что его обратно поставлю.

это еще те "клоуны"!!! Они Rama74 (Рамиля) развели на ремонт ВСЕХ!!!! форсунок при пробеге 100 тысяч км.... причем стоимость ремонта почти равна стоимости новых! Итог- не помогло .... Сажевый (год выпуска у вас что может и быть и нет..) у вас стоит? Какой пробег? КАК ??? Целиком крышку. Ценник негуманный. Да и шуметь там нечему. Мембрана-лепесток и пружина.

Поиском и домысливанием вижу, что одна ошибка по EGR., вторая по катализатору (вроде бы как перегрев..) Как ЕГР после сажевого оказался? Это ж уже сильно далеко в выхлопной трубе. Зачем ее перекрывать? Где логика? Был такой вопрос http://x-trail-club.ru/forums/topic/33320-zagorelis-oshibki-na-priborke/?do=findComment&comment=826647

Так у нас тут никто не волшебник...нет такой профессии, никто не учился. Вот поэтому уже который день и никто не пишет ничего. Гул от пылесоса бывает разный. ХЗ что у него - воздух подсасывает-травит или просто что то механическое гудит. Локализация места шума? тем более что слышно и без движения машины .

99,9% даю, что он у официалов обслуживался. Это от них такой креатив!

плохой у вас был скан. Если это ELM235, то он просто не видит блок подушек безопасности! Нужен нормальный сканер чтоб определить какая подушка не работает... С вероятностью 99% могу предположить что нужно будет менять шлейф руля. Либо смотреть нужно разъемы под сиденьями.

Допуск Реновский есть. Можно лить в моторы БЕЗ сажевого.

Исходя из горящих пиктограмм на фото, у вас иммобилайзер не видит чип в ключе. Замените батарейку в ключе.GR2032 если не ошибаюсь. + согласен с предыдущим постом - низкое напряжение АКБ

Себя вожу. Усталость металла в качестве ответа подходит? Время пришло через года 3-4... Заметил, что не могу без "шорканья" заехать на любимый бордюр.

Вот именно к стандартной заводской высоте мы (как правило) проставками и возвращаем!!! Вы видимо богатый человек, если можете позволить себе каждые год-два пружины по кругу менять.... Вы незнакомы с современной молодежной автомодой...."низкая посадка" (БПАН ) лет уже 5-8 "рулит"... Засим на эту тему словоблудье прекращаю.....

Для восстановления первоначальной высоты клиренса машины!

пробегом! Срок им подходит. Это первое и второе это как раз тот аргумент, что в предыдущем посте Ровермен написал. Вопрос остался - у CC20 несколько вариантов настроек. Какой вариант ШевиНивы ежели что рассматривать? Спорт или комфорт???

Я не зря фотографии производителя SS20 приложил (никоим образом не реклама!!), просто у них есть несколько вариантов настройки амортизаторов. Только вот кроме общих характеристик никаких параметров настройки не нашел. Это я к тому, что если определить что "ближе" по параметрам "комфорт" или "спорт" нам подходит, то можно попробовать не Каптиву.... У кого-нибудь есть такая информация? А с другой стороны у них же есть и на нашу машинку амортизаторы. Ценник божеский. Скорее всего попробую этого производителя...осталось только определиться какие.

скорее всего со 160-170... сегодня утром обратил внимание что у меня уже с миллиметр на щеткодержателях стерт (пробег 170+)

Хороший вопрос! Мне в свое время официалы меняли в моем присутствии. Не видел чтоб после замены были какие-то манипуляции со сбросом чего-либо. При диагностике АКПП Лаунчем есть вот такой параметр: Что это такое и с чем его "едят" не нашел нигде! Так же как и последствий от сброса данного значения. Самостоятельно экспериментировать побоялся....

Ну и уже два месяца прошло .... WINNER1954 шел в туман. Я так понимаю, что ответов мы не дождемся.

с чего бы это одинакова? Механика и CVT .... вариатор это уж очень хитроумная конструкция. Слишком уж много внешних факторов на его режим влияет. Как раз GPS самое то !

навеяло на "дурные" мысли сравнение: вариант 1 вариант 2 Первый- ШевиНива.....второй наш. Мысли - у первого варианта ход больше, сам по себе массивнее. Взять вариант "Спорт" и не подгонять Каптивовские.

Усилие на прокручивание колеса выше, сопротивление качению за счет большей опоры выше, расход фактический больше. Проверено практикой! Аналогично и с более широкой резиной.

В передней части - да....разрежение, в задней части - избыточное...туда и задувает. Откройте у себя люк (если есть..) и почувствуете всю прелесть открытого люка и заодно и циркуляцию воздуха. При открытом люке на задних сиденьях ооооочень некомфортно пассажирам. P.S. это относится именно к случаю открытия люка, когда он открыт, а не находится в режиме "вентиляции". При "вентиляции" там да...зона разрежения.

Все правильно пишете! А машина от задуваемого в нее воздуха через люк все раздувается и раздувается, увеличиваясь в размерах......... Но это так, юмор. Сэм вам все правильно написал! Куда поступающий воздух девается? При открытии люка циркуляция воздуха именно так и происходит. Сзади по полу вперед и мимо вашего носа вверх.

Геометрия общеобразовательной школы 7-й класс. Вспомните чему учили. Место установки проставки находится внутри трапеции.....

надо будет посмотреть.... "педаль отжата" - это выжата до упора? Или это нетронута при заведенном двигателе на ХХ ?

во оно как получается. К слову- у педали степень "газа" (нажатия тапки) считывается двумя независимыми индикаторами (ХЗ как правильно назвать...) . У меня напряжение по ним разное. А я если правильно понимаю, то должно быть одинаковым. Может в этом дело?

где то я похожее недавно у нас на форуме читал.... Щаз пороюсь... PS .... нашел - http://x-trail-club.ru/forums/topic/36593-polomki-kapremont-i-zamena-akpp-jf613e-na-x-trail-t31-dci/?do=findComment&comment=877121 Получается вы третий, кто имел проблемы с коробкой !? И вам поставили контрактную АКПП с праворукой переднеприводной!