mikob1

1. Под моей аватаркой написано 2. Под левой фарой, на СТО ставили, утром и вечером темно не видно, а днём пока некогда разглядеть.

Ну вот. я поставил Вебасту 4кВт, типа УРА, довольный как слон. Утром звоню машине (блелок не добивает), запускается Вебасто, через 20 минут запускается двигатель, ещё минут через 10 прихожу я к машине и вуаля, Ташкент в салоне (правда пока сильных морозов не было, утром -14 на улице, двигатель -8 , укрытый ). То есть 20 мин работает Вебаста, потом ещё 20 мин работают Вебасто и двигатель уже в паре. Если я не приду к этому времени. оба заглохнут. Думаю нормальный алгоритм для нашей зимы.

Подумай над этой фразой. Почитай что-нибудь про это. Эта фраза противоречит сама себе. Похоже ты считаешь, что для бездорожья настройки подвески не важны, это глубоко не так.

У меня проверка показала -28 град. Позвонил дилеру, сказали что подойдёт любой кроме красного. Слил 2л, залил концентрата 2л, получилось -45 град.

Не помню где читал : Тиана, Кашкай, ещё кто-то --- 10 км/ч Икс-Трэйл --- 40 км/ч. (возможно только 2011.в., точно не помню) Остальное в трансмиссии абсолютно одинаково. То есть различия только в программе.

Это связано с тем, что копируя "простой" диск на HDD, звук сразу же кодируется в свой формат (не помню как называется). МП3 же сам по себе уже кодированный, поэтому майфун его перекодировать не может.

Какой может быть пинок на такой скорости ??? Откуда ему взяться???? Разве что от реактивного двига под задним бампером. Попробуй на скорости 100км/ч просто хорошо газануть, ускорение конечно есть, но никакого намёка на пинок даже близко не наблюдается.

У меня аналогичная ситуация, записался на установку Вебасто. Принцип фена всего лишь.

ИМХО. За цену (почти) Мурано лучше взять Прадика простого дизельного. ИМХО

Ого, сколько написали пока я работал. Будет, если его принудительно включить пальчиком. Причём будет работать и после автозапуска, если его перевести в ручной режим удерживанием более 2-х секунд этой кнопки (и останется навсегда в ручном режиме). +100 В инете обращение на ВЫ является презрением-оскорблением. В холодный период автоматика тупо борется с запотеванием и старается сосать воздух с улицы. Летом же в жару (внутри салона высокая температура, там датчик тоже есть) автоматика тупо старается охладить салон и как дура думает что кондей включен всегда, старается гонять воздух внутри машины.

Значит холодный воздух мы тянем с улицы, а тепло на улицу не уходит ? Салон надувается как воздушный шарик ?

Отключите кондиционер и не трогайте регулятор направления потоков воздуха. У меня работает как надо мне. А зачем улицу греть ?Я с сигналки завожу двиг и у меня он быстрее нагревается при внутренней циркуляции, ну и салон само-собой быстрее. Запотевать будет после приличного прогрева салона с увлажнением его вчерашним перегаром )))

То: Ceceron. Ты это ......... как его ......... давай поподробней что ли ........ про мощность. 5 больше 4 на 25%, не думаю что будет радикальная прибавка температуры. А вот потребляемая электрическая мощность сильнее различается 32Вт и 22Вт соответственно. Вот как раз в наших сибирских морозах и подохнет первым делом аккум. Мы тут люди попроще, нам не до езды в майках. Нам бы нормально утром завестись и то радость на весь день, а если ещё и рукавицы к рулю не примёрзнут, так вообще ништяк.

Всё. Записался на 3 декабря, ставлю Вебасту 4кВт, только для двигателя, дабы не убивать аккум. Планирую использовать вот как: Сигналкой запускаю Вебасту, через 20-25 минут запускаю двигатель и топаю до стоянки. То есть минут десять они в паре работают и прогревают салон, с заранее ( с вечера ) включённым подогревом сиденья, он включается вместе с зажиганием.

Ап.

