Александр П

У меня так же, так что я на этот режим авто просто не обращаю внимания, сам фары включаю.

Так я же не говорил про механику, я это для тех, у кого похожие звуки на варике, а то люди ездят, а у них масло перелито. Например сообщение #29 OFFLINE busybox или С4 #36

Я тут почитал некоторые посты про свист, напишу про мой случай (может кому поможет). Свист тоже был из разряда "включались турбина", проявлялось, если давать более 3000 оборотов. т.е. обгоны и т.п. Так вот, когда был у дилера, указал на этот эффект, проверили уровень масла в вариаторе, оказался перелив, т.е. немного выше верхней риски. Мастер слил до примерно середины заштрихованной зоны и всё, эффект турбины пропал. По поводу ступицы, сегодня поменял заднюю (у дилера). Проявлялось так - ощущение дисбаланса колёс, 2 раза балансировали и ничего. Звук был, но какой-то тихий и глухой. Ступицу поменяли, вроде бы нормально всё.

У меня на 2вд так же ведёт себя, поэтому езжу только в авто. Интересно, у дизелей тоже в 2вд буксует?

Возможно на 2wd ездит. Верно, Net_Bucho?

Смотря какой вой конечно, в тексте трудно понять. У меня летом было такое, при обгонах или на интенсивном наборе скорости, как раз 3 тысячи был небольшой вой, не сильный, но слышный. На сервисе обратил внимание, мастер проверил уровень масла в вариаторе, оказался небольшой перелив. Слили лишнее и всё. Теперь при быстром разгоне воя/гула нет.

На бачок я лишнего наговорил, шлаг отошёл просто.

Да мне то нравится цвет, просто в гараже свет отключили и я теперь не могу сам мыть и 100 раз тряпкой вытереть эти подтёки, а пока с мойки доедешь, капли высыхают и нормально стереть не получается. А пока чистый, да, блеск

Есть проблема после мойки, капли бесконечно вытекают из зеркал, ручек передних дверей и откуда-то из резинки стёкол, где водительское (и переднего правого пассажира) поднимется, т.е. примерно чуть ниже зеркал. В результате на дверях высыхают эти капли-брызги. На мойках их дуют воздухом и протирают, но приедешь в гараж - уже накапали. Стараюсь мыть сам. После мойки ещё сижу минут 30 эти капли по 100 раз вытираю. Цвет чёрный, так что приходится тряпкой поработать. Ещё подогрева руля не хватает.

Позвонил в службу поддержки клиентов ниссан, сказали счётчик нужно сбрасывать. Телефон брал здесь http://www.nissan.ru/RU/ru/contact.html

Один раз заправился, начал отъезжать, а датчик бензина не изменился совсем. Первая мысль была, а точно ли я заправился... Позже датчик пришёл в себя. Может поэтому расход по БК и скачет, что датчик сбоит?

Сегодня на шоссе поставил круиз на 100, шайба в авто - на ровной дороге 8-8,6 л (70 км проехал). 2 человека в салоне и в багажнике кг 50 инструмента. А до этого момента, БК показывал 12 литров в среднем режиме (я имею ввиду, если обороты двигателя 3 - 3,5), БК редко сбрасываю. Если обороты поднимать часто и выше (3,5 - 5), то перешагнёт за 13,5 литров на 100 км. Воздушный фильтр недавно поменял.

А ругань и не надо разводить, мы общаемся. Здесь есть "миллион" тем, где икс сравнили с конкурентами, вот и здесь мы смотрим ТТХ нового и сравниваем с ТТХ старого (так как старый мы вдоль и поперёк протестировали) и в этом ключе каждый из нас для СЕБЯ решает подойдёт ли ему Т32, или смотреть конкурентов. По начинке Т32 нормальный, но ничего революционного нет, к сожалению. И свои посты лично Вам на одобрение мы не присылаем, поэтому если Вам на что-то пофиг, мне это не интересно.

Вы и ваши сторонники, общее впечатление от ваших постов лично у меня именно такое. Правильно, мы все здесь собрались и у нас тоже есть мнение о новой машине, вы отказываете нам в праве на мнение о новой машине?

Когда я выбирал Т31 рестайл, я почитал этот форум и я помню, что далеко не всем владельцам Т30 понравился новый (Т31), но у меня и в мыслях не было лезть к ним и требовать "любви" к новой модели. Мы не лезем на форумы королл, мазд и прочих с требованием любить наш Т31 и Т30, у всех свои вкусы, так что имейте уважение и к нашим. Я уже писал, что назвали бы его Rogue (или как он там в США идёт) и никто про него ничего плохого не сказал бы.

Мы про вариаторы.

Март 2011 года, 2,5 вариатор, Питерская, версия без кожи и люка, пробег 41 тыс. Пару дней назад протёк бачок омывайки (замену посчитали 2 тыс работа + 6 бачок), грамм 50-100 только остаётся, остальное выливается, в остальном нормально и дверь не ржавеет (но хлопает и на морозе пару раз еле закрыл). А, ещё на руль пожалуюсь, кожа коцается почему то, вроде шипов на пальцах нет...

Извините, что отвечу я, но это общественное место. На ход и крены никак, но низкая мощность в данном случае означает, что на 140 км/час у 2 литров будут выше обороты двига, чем у 2,5, значит он будет шумнее. Я так считаю, если не прав, готов услышать конструктивную критику и смириться. Я давно читаю этот форум, грубой идеализации было мало, у него полно недостатков, но и достоинства тоже есть, он средний.

А в этом и есть разница между 2 и 2,5 литра (вариаторы). А на какой машине на 120-140 можно открыть окно и будет тихо?

Ну как же какой гул - от двигателя, на 160 вполне себе слышно, обороты высокие вот и слышно, на 2х тысячах тишина (90 км/час). Я вот тоже считаю, что зона комфорта заканчивается на 140. Может ещё от резины зависит, у меня Hakka Z 225/60 к 17, может у кого-то позубастее стоит вот и шумит сильнее.

А у меня он дохлый был сразу. Летом ещё ничего, а в первую же зиму стал плохо заводить, приходилось поздаряжать (в гараже). 2 раза вызывал ниссан-ассистенс для запуска машины. В сервисе отнекивались (типа померили заряд, всё в порядке), я даже купил внешний аккумулятор-пусковик. На 3-ем году жизни, на ТО машина весной не завелась в сервисе, только тогда поменяли по гарантии.

Спасибо!

Где-то пол года назад начал проверять масло в вариаторе (примерно на 3 году жизни машины и самого узла, пробег примерно 39 000), сам уровень вроде нормальный, но на тряпке/бумажке после первой проверки остаётся тёмноватый след, следующий замер (второй раз вставляю щуп на 180 градусов) чистый. Вопрос такой - так у всех или это стружка? Проблем с тягой нет, воя нет, рывков нет. На фото отметил, где тёмный след это первая проба, светлый - вторая. P.S. Чёрные точки по периметру бумаги были и до пробы.

Защита картера установлена? Было дело, после долгой гребёнки появился скрежет, и то появлялся то исчезал, оказалось кусок железного защитного кожуха (от системы выпуска газов или как там её) отвалился на защиту картера и дребезжал. Защиту сняли, железку выкинули и нормально всё.