Borism1

120-140 тыс + уже точно. Тысяч 10 только с отшитым программно. При общем пробеге 190+.

На Сограте и пленку винила прозрачного погонный метр за 600 рублей и там же приклеили за 1000 рублей. Хотя и самому можно было приклеить легко.

Оклейте не тонировочной пленкой, а виниловой прозрачной. Она тоще и прочнее. Пишут что винил есть тоже цветной прозрачный, но я не видел вживую. Была только прозрачная. По цене в сравнении с бронированием намного гуманнее.

а у меня в коробке NTN/SNR вообще ступица SKF была...

добрый совет даю - как только появится выбор, поменяйте VMPAUTO на другого производителя. Уж очень нестабильное качество, имею неприятный личный опыт именно с этой смазкой. Высыхает. http://x-trail-club.ru/forums/topic/32485-shrusyprivody-i-pylniki-x-trail-20dci/?do=findComment&comment=863037

Не в ту тему вопрос. Клапан "жужжит", а не дребезжит. Так что если у вас именно дребезг, то ищите "прослабленную" железку или пластиковую деталь. И шум этот нужно для начала как минимум определить в пространстве машины. Внутри салона, под капотом, сверху или снизу. И от этого уже "плясать" дальше. Это дизель...он очень вибронагружен, чтоб там инженеры не говорили и не рассказывали, постоянно что-то вылазит из за этого. Внутри салона я у себя от посторонних шумов избавиться так и не смог, видимо только специально виброшумоизоляцию дополнительно делать с проклейкой всех деталей. Начало все проявляться через пару лет после покупки, тысяч через 60-70 пробега. P.S. на вашем видео и по посту на Драйве ничего вообще не понятно и не слышно.

ващще не парьтесь. Пробег 190+ потертость ого-го...работает....втулки для ремонта года три как лежал,да все руки не доходят.

У меня потертость появилась где-то на 80-90 тысячах.

а еще лучше и правильнее будет каждую тысячу км масло менять! Самое то получится! Зачем так сильно перестраховываться? Не понимаю . У меня и дизель, немного другое, но лью Wolf, G-Energy , меняю через 10...пробег 190+. P.S. вот не могу понять тех, кто применяя неплохое масло рассуждает потом о коротких межсервисных, которые сам же и сокращает. Смысл всего этого не понятен.

Смешно . Рассчитано похоже на молодежь нового ЕГЭшного образования..

Проверил. Pidы от Колеоса работают. По блокам, которые "видит" не очень разобрался, тут не как у Лаунча разделение параметров по оборудованию, все идет общим списком. То что увидел - двигатель, АКПП, АБС, ЕСП ?, 4WD, то что в Лаунче идет как "прибор" - освещение, подсветка, работа вентилятора... Пробежал все поверхностно, некоторые параметры (показания приборов, измерения) глаз резанули. Как то не корректно, такого быть не может. Нужно разбираться.

У меня на G-Energy Service Line R угара практически не было.

Ответ написал в личку..там читайте. Сам не делал. Только по следам своего товарища пишу.

а у меня на некоторых вкладках нижние строчки "срезаны". А в принципе задумка неплохая, доработать ты немного и как простейший справочник для "чайника" получится.

А вот это более чем полезно! Попробую в течение пары дней. Отпишусь получается или нет.

у вас бензинка, 2-х литровая! А тут дизель. Абсолютно разная "ходимость" . Передняя часть намного тяжелее.

У 14-го г.в. другие размеры. а Драйв2 буквально вчера читал.

А смысл тут заморачиваться? Там цена вопроса или 15 или 25 рублей. Норма прибыли даже не погреться. Хлопот немеряно. И солярки сожжешь на переезды РТИ-почта больше. Размеры же выложил. А магазинов таких достаточно много, просто нужно слегка озадачиться этим. У себя я еще как минимум еще один знаю. Запчасти для сельскохозяйственной техники, специализированные магазины подшипников, гидравлического оборудования....

Написал в личку. Делали пару недель назад. Имени не знаю.

Просто резинку поменял. Делов то на 15 минут. Дешево, сердито и никакой головной боли с подбором.

В первоначальном вопросе Smirnyaga есть ключевая фраза и в ней же ответ про мигающую красную машинку на щитке приборов. Это иммо не видит ключ. Соответственно машинку можно открыть ключем, но заводиться она не будет. Дополнительная сигналка будет снимать с охраны своими инструментами (если стоит обходчик иммо, то и заводиться в принципе с автозапуска должна), но ключем заводиться не будет при этом. Поэтому "копать" нужно в этом направлении. Самый простой и дешевый вариант - замена батарейки в ключе (а может и во втором тоже села от времени). Не поможет - искать приемную антенну иммо и пошевелить ее (говорят что помогает). Следующие этапы более затратны. Ну и диагностику хорошими приборами не стоит исключать. Вдруг есть ошибка по иммо.

Иммобилайзер не видит чип ключа. Смените батарейку в ключе.

Да просто включите логику! Зачем задавать такие вопросы? Вам же еще несколько дней в Вашей теме написали - меняйте шлейф!! Он у вас неисправен. Контакт нестабилен на проводе подушки безопасности. Из-за этого возможны любые варианты.

А у нас алыча и абрикос зацвели !!!

из наблюдений.. На любом масле после замены первые 5000 км уровень падает. Угар как правило в районе 1 литра. Доливаю и остальные 5000 км уровень как вкопаный. Не падает! Что половинный уровень сразу заливаешь, хоть максимум - результат одинаков.