Заехал в магазин и мне выложили три размера салонных фильтров на прилавок (все Т31). Выбирай типа. Тут я голову и пригрел. Мой ВИН не бьётся по каталогам, как выбрать х.з. ведь я его ещё в глаза не видел, а два раза разбирать не хочется. Дома порылся и нашёл два варианта (писец): http://exist.ru/price.aspx?pid=A2504A83&sr=106 http://exist.ru/price.aspx?sr=113&caid...;pcode=J1341020 Короче х.з., прадован говорил, что они отличаются из-за расположения руля и от двигателя. Кто-нибудь может дать физические размеры салонного фильтра Т31 бензин-2,5л Питер 2011г

Что дадут отогретые патрубки при замёрзшем бачке ???

У нас с месяц назад появился бензин 95G-drive. Само-собой реклама везде была про прибавку мощности 12% и прочая херня. Так вот меня зацепило в описании то, что в состав этого бенза входят моющие присадки. Решил попробовать, месяц лью, всё вроде ОК. Перестал в бак добавлять ТВЕ от Кастрола, поживём-увидим. Глюков датчика пока нет.

Причём похоже включается только педалью тормоза. Многие не поверят, но мне удавалось выезжать из засады "в раскачку" (правда небольшую) не трогая педаль тормоза. До Трейла на Сурфе с АКПП на это даже намёка не было, видимо ГТ совсем разные.

Нифига, ниже минус 6 перестаёт мигать.

Мне машина нужна каждый день и она у меня одна-единственная. У меня нет времени и желания ездить к ОД на разборки и что-то им доказывать, бодаться с ними, а уж тем более в суде. 1. Лично знаю установщика сигналок-вебаст у ОД, он у меня раньше работал подсобником-грузчиком. Этот чел закончил институт связи заочно, дуб-дубом, даже не знает что такое число Пи (вообще не знает !!!). Двух слов связать не может про модуляцию, связист блйа!. 2. Инженер по гарантии, какой-то пацан лет 25, не понимающий простых вещей и бубнящий заученные фразы. 3. Постоянный манагерский развод на бабло. Внутренний голос мне подсказывает, что там вся команда такая.

Глубоко не так. Я лично мерил антифриз прибором и сравнивал с новым. Всё делали при мне, я под машиной сам лазал, пробку из редуктора при мне выкручивали и я тут же всё видел. Бензин, вариатор.

Почитав форум и пообщавшись с сервисменами нашего ОД, решил "забить" на гарантию и делать всё на СТО кореша. Пробег 13тык (масло менял на 3тык). Сегодня сделал первое нормальное ТО с процедурами проверок того, что обычно проверяется в этих случаях. Результат: 1. Антифриз -- температура замерзания -28. 2. Задний редуктор -- недолив масла ~1см, масло чёрное-грязное, металлическая стружка на магните. 3. Тормозная жидкость -- огромное количество воды, прибор зашкалил. 4. Напряжение аккума падает за 10 часов с 12,7В до 12,4В Машину забрал в салоне, в мае этого года. Я в шоке после б/у праворулек. П.С. Если не туда запостил, перенесите, плиз.

Замутил я это дело. Даже немного круче получилось. Заказал я у этого парнишки новый блок, подороже. Фишка нового блока в том. что он имеет встроенный диммер, который причём регулируется по желанию. Подключения: 1. + аккум 2. + одна дальняя фара без разрыва (фары сами по себе параллельно подключены) 3. + один габарит без разрыва 4. - масса 5. на заказ (я отказался от него) запуск устройства. Например на стоп-сигнал, дабы на прогревах не светили ДХО Потребляет очень маленький ток в дежурном режиме и ждёт поднятия напряжения выше 13в, то есть запуска двигателя и начала нормальной работы генератора (зарядка пошла). Лампы плавно (!!!) загораются на мощность 10-100% (у меня лично где то 35-40%), это дело настраивается тремя или четырьмя (забыл уже) дискретными переключателями внутри герметичного металлического корпуса с пачку сигарет, согласно инструкции. Я настраивал "на глаз" отходя от машины метров на 20. Получилось очень похоже на ДХО американцев, только светит поярче. При включении габаритов, фары сразу же гаснут. После того как двигатель заглох, фары продолжают светить 30 секунд, полезно в гараже. Хотел сфотать, да подумал толку не будет, яркость по фото не определишь. Если кому надо, завтра могу сфоткать.

Жип в говне это одно, а кроссовер на ледяной трассе другое.